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EEPW首頁 >> 主題列表 >> radeon boost

Boost ZVT-PWM變換器在光伏逆變器中的應用

  • 關(guān)鍵電路參數(shù)設(shè)計1)濾波電感Lf 設(shè)計ZVT Boost 的輸入電壓范圍是Uin=125V~360V， 輸出電壓Vo=360V，輸入最大電流為Iimax=15A，開關(guān)頻率fs=20kHz，boost
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電池儲能系統(tǒng)雙向DC-DC變換器設(shè)計之穩(wěn)壓控制

  • 本文針對一種多電池組儲能系統(tǒng)使用的DC-DC變換器的控制電路設(shè)計，所進行的簡要分析和介紹。
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三種負電壓電源設(shè)計

  • 隨著電子技術(shù)的提高，以及電子產(chǎn)品的發(fā)展，一些系統(tǒng)中經(jīng)常會需要負電壓為其供電。例如，在大功率變頻器，會使用負電壓為IGBT提供關(guān)斷負電壓;另外，在
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Powerbox 的 S-CAP BOOST 技術(shù)為工業(yè)和醫(yī)療應用提供安全峰值功率

  • 　　Powerbox，歐洲最大的電源公司之一，40多年以來在給高要求的應用提供最佳的解決方案的領(lǐng)域里一直處于領(lǐng)導地位。公司宣布推出超級電容提升技術(shù)，S-CAP BOOST，為工業(yè)和醫(yī)療應用提供備份和峰值功率解決方案。由于安全規(guī)定，鋰離子或酸性電池不允許使用，基于最新的超級電容器技術(shù)，結(jié)合智能控制和監(jiān)測， S-CAP BOOST為設(shè)備制造商提供了一種解決方案，達到在短時間內(nèi)提供最大功率或緊急備用的目的。根據(jù)不同的應用環(huán)境，S-CAP BOOST可以給電容組充電，并監(jiān)控電容組像UPS一樣工作，提供備份電源,
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從充電和放電角度談Boost電路的基本原理

  • 從充電和放電角度談Boost電路的基本原理-Boost電路是一種開關(guān)直流升壓電路，它能夠使輸出電壓高于輸入電壓。在電子電路設(shè)計當中算是一種較為常見的電路設(shè)計方式。本篇文章針對新手，將為大家介紹boost升壓電路的工作原理。
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基于UCC28019的功率因數(shù)校正實驗平臺設(shè)計

  • 基于有源功率因數(shù)校準技術(shù)，設(shè)計了一款高功率因數(shù)開關(guān)電源實驗平臺，平臺具有自動功率因數(shù)校正，結(jié)構(gòu)簡單，保護措施完善等優(yōu)勢。平臺整體系統(tǒng)設(shè)計以德州儀器公司的APFC芯片UCC28019為核心器件，采用電流內(nèi)環(huán)加電壓外環(huán)的雙閉環(huán)控制，保證了系統(tǒng)功率因數(shù)不低于0.95，采用電流電壓互感器采集信號相位，測量并實現(xiàn)功率因數(shù)實時顯示，同時也可對異常輸出進行繼電保護。電源系統(tǒng)采用BOOST升壓電路，在輸出36V/2A額定條件下效率不低于95%，采用良好的閉環(huán)反饋電路補償機制，電壓調(diào)整率和負載調(diào)整率均不高于0.5%?？刂坪?/li>
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【功率器件心得分享】功率器件在Boost電路中的應用

  • 　　風能、太陽能等新能源均需經(jīng)過電力電子變換才能接入電網(wǎng)，隨著新能源發(fā)電量的逐年攀升，市場對電力電子變換器的要求朝著大功率、高頻率、低損耗的方向快步前進。作為傳統(tǒng)電力電子變換的開關(guān)器件，Si IGBT已難以滿足需求，而新型半導體器件SiC MOSFET具有更好的性能，被普遍認為是新一代的功率器件?！　τ陔娏﹄娮幼儞Q器而言，SiC MOSFET可作為開關(guān)器件使用。而在電力電子變換器中，升降壓斬波電路是最基本的電路結(jié)構(gòu)，以此為基礎(chǔ)可擴展出各類電力電子變換器。因此，這里以升壓變換
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單周期控制的BOOST整流器電路圖

  • 圖3所示為單周期控制的PFC整流器，省去了線電壓檢測器和乘法器，是一種比較簡單的電流控制模式，電流檢測電路與傳統(tǒng)的乘法器控制方式中所使用電流檢測電路不同。檢測電流為電感電流的Boost功率因數(shù)校正器，電流檢測采...
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改進型ZVT－BOOST電路

