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物聯(lián)網(wǎng)+通信的產(chǎn)業(yè)盛宴，LTE模塊亮點揭秘
- 物聯(lián)網(wǎng)的大力發(fā)展，以及4G移動通信網(wǎng)絡(luò)的逐步完善，讓遠(yuǎn)距離M2M應(yīng)用成為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中的重要組成部分，強(qiáng)有力推動了物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的全方位延伸。作為中興通訊旗下全資子公司，中興物聯(lián)已深耕模塊產(chǎn)品十三年，厚積方能薄發(fā)，8月5日，由中興物聯(lián)主辦、深圳思銳達(dá)傳媒承辦的“萬物皆聯(lián)，感知智慧——2015中興物聯(lián)全系列LTE模塊新品發(fā)布會”在深圳市南山區(qū)軟件產(chǎn)業(yè)基地盛大召開，全系列LTE模塊新品高調(diào)亮相，以強(qiáng)勢之姿樹立其行業(yè)技術(shù)領(lǐng)先地位。此外，來自運(yùn)營商、芯片平臺、各垂直行
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ADAS和V2X技術(shù)市場走勢專題：賽靈思
- 1. 根據(jù)貴公司關(guān)注的領(lǐng)域，ADAS或V2X的技術(shù)熱點、趨勢如何? 在當(dāng)今汽車市場，政府安全標(biāo)準(zhǔn)要求最新、最智能的安全系統(tǒng)，例如美國的備用攝像頭與歐洲NCAP的自動電子剎車系統(tǒng)(AEB)。對于使用高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)技術(shù)的OEM廠商來說，車載攝像頭系統(tǒng)已經(jīng)成為一項重要的差異化因素。 例如，包括目標(biāo)檢測、識別、分類和跟蹤，可實現(xiàn)車道偏離報警和行人探測等應(yīng)用在內(nèi)的實時分析;視頻處理與顯示、智能傳輸?shù)取? ADAS系統(tǒng)架構(gòu)功能的復(fù)雜程度不斷提高，要求：可視系統(tǒng)需要將視頻處理(如
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ADAS和V2X技術(shù)市場走勢專題：英飛凌
- 汽車技術(shù)創(chuàng)新離不開半導(dǎo)體，半導(dǎo)體技術(shù)必須走在最前沿。英飛凌很早就已經(jīng)開始汽車智能化方面的市場調(diào)研和新產(chǎn)品的研發(fā)。汽車安全技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域中有四大環(huán)節(jié)，從識別、預(yù)測、預(yù)防和保護(hù)，在前三個環(huán)節(jié)中，ADAS系統(tǒng)都至關(guān)重要，大幅度的防止事故，改善的汽車安全性，同時也增加駕駛的舒適性。近幾年，高級輔助駕駛系統(tǒng)ADAS中，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)、車道偏離警告(LDW)和側(cè)面物體探測(SOD)三大技術(shù)目前的增勢迅猛。 ADAS其功能的實現(xiàn)基于不同的傳感器技術(shù)，并依賴于高集成度，高安全性的信息處理器。英飛凌已
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ADAS和V2X技術(shù)市場走勢專題：瑞薩電子
- 1.. 根據(jù)貴公司關(guān)注的領(lǐng)域，ADAS或V2X的技術(shù)熱點、趨勢如何? ADAS是目前比較熱門和高速發(fā)展的汽車應(yīng)用，ADAS的系統(tǒng)可以分為兩類：高速應(yīng)用的系統(tǒng)主要是通過傳感器(如雷達(dá))和智能攝像頭融合到ECU(電子控制裝置);低速應(yīng)用的系統(tǒng)是通過攝像頭采集相關(guān)的信息到ECU，也就是我們所說的360全景環(huán)視系統(tǒng)。 隨著汽車制造商對安全加密和功能安全的要求越來越高。駕駛輔助系統(tǒng)已應(yīng)用于汽車安全系統(tǒng)，而且日益精密。ADAS的應(yīng)用將會對公司未來業(yè)務(wù)的增長作出貢獻(xiàn)，并最終實現(xiàn)自動駕駛或無人駕駛。 2.
