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zone-ecu 文章 最新資訊

復(fù)雜的汽車電子系統(tǒng)需要高效的測試解決方案

  • 美國國家儀器公司(NI)在汽車電子領(lǐng)域已經(jīng)耕耘了多年，在半導(dǎo)體技術(shù)與汽車融合的大趨勢下，他們有哪些舉措呢?為此，我們采訪了NI公司汽車電子方面的產(chǎn)品經(jīng)理Noah Reading，聽他來講述NI公司在汽車電子方面的解決之道。
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XCP on FlexRay的ECU優(yōu)化

  • 為了對通過FelxRay總線進(jìn)行通信的ECU進(jìn)行優(yōu)化，Audi公司采用XCP on FlexRay對其進(jìn)行標(biāo)定。Audi的需求之一是AUTOSAR要兼容ECU內(nèi)部的XCP嵌入式軟件模塊。對此，Vector更新了XCP的master和slave軟件使得電子開發(fā)工程師能
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淺談汽車ABS系統(tǒng)中ECU的功能及工作原理

  • ECU是ABS系統(tǒng)的控制中心，它的本質(zhì)是微型數(shù)字計(jì)算機(jī)，一般是由兩個(gè)微處理器和其它必要電路組成的、不可分解修理的整體單元，電控單元的基本輸入信號是四個(gè)輪上傳感器送來的輪速信號，輸出信號是：給液壓控制單元的控
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NI參加2012先進(jìn)車輛與集成技術(shù)國際學(xué)術(shù)會議

  • 美國國家儀器公司(National Instruments, 簡稱 NI)于2012年7月16-19日參加了由吉林大學(xué)、中國汽車工程學(xué)會、中國第一汽車集團(tuán)公司主辦的2012年先進(jìn)車輛與集成技術(shù)國際學(xué)術(shù)會議(VTI2012)。本次會議為期三天, 邀請到40余位海內(nèi)外汽車工程領(lǐng)域頂尖學(xué)者和專家進(jìn)行專題討論和技術(shù)交流。
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Xilinx ECU 汽車電子開發(fā)方案

  • Xilinx(賽靈思)公司的汽車(XA)電子控制單元(ECU)開發(fā)套件是基于賽靈思公司滿足汽車應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的低成本Xilinxreg; XA Spartan-3E 現(xiàn)場可編程門陣列(FPGA)器件。XA 汽車 ECU套件為快速開發(fā)車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)、信息娛樂、輔助駕駛
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汽車ECU工作原理介紹

  • ECU是ABS系統(tǒng)的控制中心，它的本質(zhì)是微型數(shù)字計(jì)算機(jī)，一般是由兩個(gè)微處理器和其它必要電路組成的、不可分解修理的整體單元，電控單元的基本輸入信號是四個(gè)輪上傳感器送來的輪速信號，輸出信號是：給液壓控制單元的控
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GMSL SerDes在雙汽車電子控制單元(ECU)中的應(yīng)用

  • 摘要：Maxim的吉比特(千兆)多媒體串行鏈路(GMSL)方案可以對數(shù)字視頻和音頻數(shù)據(jù)進(jìn)行串行轉(zhuǎn)換，然后通過一對雙絞線串行傳輸。另外，集成雙向控制通道可以使能單個(gè)微處理器(micro;C)對串行器、解串器和所有連接外設(shè)編程
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車載儀表ECU的硬件在環(huán)自動化測試系統(tǒng)

  • 使用NI LabVIEW軟件和PXI硬件為車載儀表電子控制單元(ECU)開發(fā)一個(gè)自動化測試系統(tǒng)，該系統(tǒng)能測試ECU中的多個(gè)功能。
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使用NI TestStand、NI LabVIEW與PXI測試車輛的ECU

  • “NI TestStand提供了一種現(xiàn)成可用的解決方案，通過一些關(guān)鍵功能幫助我們減少了開發(fā)時(shí)間，而LabVIEW中內(nèi)置了控制測試系統(tǒng)硬件必要的功能?！?Dillon Glissmann, DISTek Integration Inc.
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開發(fā)針對ECU測試的硬件在環(huán)、高速仿真與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

  • “我們使用LabVIEW獨(dú)立開發(fā)了數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和日志文件工具，我們的系統(tǒng)完全依賴于NI產(chǎn)品的速度和精度?！?- Thomas J. Mangliers, DGE Inc.
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使用NI VeriStand實(shí)現(xiàn)汽車ECU的HIL測試

  • “NI VeriStand與NI PXI平臺的結(jié)合滿足了用戶對I/O、計(jì)算能力、信號仿真和數(shù)據(jù)分析等功能的需求，而且是完全開放和模塊化的。”–Enrico Corti, Alma Automotive.
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使用CompactRIO開發(fā)通用ECU系統(tǒng)

  • “我們使用CompactRIO可編程自動化控制器設(shè)計(jì)了一個(gè)非常靈活的、可編程的發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)，該平臺是模塊化的，可擴(kuò)展額外的傳感器，并包含現(xiàn)場可編程門陣列(FPGA)?！?/li>
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開發(fā)針對ECU測試的硬件在環(huán)、高速仿真與數(shù)據(jù)采集系

  • “我們使用LabVIEW獨(dú)立開發(fā)了數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和日志文件工具，我們的系統(tǒng)完全依賴于NI產(chǎn)品的速度和精度。” - Thomas J. Mangliers, DGE Inc. 挑戰(zhàn)：為發(fā)動機(jī)控制單元(ECU)開發(fā)一個(gè)多路信號的硬件在環(huán)(HIL)仿
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汽車ECU技術(shù)研發(fā)

  • 0　引言隨著技術(shù)的進(jìn)步，汽車的數(shù)字化程度越來越高。目前汽車電子信息產(chǎn)品已經(jīng)平均占到汽車總成本的1/3，并且這個(gè)比率還在不斷提高，有專家認(rèn)為，未來10年內(nèi)，這個(gè)比率將達(dá)到40%。例如像寶來這樣的中檔轎車至少擁有十
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汽車發(fā)動機(jī)控制器(ECU)中待測項(xiàng)目綜述

  • 汽車發(fā)動機(jī)控制器(ECU)是汽車中最為復(fù)雜且功能最為強(qiáng)大的計(jì)算機(jī)，它包含電源、MPU、通信鏈路、離散輸入、頻率輸入、模擬輸入、開關(guān)輸出、PWM 輸出和頻率輸出等9大模塊，了解這些模塊以及待測試的項(xiàng)目，對于(中國)測試
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