片式電感及其應(yīng)用
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
對磁珠來說，它本身是一個軟磁鐵氧體磁芯，串聯(lián)在需要抑制干擾的線路上，誠然在頻率較低時，鐵氧體磁珠在串聯(lián)電路上仍然體現(xiàn)為一個電感。然而對于頻率更高的干擾，由于磁芯的磁導(dǎo)率的降低，導(dǎo)致電感的電感量減小，感抗成分減小，因此磁珠電感對于高頻干擾的阻擋作用在減少。而與此同時，磁芯的損耗(渦流損耗) 卻在增加。后者等效為損耗電阻，電阻成分的增加，導(dǎo)致磁珠在線路上的總阻抗依然在增加，所以當(dāng)高頻干擾通過鐵氧體時，磁珠對高頻干擾的阻擋作用依然在增加，不過這次磁珠不是將高頻干擾反射回干擾源，而是將高頻干擾轉(zhuǎn)換成熱能的形式給耗散掉了。
這樣看來，電感器和磁珠在結(jié)構(gòu)上沒有本質(zhì)性的不同，但是從抑制干擾的機(jī)理(依照抑制干擾的頻率范圍來劃分)來說，兩者明顯是不同的，一個是將干擾反射回干擾源(指電感)，另一個是將干擾吸收掉(指磁珠)。本文引用地址：http://2s4d.com/article/181226.htm
3 片式共模電感器
在電子設(shè)備中，我們要抑制的電磁干擾無非是出現(xiàn)在信號線和電源線上的干擾，因此對于電磁兼容對策器件中的電感器，特別是片式電感器的適用形式也是從這兩方面來分析。
1)信號線的濾波
信號線的濾波作用更多是用來對付來自空間的干擾問題(包括從空間輻射進(jìn)設(shè)備的干擾，和設(shè)備向空間發(fā)射的干擾)。這說明了電纜線是電磁兼容的薄弱環(huán)節(jié)，也說明了共模干擾是設(shè)備的主要危害。這是信號線所起的天線作用惹的禍。基于這一原因，對于非屏蔽的信號線端口應(yīng)當(dāng)安裝信號線濾波器，濾波器要安裝在信號線進(jìn)出的交界面上，要濾除的主要是一些頻率相當(dāng)高的共模干擾信號。
2)電源線的濾波
在設(shè)備的電磁干擾的傳播途徑中，電源線是最重要的媒介，因為電源線的長度(包括設(shè)備的電源進(jìn)線和電力傳輸?shù)募芸站€延伸)足以構(gòu)成射頻信號的被動天線。此外，電網(wǎng)內(nèi)的各種設(shè)備開、關(guān)和運(yùn)行中形成的騷動也在電網(wǎng)中肆意流傳。上述干擾對電網(wǎng)內(nèi)的敏感設(shè)備的可靠工作造成威脅。射頻信號在電源線上的傳輸是以兩種模式進(jìn)行的，一種是共模型式，在線一大地及中線一大地兩個路徑上出現(xiàn)；另一種是差模型式，在線一中線里傳播。
電源線濾波器則被安插在電源線上，專門用來抑制射頻信號傳播的器件。
在電源線濾波器設(shè)計中往往不用差模電感，而采用共模電感。共模電感的兩個線圈繞在同一磁芯上(同名端在線圈的同一側(cè))，這種繞線方法對于差模電流(包括電源電流)產(chǎn)生的磁通相互抵消，不會產(chǎn)生磁路飽和；而對共模電流則體現(xiàn)一個很大的電感，取得大的濾波效果。
應(yīng)當(dāng)指出的是，共模電感器的兩個線圈繞制不可能完全對稱，因此共模電感器實際上還是殘留一定程度的差模電感成分，對于差模干擾仍有一定程度抑制作用。
這樣看來，無論是信號線或者是電源線，從抑制電磁干擾的角度出發(fā)，用得最多的還是共模抑制措施。因此從使用片式電感器的角度出發(fā)，用得最多的還是片式共模電感器。另外，從電磁兼容對策器件生產(chǎn)商提供的電感器來說也是片式共模電感器。
評論