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ADAS和V2X技術(shù)市場走勢專題：IHS分析
- 在過去的2014年，中國整個汽車半導(dǎo)體收入為55億美元，IHS預(yù)計在2015年營收將攀升至62億美元相對于2014年有11%的增長.動力總成，汽車信息娛樂系統(tǒng)和車身/便利性電子系統(tǒng)將是這個市場的主要貢獻(xiàn)者。 雖然中國汽車銷量增長在未來幾年將會逐漸降低，但追求能效和綠色能源，更高的安全性和更好的駕駛體驗，接下來的幾年將使得更多的和更高性能的半導(dǎo)體被要求在汽車中應(yīng)用。像高效能的發(fā)動機(jī)，涉及安全的ADAS應(yīng)用，汽車娛樂和舒適電子系統(tǒng)，將會需要更多的控制器，網(wǎng)絡(luò)連接，驅(qū)動器IC和傳感器。在接下來的五年中
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ADAS和V2X技術(shù)市場走勢專題：賽迪顧問分析
- 1.根據(jù)您的觀察，國內(nèi)ADAS或V2X市場趨勢如何? 中國的汽車產(chǎn)業(yè)雖然規(guī)模龐大，但整體市場水平仍然偏低。從技術(shù)層面看，目前ADAS系統(tǒng)幾大類以單車為核心的應(yīng)用已經(jīng)比較成熟，如自適應(yīng)巡航控制等，而自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等在技術(shù)領(lǐng)域仍屬于摸索和試用的居多，離成熟的市場應(yīng)用還有一段距離。從市場層面看，以提高汽車安全性和舒適性為主的ADAS系統(tǒng)將會有較快的發(fā)展，而V2X尤其是V2I領(lǐng)域的應(yīng)用限于目前消費(fèi)水平、基礎(chǔ)設(shè)施水平以及有關(guān)法律法規(guī)等限制，在市場應(yīng)用上會有相當(dāng)?shù)臏蟆? 2.相關(guān)的半導(dǎo)體、IC的特點
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Intel:LTE手機(jī)專利費(fèi)華為要收1.5%,中興1%,合計占售價三成
- 智慧型手機(jī)是整合型科技，將不同領(lǐng)域廠商帶進(jìn)新競爭領(lǐng)域，并匯集大量的專利。根據(jù)專利授權(quán)公司RPX在2011年的估計，一支智慧型手機(jī)相關(guān)的專利權(quán)利項 共有25萬個，對比2000年時才7萬個，高成長的專利數(shù)字，背后隱含的是對技術(shù)的保護(hù);而技術(shù)保護(hù)更深一層則隱含著權(quán)利金支付的概念。 英特爾副總裁兼總法律顧問Ann Armstrong及兩位執(zhí)業(yè)律師共同撰寫的研究報告指出，智慧型手機(jī)權(quán)利金約占其售價三成，甚至高出手機(jī)本身的生產(chǎn)成本。 一 支400美元手機(jī)估算，包含應(yīng)用處理器、基頻晶片、記憶體、復(fù)合晶片
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MuLTEfire：性能堪比LTE，簡單猶如Wi-Fi
- 我們?nèi)諠u依賴無線連接，在越來越多的連接設(shè)備間傳輸著豐富的內(nèi)容。這為傳輸這些內(nèi)容的資源——網(wǎng)絡(luò)容量帶來了越來越大的壓力。這一趨勢是十分驚人 的。事實上，業(yè)界正為應(yīng)對移動數(shù)據(jù)流量的千倍(1000x)增長而做著準(zhǔn)備。Qualcomm致力于研發(fā)技術(shù)與解決方案，以成本高效地應(yīng)對這一網(wǎng)絡(luò)容量的 挑戰(zhàn)。目前，Qualcomm Technologies, Inc.(高通)正在開發(fā)一種名為MuLTEfire的新技術(shù)，它將在應(yīng)對千倍(1000x)移動數(shù)據(jù)挑戰(zhàn)中發(fā)揮關(guān)鍵作用。在介紹MuLTEfire
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小蜂窩基站在LTE網(wǎng)絡(luò)中的大作用
- 最近一項預(yù)測顯示，截至2018年移動數(shù)據(jù)流量將激增11倍1。此外，未來無線網(wǎng)絡(luò)上的數(shù)據(jù)流量預(yù)計將高達(dá)190艾字節(jié)(Exabytes)，其中超過一半都將通過4G/LTE網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳輸。 隨著當(dāng)前的3G網(wǎng)絡(luò)容量達(dá)到峰值，4G/LTE部署有望不斷提高其性能從而達(dá)到更高的水平。在客戶享受性能提高帶來的益處的同時，電信運(yùn)營商則必須對其現(xiàn)有 網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行大幅調(diào)整。除了目前推出的速度更快的4G/LTE服務(wù)之外，電信運(yùn)營商還必須加大對網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)架構(gòu)的投資，從而提高帶寬、加速網(wǎng)絡(luò)傳輸，而這些對到 2020年時將300多億
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中移動：自主TD-LTE很成功 逐步走向國際化
- 對于中國移動來說，TD-LTE上他們發(fā)展的是順風(fēng)順?biāo)屄?lián)通和電信很是羨慕，而在GSMA世界移動大會上，該公司董事長奚國華也是傲嬌了一把。 奚國華首先強(qiáng)調(diào)，中國移動4G用戶總量近2億，同時今年年底前陸續(xù)在各城市商用VoLTE，并且將會把移動的4G網(wǎng)速提高到200-300Mbps。 分享了這些之后，奚國華還表示，中國移動采用了中國具有自主知識產(chǎn)權(quán)的TD—LTE的技術(shù)，通過大規(guī)模的實踐，證明這個技術(shù)是成熟的，也是成功的，目前逐步在實現(xiàn)國際化。 目前，世界上已有120家的運(yùn)營商
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