  • 圖改進型ZVT－BOOST電路為了減少ZVT－BOOST電路輔助管的關(guān)斷損耗，在輔助管上加入無損吸收電路，實現(xiàn)輔助管的軟關(guān)斷。電路如圖所示，圖中C1、VD1就是關(guān)斷時的無損耗吸收電路。...
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Totem-Pole Boost PFC拓撲的控制電路原理圖

  • Totem-PoleBoostPFC拓撲的控制電路原理圖研究此拓撲的文獻多采用滯環(huán)控制的策略[4~6]。針對此拓撲，滯環(huán)控制存在穩(wěn)定性不高，不能工作于臨界電流模式下，頻率受滯環(huán)寬度限制，不能利用現(xiàn)有高效PFC芯片等諸多問題。...
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基于STM32的MPPT光伏匯流箱設(shè)計

  • 提出了一種以STM32F103為控制芯片的MPPT匯流箱的設(shè)計方法，一片STM32F103控制四路BOOST電路，四路控制脈沖相位互錯90度，以減小輸出紋波;RS485主從式的通訊架構(gòu);采用基于功率預測的MPPT算法，電壓外環(huán)電流內(nèi)環(huán)的控制方法;基于最小時間片的軟件設(shè)計。
  • 關(guān)鍵字： MPPT  匯流箱  STM32  BOOST  錯相位  201603  

AMD重組任命首席架構(gòu)師 2016新品計劃曝光

  • 　　AMD今天官方宣布了重組，成立Radeon技術(shù)事業(yè)部(Radeon Technologies Group)，全面負責顯卡軟硬件設(shè)計工作。新部門的領(lǐng)導為Raja Koduri，同時他也晉升為AMD高級副總裁兼首席架構(gòu)師。Raja的履歷相當輝煌，在ATI的時候，他參與設(shè)計了業(yè)界首個DX9顯卡，后來進入蘋果領(lǐng)導圖形顯示工作，2013年回到AMD。 　　   　　在AMD時代，Raja全方位參與并負責公司顯卡領(lǐng)域的工作，包括APU、獨顯、半定制和計算卡，dazai HBM的Fury也是功不
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設(shè)計一款時髦炫酷的單電感移動電源，完整設(shè)計方案、硬件選型、仿真結(jié)果

  • 　　市面上移動電源中常使用2個電感，其中充電電路中，充電過程需要一個電感，Boost電路放電過程中也需要一個電感。充電電路的工作過程是通過5V的交流適配器給移動電源內(nèi)部的鋰電池充電;而Boost電路工作過程是將移動電源內(nèi)部鋰電池升壓到5V進行輸出，從而給移動設(shè)備供電。但在移動電源實際工作中這兩種電路通常情況不需要同時工作，也就是工作中兩個電感只有一個電感處于工作狀態(tài)，兩個環(huán)路只需要一個工作。 　　1.芯片工作原理 　　本文提出了一種單電感移動電源的方案，這樣不僅利于移動電源節(jié)省器件成本，還可節(jié)省設(shè)備體
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一種完整的單電感移動電源設(shè)計方案

  • 　　市面上移動電源中常使用2個電感，其中充電電路中，充電過程需要一個電感，Boost電路放電過程中也需要一個電感。充電電路的工作過程是通過5V的交流適配器給移動電源內(nèi)部的鋰電池充電;而Boost電路工作過程是將移動電源內(nèi)部鋰電池升壓到5V進行輸出，從而給移動設(shè)備供電。但在移動電源實際工作中這兩種電路通常情況不需要同時工作，也就是工作中兩個電感只有一個電感處于工作狀態(tài)，兩個環(huán)路只需要一個工作。 　　1.芯片工作原理 　　本文提出了一種單電感移動電源的方案，這樣不僅利于移動電源節(jié)省器件成本，還可節(jié)省設(shè)備體
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電動汽車車載充電器Boost PFC AC/DC變換器設(shè)計

  • 　　隨著能源危機、資源枯竭以及大氣污染等危害的加劇，我國已將新能源汽車確立為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，車載充電器作為電動汽車的重要組成部分，其研究兼具理論研究價值和重要的工程應用價值。采用前級AC/DC和后級DC/DC相結(jié)合的車載充電器結(jié)構(gòu)框圖如圖1所示。 　　當車載充電器接入電網(wǎng)時，會產(chǎn)生一定的諧波，污染電網(wǎng)，同時影響用電設(shè)備的工作穩(wěn)定性。為了限制諧波量，國際電工委員會制定了用電設(shè)備諧波限制標準IEC61000-3-2，我國也發(fā)布了國標GB/T17625.為了符合上述標準，車載充電器必須進行功率因數(shù)校正(PFC
  • 關(guān)鍵字： Boost  AC/DC  
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