mcu 飛思卡爾動(dòng)力傳動(dòng) 文章最新資訊

觸摸傳感應(yīng)用的近接電容式傳感器技術(shù)(08-100)

　　1831年，法拉第發(fā)現(xiàn)了電磁感應(yīng)。他發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)體在穿過磁場(chǎng)時(shí)產(chǎn)生與移動(dòng)速度直接成正比的電壓：導(dǎo)體移動(dòng)速度越快，電壓就越高?，F(xiàn)在，感應(yīng)式近接傳感器使用法拉第的電磁感應(yīng)定律，無(wú)需實(shí)際接觸傳導(dǎo)材料就能檢測(cè)到它們的距離。然而，這些傳感器的最大不足之處是它們只能檢測(cè)金屬導(dǎo)體，并且不同類型的金屬對(duì)檢測(cè)范圍也會(huì)帶來一定影響。
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瑞薩科技在日推出新款汽車動(dòng)力系控制用MCU

近日，瑞薩科技公司在日本東京宣布推出32位MCU—SH72531，該產(chǎn)品用于實(shí)現(xiàn)汽車引擎和傳動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的動(dòng)力系控制，具有高達(dá)120MHz的高速操作和1.25Mb片上高速Flash存儲(chǔ)器，并將于近期在日本發(fā)售。 SH72531采用了SH-2A高性能CPU內(nèi)核，其能夠在瑞薩科技公司的各種SuperH系列32位RISC MC
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飛思卡爾用倍受贊譽(yù)的實(shí)時(shí)操作和軟件堆棧簡(jiǎn)化嵌入式設(shè)計(jì)

為了幫助加快產(chǎn)品上市，提高應(yīng)用開發(fā)的成功率，飛思卡爾半導(dǎo)體免費(fèi)為ColdFire微控制器（MCU）客戶提供帶有TCP/IP和USB軟件堆棧的飛思卡爾 MQX RTOS（實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)）。現(xiàn)在，飛思卡爾銷售的MCF5225x ColdFire MCU中隨附倍受贊譽(yù)的全功能版飛思卡爾MQX RTOS及相關(guān)堆棧，從而為開發(fā)人員提供一個(gè)用于工
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汽車儀表板用MCU的技術(shù)動(dòng)向

　　汽車儀表板是由各種儀表、指示器，特別駕是駛員用警示燈和警報(bào)器等組成。傳統(tǒng)應(yīng)用的是機(jī)械式的速度計(jì)、油量計(jì)和里程表等，但現(xiàn)在則以步進(jìn)馬達(dá)和使用LCD的儀表板為主流。最近，中、高檔車用儀表板已由大屏LCD顯示汽車診斷信息和安全信息等。圖1給出了各種分類儀表板。圖1 市場(chǎng)上的儀表板種類　　瑞薩公司從事汽車半導(dǎo)體已有25年以上的歷史。瑞薩為世界主要汽車電子公司，包括Bosch、Continental、Delphi、TRW、Aisin和Denso等供應(yīng)汽車半導(dǎo)體。這些汽車電子廠商的產(chǎn)品為世界汽車制
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Maxim推出低功耗16位MAXQ微控制器

??????? Maxim推出16位微控制器MAXQ610。該器件專為延長(zhǎng)低功耗設(shè)備中的電池使用時(shí)間而設(shè)計(jì)，工作于1.7V至3.6V電壓范圍。由于電池電壓在整個(gè)電池使用時(shí)間內(nèi)逐漸衰減，因此器件較寬的工作電壓范圍允許設(shè)備比采用其它競(jìng)爭(zhēng)方案時(shí)多利用15%的電池容量。為進(jìn)一步延長(zhǎng)電池使用時(shí)間，MAXQ610在停止模式下僅消耗200nA (典型值)的超低電流，正常工作狀態(tài)下，速度高達(dá)12MIPS時(shí)電流也僅為3.75mA (典型值)。綜上，該器件
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汽車電子行業(yè)中小企業(yè)“批量死亡”

