使用LabVIEW和PXI平臺開發(fā)飛行器結構測試的監(jiān)測控制系統(tǒng)

　　挑戰(zhàn):

　　為控制系統(tǒng)編寫易于使用的程序，用于對機身或其它部件(機翼或舵)進行結構和疲勞測試。

　　解決方案:

　　使用PXI和LabVIEW實時模塊，創(chuàng)建基于實時技術的數(shù)據(jù)采集和控制系統(tǒng)。

　　"使用NI 公司的LabVIEW實時模塊和PXI系統(tǒng)，我們在幾周內(而不是幾個月)，高效地開發(fā)出了新型測試終端，"

　　多功能系統(tǒng)

　　西班牙比亞喬航空公司是執(zhí)行飛行器設計和制造行業(yè)中的領導者，我們?yōu)樵摴鹃_發(fā)了應用程序，用于對執(zhí)行飛行器進行監(jiān)視和測試。

　　我們將軟件程序分為兩個部分。一部分在PXI 系統(tǒng)上運行，與現(xiàn)場測試車間的儀器接口。另一部分作為管理單元，在標準的PC 機上運行。我們使用了以太網(wǎng)來連接PC 機和PXI 系統(tǒng)。程序可以處理高達：

　　● 128 路的模擬輸入通道

　　● 24 路的模擬輸出通道

　　● 112 路的數(shù)字輸入通道

　　● 40 路的數(shù)字輸出通道

　　● 2000 路從儀器引出的GPIB 通道

　　而且，程序可以進行兩種不同的測試：

　　● 靜態(tài)測試或“手工模式”。

　　● 疲勞測試或“自動模式”，它是一種動態(tài)測試。

　　不僅如此，我們還開發(fā)了第三種工作模式。這種工作模式幫助操作者在啟動階段或特殊情況下對整個系統(tǒng)進行檢查。

　　實際上，用戶使用這種模式可以獨立于任何的邏輯控制環(huán)激活每個執(zhí)行器，在特定點上驗證部件的行為，或者驗證系統(tǒng)每個部分的功能正常，如對飛行器機艙進行加壓等。

　　硬件構架

　　使用NI 公司的LabVIEW 實時模塊和PXI 系統(tǒng)，我們在幾周內(而不是幾個月)，高效地開發(fā)出了新型測試終端。

　　網(wǎng)與基于實時PXI 的數(shù)據(jù)采集和控制系統(tǒng)相連。然后，PXI 通過GPIB 與第三方的數(shù)據(jù)采集部件相連。系統(tǒng)包含了臺式PC(操作系統(tǒng)為NT 4.0 工作站版)機，通過以太網(wǎng)與基于實時PXI 的數(shù)據(jù)采集和控制系統(tǒng)相連。然后，PXI 通過GPIB 與第三方的數(shù)據(jù)采集部件相連。

　　PXI 系統(tǒng)包含了一個PXI-1000 機柜，內裝實時PXI-8156B 控制器、兩個通用PXI-6071 DAQ電路板、三個數(shù)據(jù)生成PXI-6713電路板，最后還有兩個PXI-6508數(shù)字電路板。PXI 系統(tǒng)與伺服控制系統(tǒng)(模擬CYBER PID 單元)及油氣執(zhí)行器間的信號連接，都是使用DIN有軌終端模塊完成的。

　　軟件構架

　　軟件程序包含兩個不同的部分。第一部分是運行在PXI 控制單元處理器上的數(shù)據(jù)采集和控制程序，第二部分是運行在PC 機上的管理和用戶界面程序，兩部分程序間會交換數(shù)據(jù)和命令。