帶輔助網(wǎng)絡的兩路交錯并聯(lián)DC／DC變換器
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
模態(tài)4[t3，t4] V3關斷后，由于A，B兩橋交錯，ip1不斷增強，使得C2放電，C3充電，從而實現(xiàn)V3的ZVS關斷。t4時刻，C2的電壓下降到零，VD2自然導通，該模態(tài)結束。
模態(tài)5[t4，t5] t4時刻，C2放電完畢，VD2已經(jīng)導通，此時V2驅動信號到來實現(xiàn)ZVS。
到t5時刻，iLb減小到零，開始過零并向負方向增大，該模態(tài)結束。t5時刻以后，iLb(t)為：
模態(tài)1～5為1／4個工作周期，實現(xiàn)了V1ZVS關斷和V4的ZVS開通，及V2的ZVS開通與V3的ZVS關斷。模態(tài)6～16為后3／4個周期，其原理與前1／4個周期類似，此處不再贅述。
3 軟開關的實現(xiàn)及參數(shù)設計
3．1 超前橋臂實現(xiàn)ZVS的條件及參數(shù)設計
以A橋為例，V1(V4)開通(關斷)時，ip1和iLa同時流入(流出)節(jié)點a，且同時給C1，C4充、放電，使之在各種工作狀態(tài)下，在開關管開通前抽完寄生于該開關管并聯(lián)結電容上的電荷，實現(xiàn)ZVS開通。同時，由于開關管關斷時并聯(lián)結電容的充電，而使得開關管實現(xiàn)ZVS關斷。
為了實現(xiàn)超前管的ZVS，在死區(qū)時間td內(nèi)必須確保超前管并聯(lián)結電容放電完畢。需要滿足：
3．2 滯后橋臂實現(xiàn)ZVS的條件及參數(shù)設計
V3(V2)開通(關斷)時，由于A，B兩橋次級的交錯，使得ip1逐漸增強，當電流在滯后管關斷時的能量滿足使開關管并聯(lián)結電容放電完畢時，滯后管實現(xiàn)ZVS開通。
設在V2，V3開通(關斷)時，由于A，B全橋次級的交錯，此時ip1增強，設此時ip1=Ip1，那么：Ip3=Ip1+Ip2。此時，若想實現(xiàn)V2，V3的開通(關斷)，在不考慮變壓器初級繞組寄生電容的情況下需滿足：
4 實驗結果
為驗證理論分析的正確性，進行了實驗驗證，其參數(shù)為：Uin=40 V；Uo=150 V；滿載輸出功率P=750 W；C=1 nF；fs=20 kHz；td=2．5 μs；K=1／3，La=Lb=100 μH，Ca1=Ca2=Cb1=Cb2=200 μF，Lf=300 μH，Cf=1 000 μF。圖2為實驗波形。本文引用地址：http://2s4d.com/article/175861.htm
由圖2a可知，在不添加輔助網(wǎng)絡的條件下，超前橋臂開關管V5不能實現(xiàn)ZVS，滯后橋臂開關管V7能實現(xiàn)ZVS。由圖2b可知，添加輔助網(wǎng)絡后V5和V7均能夠實現(xiàn)ZVS。
5 結論
通過理論分析、實驗可知，提出的變換器能夠利用輔助回路實現(xiàn)超前橋臂的ZVS，且能借助兩個全橋次級的交錯電流實現(xiàn)滯后橋臂的ZV S。通過分析和實驗可知，該變換器改善了文獻中變換器的性能，達到了設計的目的。該變換器拓撲對于研究大功率開關電源兩路或多路交錯并聯(lián)DC／DC變換器具有指導意義。
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