“汽車電子行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)正在加劇，未來很多中小公司將可能批量死亡，市場(chǎng)很可能出現(xiàn)大廠商通吃的局面。”一位行業(yè)專家近日對(duì)記者爆料說。實(shí)際上，這種傳聞?dòng)蓙硪丫?，最主要的引線是汽車工業(yè)內(nèi)的兩大領(lǐng)先半導(dǎo)體供應(yīng)商飛思卡爾和意法半導(dǎo)體連手合作。中國(guó)汽車保有量的急劇上升，是推動(dòng)行業(yè)競(jìng)合和洗牌的根本驅(qū)動(dòng)力。回顧這個(gè)爆炸事件，我們
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基于微控制器的LED驅(qū)動(dòng)器拓?fù)?、?quán)衡和局限(05-100)

本文主要探討基于微控制器的LED驅(qū)動(dòng)器。它考察了以微控制器作為系統(tǒng)核心所能采用的各種不同拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。它還詳細(xì)討論了各種拓?fù)涞臋?quán)衡，著重于它們的主要特性和局限：通訊、電壓和電流容量、調(diào)光技術(shù)，以及開關(guān)速度等。
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飛思卡爾上網(wǎng)本芯片將支持Android系統(tǒng)

2月18日消息，飛思卡爾計(jì)劃下一季度開始生產(chǎn)支持谷歌Android操作系統(tǒng)的芯片組。Android目前主要應(yīng)用于智能手機(jī)，但能夠支持所有類型的連網(wǎng)設(shè)備。據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道稱，飛思卡爾還將與無(wú)線技術(shù)公司W(wǎng)avecom和Option合作，提高上網(wǎng)本3G連接的速度。上網(wǎng)本銷量增長(zhǎng)很快，是當(dāng)前PC產(chǎn)業(yè)的一個(gè)亮點(diǎn)。飛思卡爾預(yù)計(jì)，今年上網(wǎng)本銷量
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汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的四座“金礦”

伴隨汽車產(chǎn)量的直線上升，中國(guó)已成為全球汽車電子增長(zhǎng)最快速的市場(chǎng)先驅(qū)之一。與此同時(shí)，汽車中電子控制單元的不斷擴(kuò)充也充分顯示了汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)蘊(yùn)含的巨大潛力。目前，中國(guó)市場(chǎng)汽車半導(dǎo)體的主要應(yīng)用集中在引擎控制、安全氣囊、無(wú)鑰進(jìn)入、音響、電動(dòng)助力方向盤、儀表盤和車身電子上。在這些領(lǐng)域中，微控制器(MCU)、GPS芯片、電源管理芯片，以及FPG
關(guān)鍵字：半導(dǎo)體 MCU GPS FPGA

飛思卡爾慣性傳感器增強(qiáng)汽車安全氣囊系統(tǒng)靈敏度

　　Strategy Analytics公司的數(shù)據(jù)分析顯示，安全系統(tǒng)傳感器已經(jīng)成為繼動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)之后的第二大傳感器細(xì)分市場(chǎng)，而且安全系統(tǒng)傳感器增長(zhǎng)依然強(qiáng)勁。無(wú)論從單位產(chǎn)量還是從市場(chǎng)產(chǎn)值看，氣囊系統(tǒng)傳感都是汽車安全傳感器中最主要的應(yīng)用，而且那些能夠提供具有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力、可靠且性能出色的慣性傳感器的供應(yīng)商們將在市場(chǎng)上處于有利地位。
關(guān)鍵字：飛思卡爾.安全氣囊靈敏度 200901

芯片商飛思卡爾被迫增加裁員人數(shù)至4800人

　　據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，芯片制造商飛思卡爾日前表示，受全球經(jīng)濟(jì)疲軟及迫切退出手機(jī)芯片制造業(yè)務(wù)的影響，該公司將在全球裁員20%。飛思卡爾去年10月曾宣布，將在全球裁員10%。　　在全球裁員20%，也就意味著飛思卡爾本輪將裁員4800人，高于該公司先前宣布的裁員2400人。飛思卡爾首席執(zhí)行官里奇·貝耶爾(Rich Beyer)表示，為應(yīng)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)疲軟在第四季度對(duì)公司業(yè)績(jī)帶來的進(jìn)一步?jīng)_擊，公司被迫決定擴(kuò)大裁員的范圍。　　飛思卡爾此前已宣布，正考慮將其手機(jī)芯片業(yè)務(wù)出售，具體方式包括完全出售、與其
關(guān)鍵字：飛思卡爾裁員

