中國(guó)制造業(yè)的Uber：繼無人機(jī)和機(jī)器人之后 進(jìn)軍智能汽車

　　在國(guó)外，智能技術(shù)已逐漸呈現(xiàn)出一片繁榮景象：先有特斯拉的純電動(dòng)，改造了傳統(tǒng)的駕乘體驗(yàn);然后AI(人工智能)出現(xiàn)，用機(jī)器人改變了人們的生活、編輯工作，用無人車改變了人們的出行方式;如今，國(guó)外已進(jìn)入對(duì)VR(虛擬現(xiàn)實(shí))的探究，向一個(gè)烏托邦式的理想國(guó)進(jìn)軍。

　　回過頭來看國(guó)內(nèi)的智能產(chǎn)業(yè)，又是怎樣一番景象?

　　首先奪人眼球的，是大疆無人機(jī)的起飛;接著出現(xiàn)了超乎想象的機(jī)器人阿爾法;隨著去年“互聯(lián)網(wǎng)+”大行其道，中國(guó)也即將引發(fā)一場(chǎng)白熱化的“VR+”革命。但在智能汽車方面，百度、騰訊、小米、樂視都提出了概念，但卻始終只有概念，沒有行動(dòng)和產(chǎn)品。

　　而就在今年年初，深圳硬蛋科技公關(guān)總監(jiān)王剛向記者透露：他們正在聯(lián)合有著“中國(guó)的特斯拉，汽車界的小米”之稱的智車優(yōu)行，共同開發(fā)一款智能汽車。目前已整車成形，準(zhǔn)備在3月份于北京、上海進(jìn)行首次發(fā)布。這或?qū)⑹侵袊?guó)第一輛真正意義上走到線下的智能汽車。

　　更讓人意想不到的是，前面的大疆、阿爾法都是硬蛋提供解決方案的智能項(xiàng)目。去年上海創(chuàng)博會(huì)上，作為承辦方的硬蛋帶領(lǐng)阿爾法跟女子偶像團(tuán)體SNH48進(jìn)行了一場(chǎng)跨國(guó)斗舞。此外，硬蛋操刀的項(xiàng)目還包括智能移動(dòng)影院、3D打印等。通過對(duì)眾多智能技術(shù)項(xiàng)目參與，硬蛋在不到兩年時(shí)間里，實(shí)現(xiàn)了3.43億的交易額。

　　硬蛋員工對(duì)企業(yè)的定位，是“中國(guó)制造業(yè)的Uber”。他們要利用這個(gè)平臺(tái)，盤活整個(gè)后端智能硬件市場(chǎng)，為中國(guó)人的智能生活帶去福祉。

　　10000多家后端智能商的市場(chǎng)資源共享

　　共享經(jīng)濟(jì)是今年比較熱門的主題，它的建立于交換經(jīng)濟(jì)之上的概念。簡(jiǎn)而言之，就是將所有行業(yè)資源整合一起分享出來，讓全體受眾獲利。具有代表性的，有Uber，盤活所有閑置車輛，讓車主和乘客同時(shí)獲利;還有美團(tuán)，涵蓋整個(gè)餐飲集群，讓實(shí)體不再難做。

　　而這，也是硬蛋在另一個(gè)領(lǐng)域做的事情。

　　(制造業(yè)的Uber——硬蛋攜平臺(tái)產(chǎn)品亮相深圳高交會(huì))

　　硬蛋總部在深圳。深圳是一個(gè)科技大城，聚集了大大小小的智能硬件企業(yè)4000多家。這些企業(yè)，在盈利方面不成問題，但它們大多還在使用傳統(tǒng)線下手法做銷售。受互聯(lián)網(wǎng)牽制，這些企業(yè)紛紛遭遇業(yè)績(jī)下滑的難題。

　　而這，也是全國(guó)乃至全球同行企業(yè)面臨的問題。

　　硬蛋平臺(tái)的搭建，則讓這些企業(yè)看到了另一種希望：互聯(lián)網(wǎng)中不可估量的潛在渠道。

　　類似于Uber作為平臺(tái)連接了司機(jī)和乘客，美團(tuán)牽線了餐館和食客，硬蛋所代表的，是后端市場(chǎng)智能硬件商與C端、B端的接口。在此平臺(tái)上，供應(yīng)雙方可實(shí)現(xiàn)無縫銜合的資源匹配共享;硬蛋作為平臺(tái)為項(xiàng)目牽線搭橋，提供最優(yōu)解決方案，促成智能產(chǎn)品的誕生。

　　從2013年7月建立至今，硬蛋平臺(tái)已經(jīng)聚集了全球10000多個(gè)智能硬件創(chuàng)新項(xiàng)目、6000多家供應(yīng)商、800多萬硬件粉絲。這些項(xiàng)目，包括大疆無人機(jī)、阿爾法機(jī)器人、3D打印、VR等，供應(yīng)商則來自以色列、美國(guó)硅谷、意大利、中國(guó)各大省市，這些項(xiàng)目的創(chuàng)新應(yīng)用也讓互聯(lián)網(wǎng)造車的口號(hào)變得更加現(xiàn)實(shí)。

　　當(dāng)然，一家企業(yè)除了資源，資金也很重要。幸運(yùn)的是，硬蛋背后，是科通芯城，中國(guó)最大IC元件分銷企業(yè)之一，有著20年的行業(yè)積累。這也正是硬蛋能夠給平臺(tái)上的項(xiàng)目提供強(qiáng)大供應(yīng)鏈支持的底氣。不僅如此，科通芯城2012年在港交所上市(隸屬的科通集團(tuán)于1995年在納斯達(dá)克上市)，2015年二季度實(shí)現(xiàn)GMV(成交總額)58億，第三季度37億。這樣的交易額，在根本上排出了硬蛋運(yùn)營(yíng)的資金問題。

　　正是資源、資金的水到渠成，硬蛋的項(xiàng)目大到無人機(jī)、機(jī)器人，小到3D打印、電動(dòng)車，而智能汽車——這個(gè)很久以前就提出的概念——卻遲遲沒有涉足。而智能汽車是硬蛋團(tuán)隊(duì)很早就考慮的項(xiàng)目，是什么阻滯了他們的前進(jìn)舉措?

　　兩個(gè)字：技術(shù)。