汽車山區(qū)道路行駛安全預(yù)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究

引言

近年來，人們一直都在關(guān)注和研究對山區(qū)公路上汽車的行駛安全性。預(yù)警系統(tǒng)作為一種新的主動安全系統(tǒng)將進(jìn)一步增加汽車的安全性，減少事故的發(fā)生率，不斷滿足日益增長的市場。據(jù)Daimler Benz的調(diào)查顯示，提前0.5秒發(fā)出警報(bào)能防止60%的追尾事故，提前1.5秒能防止90%。因此，汽車山區(qū)道路行駛安全預(yù)警系統(tǒng)可以幫助駕駛員在山區(qū)路段行駛時，正確合理操縱汽車，減少交通事故發(fā)生概率，對保障山區(qū)道路安全行駛有其重要的意義。

預(yù)警系統(tǒng)總體方案設(shè)計(jì)

本系統(tǒng)在車路耦合的汽車山區(qū)行駛安全度模型的基礎(chǔ)上，以汽車山區(qū)道路行駛安全預(yù)警系統(tǒng)為研究對象，實(shí)現(xiàn)信號采集、調(diào)理、傳送，最后達(dá)到預(yù)警的目的。要實(shí)現(xiàn)對車輛實(shí)時性的預(yù)警，就要對汽車運(yùn)行工況、道路運(yùn)行狀況和周圍環(huán)境條件等參數(shù)進(jìn)行實(shí)時的采集，根據(jù)采集來相應(yīng)數(shù)據(jù)確定其運(yùn)行狀態(tài)，通過處理器進(jìn)行預(yù)警算法后，最后做出相應(yīng)的語音提示以保證駕駛員安全駕駛，達(dá)到降低交通事故的目的。

通過對本系統(tǒng)目的的研究，可以把預(yù)警系統(tǒng)的硬件電路大體上劃分為三個部分：輸入模塊（根據(jù)安全度模型確定的信號，傳感器采集）、數(shù)字信號處理器（DSP）模塊和輸出模塊（語音報(bào)警提示模塊）。其中以處理器為核心，通過總線和接口電路把信號輸入和輸出相連。這些模塊組成了山區(qū)道路車輛行駛安全預(yù)警系統(tǒng)的總體框圖，如圖1所示。

圖1 系統(tǒng)組成框圖

預(yù)警系統(tǒng)的輸入模塊包括采集信號和處理采集的信號。本系統(tǒng)中需要采集的信號有車輛運(yùn)行狀態(tài)信號（如車輛行駛速度等）、道路參數(shù)（如坡度等）及周圍環(huán)境條件（如溫度等）。這些信號的不同，需要選擇的傳感器和傳感器的調(diào)整電路也不同，后面將簡單介紹一下對車輛行駛速度信號的采集及處理電路設(shè)計(jì)。

數(shù)字信號處理器（DSP）由于具有高性能和靈活可編程的優(yōu)點(diǎn)而得到廣泛的應(yīng)用，各個公司針對不同應(yīng)用出品的DSP芯片品種繁多，因此在進(jìn)行DSP系統(tǒng)設(shè)計(jì)時就涉及到對DSP芯片的合理選擇問題。TI公司生產(chǎn)的TMS320系列DSP是目前世界上最有影響的主流DSP產(chǎn)品，該芯片具有價格低廉、簡單易用、功能強(qiáng)大等特點(diǎn)。本系統(tǒng)選取的TMS320LF2407A這款DSP芯片，這是當(dāng)今世界上集成度最高、性能最強(qiáng)的運(yùn)動控制DSP芯片，為成功預(yù)警后擴(kuò)展其控制功能打下良好基礎(chǔ)。

預(yù)警系統(tǒng)的輸出模塊主要就是語音提示模塊。在離可能發(fā)生危險之前的一段時間發(fā)出語音提示信號，及早的警示駕駛員正確操縱汽車，并做出積極的防護(hù)措施，以達(dá)到降低交通事故發(fā)生的效果。

預(yù)警系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)

山區(qū)道路行駛安全度模型主要是分析山區(qū)道路的大長下坡、上坡和彎道上車輛行駛狀況，需要采集的信號較多，其輸入信號電路也有所不同，下面先簡單介紹下對車輛行駛速度信號的采集及處理電路設(shè)計(jì)。

轉(zhuǎn)速傳感器的調(diào)整電路設(shè)計(jì)

汽車行駛速度測量采用霍爾開關(guān)傳感器。本文選擇型號為2SS52M的霍爾傳感器，根據(jù)其主要技術(shù)參數(shù)可知：2SS52M霍爾傳感器為電壓型傳感器，其輸出電壓范圍為0~3.3V，沒有超過DSP A/D轉(zhuǎn)換電壓。但是在實(shí)際應(yīng)用時，由于霍爾傳感器通常裝在電機(jī)轉(zhuǎn)子軸上，必然受到較強(qiáng)的電磁干擾，為了提高系統(tǒng)的抗干擾性能，它發(fā)出的信號需要先經(jīng)過高速光電隔離后才能進(jìn)行處理。另外，為了使霍爾轉(zhuǎn)速傳感器發(fā)送的正交編碼脈沖是標(biāo)準(zhǔn)的正弦波形，采用了74LVC14A芯片對其信號進(jìn)行整形，整形之后的波形輸入DSP的QEP引腳。其電路接法如圖2所示。由于74LVC14A芯片是六反向施密特觸發(fā)器，它可以將非矩形波變換成矩形波。其整形原理如圖3所示。

圖2 霍爾傳感器調(diào)整電路

圖3 用施密特觸發(fā)器對脈沖整形

語音提示模塊的硬件設(shè)計(jì)

語音提示是語音芯片ISD1730驅(qū)動揚(yáng)聲器實(shí)現(xiàn)的。

當(dāng)汽車在山區(qū)道路上運(yùn)行時，由輸入模塊采集所需信號信息，經(jīng)控制器模塊綜合計(jì)算判斷其安全程度，若不安全，再由DSP(TMS320LF2407A)模塊輸出控制語音模塊，語音芯片輸出的音頻信號通過功放電路輸出，從而實(shí)現(xiàn)預(yù)警功能。DSP(TMS320LF2407A)內(nèi)部集成了SPI接口，可方便的與ISD1730進(jìn)行串行通信，TMS320LF2407A與語音芯片的接口電路如圖4所示。