電流型移相全橋DC/DC變換器研究

0 引言
移相全橋零電流開(kāi)關(guān)DC/DC變換器是一種適用于大功率開(kāi)關(guān)電源的軟開(kāi)關(guān)電路。它具有主電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)高頻化；變壓器的漏感可以納入諧振電路實(shí)現(xiàn)功率器件軟開(kāi)關(guān)；主電路采用IGBT時(shí)，電壓應(yīng)力也很小。因?yàn)殡娐分蠭GBT的關(guān)斷是在零電流條件下，可以有效地抑止IGBT由于拖尾電流帶來(lái)的關(guān)斷損耗。主電路變壓器匝比小則有更容易避免飽和的優(yōu)點(diǎn)。

l 燃料電池并網(wǎng)系統(tǒng)
本論文研究的是一個(gè)輸入電壓為100 V，輸出380 V的DC/DC變換器，應(yīng)用于燃料電池并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)，完成燃料電池輸出和并網(wǎng)逆變器輸入之間升壓功能。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖如圖1所示，其所采用的DC/DC升壓裝置原理如圖2所示。

本文所分析的電路，通過(guò)輸入電感儲(chǔ)能向輸出端供電，類(lèi)似與Boost電路，由于在啟動(dòng)過(guò)程中，輸出電壓從0開(kāi)始逐漸增大，在啟動(dòng)的一段時(shí)間范圍內(nèi)，輸入電感始終處于充電狀態(tài),電感電流持續(xù)增大，最終導(dǎo)致輸入電流過(guò)流。另外，在輸出端也會(huì)有類(lèi)似Boost電路的電壓超調(diào)現(xiàn)象，使得輸出電壓過(guò)壓。因此如何解決電流型DC/DC變換器啟動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)的輸入過(guò)流、輸出過(guò)壓?jiǎn)栴}，成為此種電流型DC/DC變換器能否應(yīng)用于燃料電池發(fā)電系統(tǒng)前端DC/DC變換器的關(guān)鍵技術(shù)之一。

2 電路控制原理
圖3所示為主電路IGBT驅(qū)動(dòng)的時(shí)序，電路工作原理類(lèi)似于Boost電路。具體分析見(jiàn)參考文獻(xiàn)。

為了達(dá)到快速調(diào)整輸出電壓、輸入電流的目的，在該DC/DC變換器中采用輸出電壓外環(huán)和輸入電流內(nèi)環(huán)構(gòu)成的雙環(huán)控制系統(tǒng)。參考電壓Vref作為電壓外環(huán)的給定，電壓外環(huán)的輸出作為電流內(nèi)環(huán)的給定。由于電流內(nèi)環(huán)的作用，使閉環(huán)響應(yīng)速度加快，并有效限制輸出電流紋波，控制框圖如圖4所示。同時(shí)，由于電壓外環(huán)的作用使輸出電壓有效榨制在后級(jí)逆變器所要求的電壓值的范圍內(nèi)。

3 電流型DC/DC變換器啟動(dòng)電路的設(shè)計(jì)
本文所采用的啟動(dòng)電路結(jié)構(gòu)如圖5所示，在輸入電感上附加一個(gè)耦合線圈。

在電路啟動(dòng)過(guò)程中，給原邊的四個(gè)IGBT加上完全相同的控制信號(hào)，即采用同時(shí)開(kāi)通或同時(shí)關(guān)斷的方式，此時(shí)，電路主變壓器被短路，整個(gè)電路等效為一個(gè)flyback拓?fù)?。為減小橋臂上開(kāi)關(guān)管電壓應(yīng)力，在電感原邊安裝RCD吸收電路。為限制啟動(dòng)電流增大過(guò)快，啟動(dòng)時(shí)占空比從O逐漸增大。具體的控制邏輯如圖6所示，采用三角波和逐漸增大的一個(gè)電平信號(hào)比較得到占空比逐漸增大的PWM波形。

在啟動(dòng)工作模式下，電路共分兩種工作模式。
3.1 模式l(充電模式)
S1～s4同時(shí)開(kāi)通時(shí)工作，其過(guò)程如圖7所示。

輸入電壓U4給電感充電，負(fù)載通過(guò)輸出端大電容續(xù)流，整流二極管Df上沒(méi)有電流流過(guò)。假設(shè)n為輸入電感上耦合線圈和原邊線圈的比值，則此時(shí)整流二極管Df上反向電壓應(yīng)力為

3.2 模式2(供電模式)
s1～s4同時(shí)關(guān)斷，其工作過(guò)程如圖8所示。

輸入電感上的能量通過(guò)耦合在上面的副邊線圈和整流二極管Df向負(fù)載端釋放，并給輸出的大電容充電。此時(shí)原邊開(kāi)關(guān)管的電壓應(yīng)力為

由于啟動(dòng)過(guò)程可完全等效成一個(gè)反激電路，啟動(dòng)過(guò)程的最大輸出電壓理論上等于占空比最大時(shí)輸出的電壓，即

當(dāng)啟動(dòng)電路的占空比達(dá)到最大值時(shí)，切換到正常工作模式，由于輸出電容已經(jīng)被充電到一個(gè)預(yù)定值，因此，切換過(guò)程中輸入電感不過(guò)流。

4 實(shí)驗(yàn)波形
電路實(shí)驗(yàn)條件如下：輸入電壓：DC 90V，兩路輸出電壓：380V，兩路負(fù)載各180Ω，啟動(dòng)模式下兩路輸出各帶死負(fù)載500Ω。
圖9中橋臂1的波形和理論分析的波形一致。

由圖10可得，輸入電流為20A。
輸出電壓為380V，而單路輸出電壓的紋波為2V，相當(dāng)于單路輸出電壓380V的0.5％。
圖11為由啟動(dòng)模式切換到正常工作相移模式時(shí)的單路輸出電壓波形。由圖11可見(jiàn)，輸出電壓在切換時(shí)的超調(diào)量約為30V，基本解決了電流型全橋相移DC/DC變換器啟動(dòng)過(guò)程中電壓超調(diào)的問(wèn)題。
圖12所示為啟動(dòng)時(shí)4個(gè)開(kāi)關(guān)管之一上的電壓波形，此時(shí)電壓波形為處于切換前的電壓波形，等效的flyback工作占空比已經(jīng)從O升高到約為0.5。

圖13所示為啟動(dòng)時(shí)輸入電流波形。由圖13可見(jiàn)，輸入電流波形和反激電路flyback工作時(shí)輸入電流波形是一致的。
切換至相移工作模式時(shí)后(兩路輸出各帶500Ω死負(fù)載)輸入電流波形如圖 14所示。

5 結(jié)語(yǔ)
ZCS全橋相移DC/DC變換器具有以下優(yōu)點(diǎn)：變壓器原邊功率器件IGBT實(shí)現(xiàn)零電流關(guān)斷，有效減小了開(kāi)關(guān)損耗，提高了效率。
通過(guò)一個(gè)在輸入電感上耦合上一個(gè)線圈于輸出端相連接可以實(shí)現(xiàn)電路的軟啟動(dòng)，抑止了傳統(tǒng)電流型電路啟動(dòng)時(shí)候的過(guò)流和過(guò)壓?jiǎn)栴}。