飛思卡爾和東風(fēng)汽車達(dá)成協(xié)議

　　飛思卡爾和東風(fēng)汽車達(dá)成協(xié)議，將在中國(guó)進(jìn)行汽車電子技術(shù)開發(fā)合作, 雙方的合作將加快東風(fēng)汽車的聯(lián)合產(chǎn)品開發(fā)和面向全球汽車市場(chǎng)的下一代技術(shù)部署　　2009年1月21日，中國(guó)武漢和美國(guó)德州奧斯汀訊 – 東風(fēng)汽車公司和飛思卡爾半導(dǎo)體日前宣布，雙方計(jì)劃建立聯(lián)合汽車電子實(shí)驗(yàn)室，旨在為中國(guó)及出口市場(chǎng)聯(lián)合開發(fā)應(yīng)用于東風(fēng)下一代汽車上的硅片、軟件及系統(tǒng)級(jí)解決方案。兩家公司將在包括車身電子、動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)和混合動(dòng)力車（HEV）技術(shù)的關(guān)鍵應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)行合作開發(fā)。此次技術(shù)合作將涉及一系
關(guān)鍵字：飛思卡爾東風(fēng)汽車 MCU

飛思卡爾：經(jīng)濟(jì)危機(jī)催促技術(shù)創(chuàng)新

　　由金融領(lǐng)域次級(jí)信貸引起的危機(jī)對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的沖擊已經(jīng)初現(xiàn)端倪，IC市場(chǎng)作為電子產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)首當(dāng)其沖地受到波及。但是對(duì)于IC設(shè)計(jì)公司，與其忐忑不安地等待危機(jī)到來，不如用技術(shù)創(chuàng)新去迎接這場(chǎng)暴風(fēng)雨。因?yàn)閯?chuàng)新，無(wú)論是對(duì)公司還是客戶都意味著提高效率、縮減成本，這正是在危機(jī)時(shí)刻行之有效的方法。　　飛思卡爾在今年北京舉辦的FTF China上就由總裁兼CEO Rich Beyer提出了三大創(chuàng)新集中領(lǐng)域：網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)、健康與安全和綠色電子。Rich指出這三大領(lǐng)域從2007年就開始獲得持續(xù)增長(zhǎng)的動(dòng)力，并且將在未來釋放出更大的
關(guān)鍵字：飛思卡爾經(jīng)濟(jì)危機(jī) 200901

飛思卡爾汽車遠(yuǎn)程無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)(RKE)方案和VKSP安全協(xié)議

　　針對(duì)日益增長(zhǎng)的汽車遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)（RKE）市場(chǎng)，飛思卡爾半導(dǎo)體近期推出了包含硬件和軟件安全協(xié)議（VKSP）的整體解決方案。　　汽車遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)（RKE）由發(fā)射端（遙控鑰匙）和集成于車身控制模塊中的接收端組成。發(fā)射端將用戶按鍵命令通過數(shù)據(jù)編碼、加密和組幀后通過射頻發(fā)射電路發(fā)射，而車內(nèi)接收端則將接收到的信號(hào)通過射頻解調(diào)、數(shù)據(jù)解碼和幀解密后完成相應(yīng)車門、車燈控制和報(bào)警等用戶指令。系統(tǒng)框圖如圖1。　　　發(fā)射端：使用飛思卡爾低端8位MC9S08QG4/8(4K/8K flash)微控制器完
關(guān)鍵字：飛思卡爾 RKE

利用MCU的一個(gè)管腳使雙色LED發(fā)出三色光

許多應(yīng)用需要一個(gè)LED顯示兩種以上的狀態(tài)。常見的解決方法是采用多色LED，但多色LED要占用一個(gè)以上的控制管腳 ...
關(guān)鍵字： LED MCU

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mcu 飛思卡爾動(dòng)力傳動(dòng)介紹

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