基于VC++的發(fā)動機(jī)ECU測試系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)
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3 結(jié)果顯示
發(fā)動機(jī)油路中汽油壓力是一定的。因此噴油器通電時(shí)，單位時(shí)間的噴油量是一定的。發(fā)動機(jī)一個(gè)工作循環(huán)噴油量，可通過噴油持續(xù)時(shí)間來控制。由于電噴發(fā)動機(jī)噴油嘴是通過電磁閥來控制關(guān)閉，而發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較高，噴油時(shí)間很短，噴油器響應(yīng)快，因此ECU輸出的噴油信號是一個(gè)很短暫的脈沖信號，這個(gè)信號的時(shí)間寬度就是噴油脈寬。
點(diǎn)火控制信號實(shí)際上就是點(diǎn)火器中功率結(jié)晶管的通斷控制信號。它是ECU輸出到點(diǎn)火組件的點(diǎn)火命令信號，也是點(diǎn)火組件計(jì)算閉合角的基準(zhǔn)信號。點(diǎn)火控制信號輸出后，在活塞位置達(dá)到存儲器所記憶的最佳點(diǎn)火時(shí)間時(shí)，點(diǎn)火控制信號消失，也就是發(fā)出了點(diǎn)火指令，如圖6所示。本文引用地址：http://2s4d.com/article/161255.htm
4 結(jié)束語
通過對桑塔納2000型轎車發(fā)動機(jī)ECU實(shí)際測試表明，通過該系統(tǒng)可以方便的將各種信號傳遞到發(fā)動機(jī)ECU中，采集發(fā)動機(jī)ECU的輸出信號，還可以測試發(fā)動機(jī)ECU是否正常工作。其產(chǎn)生的各種傳感器信號可用于實(shí)際車輛檢測。此外還可以用于學(xué)習(xí)和演示不同環(huán)境不同工況下，ECU如何控制發(fā)動機(jī)工作。
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