城市公交智能化解決方案

引言

　　隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，城市建設(shè)日新月異，隨之而來(lái)交通問(wèn)題也是日益嚴(yán)重。影響城市交通主要的因素之一，是城市中的公交車(chē)輛，公交車(chē)輛也是直接反映著城市形象問(wèn)題。目前公交車(chē)的調(diào)度管理方面還存一些問(wèn)題，信息反饋不及時(shí)，從而導(dǎo)致調(diào)度措施的滯后，運(yùn)營(yíng)成本現(xiàn)在也是很高的，也有一些資源浪費(fèi)的現(xiàn)象，管理方面都是手工操作，缺乏科學(xué)性等。由于這一系列問(wèn)題的存在，智能公交調(diào)度系統(tǒng)就以次而產(chǎn)生了。

　　本文將介紹設(shè)計(jì)的一種公交智能調(diào)度系統(tǒng)，并重點(diǎn)介紹了車(chē)載系統(tǒng)終端的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。以無(wú)線(xiàn)數(shù)傳終端應(yīng)用平臺(tái)為基礎(chǔ)，結(jié)合了無(wú)線(xiàn)通信、GPS定位、語(yǔ)音處理和圖像處理等多種技術(shù)，利用公共GSM/GPRS/CDMA/EDGE無(wú)線(xiàn)數(shù)字移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，將無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸、GPS定位、短信調(diào)度信息、自動(dòng)報(bào)站、手動(dòng)輔助報(bào)站、LED同步顯示到站信息、定時(shí)回傳、緊急報(bào)警、手動(dòng)服務(wù)提示、圖片抓拍，開(kāi)關(guān)門(mén)報(bào)警、超速報(bào)警、遠(yuǎn)程設(shè)置參數(shù)、遠(yuǎn)程更新程序、司機(jī)考勤管理、多線(xiàn)路切換、語(yǔ)音通話(huà)等功能有機(jī)地融合為一個(gè)整體，構(gòu)建一套實(shí)時(shí)監(jiān)控、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理、指揮調(diào)度等功能于一體的智能公交車(chē)載終端。

　　1 系統(tǒng)功能及工作原理

　　公交智能終端，最核心的功能就是應(yīng)該實(shí)現(xiàn)公交業(yè)務(wù)上的數(shù)據(jù)的時(shí)時(shí)采集以及傳輸，和監(jiān)控調(diào)度中心的交互，該車(chē)載終端需要實(shí)現(xiàn)的主要功能如下：

　　1.1 實(shí)時(shí)時(shí)鐘功能

　　車(chē)載智能終端所采用CPU本身具有實(shí)時(shí)時(shí)鐘功能，并可通過(guò)GPS校正，為實(shí)現(xiàn)整個(gè)調(diào)度系統(tǒng)時(shí)鐘的同步提供可靠保證。

　　1.2 無(wú)線(xiàn)通信機(jī)制

　　終端所采用無(wú)線(xiàn)通信模塊是不帶TCP/IP協(xié)議棧的工業(yè)級(jí)GPRS模塊，使用藍(lán)斯通信獲得國(guó)家軟件著作權(quán)登記證書(shū)的“無(wú)線(xiàn)數(shù)傳終端應(yīng)用平臺(tái)”所含自主開(kāi)發(fā)的TCP/IP協(xié)議棧，采用自主開(kāi)發(fā)的TCP/IP協(xié)議?？梢苑奖憔W(wǎng)絡(luò)的切換和升級(jí)，如即將到來(lái)的　3G　網(wǎng)絡(luò)，終端可以快速的更換　3G　模塊，無(wú)須再改動(dòng)其他硬件。

　　1.3 定位功能

　　可根據(jù)需要實(shí)現(xiàn)24小時(shí)服務(wù)，按后臺(tái)中心設(shè)定的規(guī)則（電門(mén)啟動(dòng)/關(guān)閉、定時(shí)/定距等組合條件）自動(dòng)向后臺(tái)中心發(fā)送位置信息（包括：日期時(shí)間、經(jīng)緯度、速度、車(chē)輛編號(hào)、GPS 信號(hào)狀態(tài)、相關(guān)車(chē)輛狀態(tài)信息等）。

　　1.4 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)功能

　　1.4.1 黑匣子和行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)

　　可實(shí)時(shí)存儲(chǔ)大量記錄（容量不少于20000條），即使故障或掉電也不丟失。記錄內(nèi)容包括：時(shí)間、經(jīng)緯度、速度、距離、方向、高度、星數(shù)等。以1分鐘的采樣間隔，終端可保存不少于360個(gè)小時(shí)的黑匣子和行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)。

　　1.4.2 事故疑點(diǎn)數(shù)據(jù)記錄

　　終端具有多個(gè)RS232、RS485接口，可以通過(guò)外接行車(chē)記錄儀等設(shè)備，可采集車(chē)速變化、剎車(chē)、方向燈、前后車(chē)門(mén)及其它車(chē)輛狀態(tài)輸入。符合國(guó)家的行車(chē)記錄儀的基本規(guī)范要求，為交通事故責(zé)任判定提供技術(shù)數(shù)據(jù)。

　　1.4.3 快速采集存儲(chǔ)數(shù)據(jù)接口

　　提供USB接口，便于現(xiàn)場(chǎng)快速采集所有存儲(chǔ)在車(chē)載終端內(nèi)的存儲(chǔ)數(shù)據(jù)。

　　1.4.4 LCD調(diào)度屏

　　LCD液晶調(diào)度屏每屏顯示4行文字，每行8個(gè)文字；向駕駛員提供清楚的信息交流、操作、查詢(xún)、窗口。

　?。?） 它與語(yǔ)音報(bào)站的操作屏一體化，液晶屏常態(tài)顯示內(nèi)容有站號(hào)、上下行標(biāo)志 、時(shí)速、限速、時(shí)間、車(chē)輛運(yùn)營(yíng)狀態(tài)等信息；

　?。?） 可以接受中心下發(fā)的調(diào)度信息和并上報(bào)加入運(yùn)營(yíng)、退出運(yùn)營(yíng)、回場(chǎng)、報(bào)警、故障等其它特別信息，可存儲(chǔ)調(diào)度信息條數(shù)不少于80條，采用“先進(jìn)先出”模式自動(dòng)始終保存。

　?。?） 具有可以手動(dòng)切換自動(dòng)報(bào)站和手動(dòng)報(bào)站功能。

　?。?） 具有站點(diǎn)經(jīng)緯度采集功能，可以快速采集公交站點(diǎn)信息并保存。