基于電磁傳感器的智能車控制系統(tǒng)設(shè)計

摘要：文中介紹一種基于電磁傳感器路徑識別的智能車控制系統(tǒng)，系統(tǒng)采用Freescale16位單片機MC9S12XS128為核心控制器，利用4個電磁傳感器構(gòu)成的傳感器陣列采集路面信息，單片機獲得傳感器采集的路面信息和車速信息后控制智能車的舵機轉(zhuǎn)向，同時對直流電機進行調(diào)速，從而實現(xiàn)智能車沿給定的賽道快速平穩(wěn)的行駛。實驗證明：系統(tǒng)設(shè)計可靠，智能車運行良好。
關(guān)鍵詞：電磁傳感器；智能車；MC9S12XS128單片機；路徑識別

智能車輛是一個集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、自動駕駛等多種功能于一體的綜合控制系統(tǒng)。“飛思卡爾”杯全國大學(xué)生智能汽車競賽以迅猛發(fā)展的汽車電子為背景，是涵蓋了控制、模式識別、傳感技術(shù)、電子、電氣、計算機、機械以及車輛工程等多個學(xué)科交叉的科技創(chuàng)意性比賽。本文以此為背景，基于MC9S12xS128單片機設(shè)計了一種智能車系統(tǒng)

1 系統(tǒng)的總體設(shè)計方案
1．1 系統(tǒng)的總體構(gòu)架
系統(tǒng)的硬件框架如圖1所示。系統(tǒng)以飛思卡爾公司的16位單片機MC9S12XS128為控制核心，由電源管理模塊、賽道信息采集模塊、車速檢測模塊、電機驅(qū)動模塊、舵機控制模塊和調(diào)試模塊組成。單片機通過電磁傳感器采集道路信息，根據(jù)算法分析得出此時的智能車與賽道的偏離狀況，然后再據(jù)此采用一定的控制算法控制智能車的舵機轉(zhuǎn)向和直流電機的速度，從而實現(xiàn)智能車對路徑的自動識別和尋跡。

1．2 MC9S12XS128芯片介紹
MC9S12XS128單片機的特點有：采用增強型的16位S12XCPUV2，片內(nèi)總線時鐘可達40MHz；具有128 k的Flash，8 k的RAM以及8 k的EEPROM存儲器，具有2個SCI，1個SPI，1個8通道定時器，2個8通道可調(diào)轉(zhuǎn)換精度的A／D口，1個8通道的PWM模塊，91個離散數(shù)字I／O口，1個MSCAN模塊。該芯片具有速度快、功能強、成本低、功耗低等特點，能夠?qū)崿F(xiàn)控制電機轉(zhuǎn)速、舵機響應(yīng)、速度采集、路徑識別等功能。

2 系統(tǒng)的硬件部分設(shè)計
2．1 電源管理模塊
電源管理模塊的功能是對電池進行電壓調(diào)節(jié)，為各個模塊正常工作提供可靠的工作電壓。設(shè)計中除了考慮電壓范圍和電流容量外，還要在電源轉(zhuǎn)化效率、降低噪音、防止干擾等方面進行優(yōu)化。本系統(tǒng)小車全部硬件電路的電源采用7．2 V、2000mAh鎳鎘蓄電池提供。由于電路中的不同電路模塊所需要的工作電壓和電流容量各不相同，因此將充電電池電壓轉(zhuǎn)換成3．3 V、5 V和7．2 V三個檔，各模塊和電源的關(guān)系圖如圖2所示。其中采用LM2596—5．0作為5 V的穩(wěn)壓芯片，采用LM2596—3.3作為3．3V的穩(wěn)壓芯片，電路圖如圖3所示。

2．2 賽道信息采集模塊
賽路信息采集模塊是系統(tǒng)信息輸入的重要來源，相當(dāng)于智能小車的“眼睛”，主要負(fù)責(zé)將小車當(dāng)前或前面位置的賽道信息輸出給主控芯片處理；本系統(tǒng)使用4個電磁傳感器采集賽道信息。