車載無(wú)線充電會(huì)是下一個(gè)重要應(yīng)用嗎

       據(jù)IHS公司觀察，面向移動(dòng)設(shè)備的無(wú)線感應(yīng)充電已成為一種趨勢(shì)，在市場(chǎng)上存在了數(shù)年。利用這種新技術(shù)，就不必把手機(jī)插入點(diǎn)煙器、12V充電器或USB端口，用戶可以利用無(wú)線方式給電池充電。

　　但許多廠商試圖提供解決方案，以前在多數(shù)情況下各系統(tǒng)并不能互用。然而，現(xiàn)在這一切可能正在發(fā)生變化。

　　通用汽車投資于Powermat

　　今年1月，美國(guó)通用汽車(GM)和Powermat宣布一項(xiàng)500萬(wàn)美元投資計(jì)劃，資金來(lái)自通用的子公司GM Ventures。這筆投資可能使Powermat的感應(yīng)充電最快在2012年中期進(jìn)入許多未來(lái)的雪佛蘭、別克、GMC和卡迪拉克等車型。

　　Powermat公司的技術(shù)允許智能手機(jī)、MP3播放器和游戲機(jī)等電子設(shè)備不用插電就能充電；Powermat公司已開(kāi)始銷售供個(gè)人使用的無(wú)線充電器。在多數(shù)情況下，給智能手機(jī)充電時(shí)，必須把具有小型接收器的一個(gè)外殼附著在手機(jī)上面。接收器允許手機(jī)與充電板(power mat)通信，通過(guò)感應(yīng)給電池充電，不需電線。

　　雖然通用汽車在聲明中稱雪佛蘭Volt將是首批采用上述技術(shù)的汽車之一，但批量較大的汽車才可能給汽車充電方法帶來(lái)真正革命。

　　大眾與奧迪采取行動(dòng)

　　奧迪在2010年SEMA展會(huì)上就曾經(jīng)有過(guò)無(wú)線充電的創(chuàng)意，與高通和Peiker展示了一款產(chǎn)品，可以為智能手機(jī)、PDA和其它設(shè)備無(wú)線充電。奧迪將以附件形式銷售這種無(wú)線充電解決方案。

　　同時(shí)，在大眾汽車位于美國(guó)硅谷的電子研究實(shí)驗(yàn)室(Electronics Research Laboratory)，正在研究一種汽車中央控制臺(tái)，可以給智能手機(jī)無(wú)線充電，類似于上述市場(chǎng)銷售的面向家庭的power mat。這個(gè)與高通合作進(jìn)行的項(xiàng)目，據(jù)稱可能使用磁性近場(chǎng)共振來(lái)驅(qū)動(dòng)后座娛樂(lè)或周圍照明系統(tǒng)。這使得奧迪六個(gè)月前才展示的概念距離投入生產(chǎn)又近了一些。

　　中國(guó)OEM及其角色

　　在最近的上海車展可以看到一個(gè)有趣的趨勢(shì)，即中國(guó)OEM正在努力研究在車內(nèi)為移動(dòng)設(shè)備無(wú)線充電。有些中國(guó)OEM試圖在采用移動(dòng)無(wú)線充電的新競(jìng)爭(zhēng)中走在前列，包括把移動(dòng)無(wú)線充電器引入汽車。

　　Emgrand EC8是吉利的一款旗艦車型，在中控面板底部有一個(gè)移動(dòng)無(wú)線充電系統(tǒng)。據(jù)吉利介紹，無(wú)線充電準(zhǔn)備投入批量生產(chǎn)，但尚未確定推出時(shí)間。

　　長(zhǎng)安汽車也展出了一款未來(lái)汽車樣品，具備幾種先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)特點(diǎn)，而且在后座中央扶手中有用于移動(dòng)設(shè)備的無(wú)線充電系統(tǒng)。據(jù)長(zhǎng)安汽車員工介紹，這種無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)名為“Qi”，是由無(wú)線充電聯(lián)盟(WPC)開(kāi)發(fā)的，自從2010年8月以來(lái)，已經(jīng)在北京作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)加以推廣。許多中國(guó)企業(yè)已推出自己的Qi無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，中國(guó)OEM似乎急于把該技術(shù)推向市場(chǎng)。

　　OEM是否會(huì)做出承諾？

　　觸動(dòng)車內(nèi)無(wú)線充電的最大因素是消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)對(duì)該技術(shù)的態(tài)度。最終目標(biāo)是把感應(yīng)充電芯片集成到智能手機(jī)或電池本身，以確保兼容性，同時(shí)避免采用外殼帶來(lái)額外成本。

　　IHS公司認(rèn)為，通過(guò)與消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)合作和采用通用的Qi標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)OEM實(shí)際上可能比外國(guó)同業(yè)更快地把該技術(shù)引入汽車。但是，如果他們?cè)谶@方面的努力結(jié)果偏離預(yù)期，則這些OEM可能發(fā)現(xiàn)難以獲得投資回報(bào)。

　　由于車內(nèi)移動(dòng)設(shè)備連接性與易操作性正在成為OEM的熱門(mén)話題，因此把移動(dòng)設(shè)備放在附近的充電板上面進(jìn)行無(wú)線充電，對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)聽(tīng)起來(lái)是不錯(cuò)的想法。但這種創(chuàng)意是否能給OEM帶來(lái)獲利，仍然有待觀察。