ieee 1801-2024 文章最新資訊

POE網(wǎng)口供電設(shè)備的負(fù)載裝置實(shí)現(xiàn)方法

本文介紹了以太網(wǎng)網(wǎng)口的基礎(chǔ)，POE的工作原理和工作過(guò)程。介紹了一種PD設(shè)備電源管理芯片LTC4257 ?1的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和工作原理，并根據(jù)其工作原理實(shí)現(xiàn)一種符合GB4943.1? 2011標(biāo)準(zhǔn)要求的輔助測(cè)試設(shè)備，能讓POE網(wǎng)口滿(mǎn)功率輸出的受電設(shè)備負(fù)載裝置。
關(guān)鍵字： ?IEEE 802.3af標(biāo)準(zhǔn) POE 供電設(shè)備受電設(shè)備 LTC4257 ?1芯片負(fù)載裝置 202111

單對(duì)以太網(wǎng)在樓宇自動(dòng)化中的應(yīng)用

以太網(wǎng)已成為樓宇自動(dòng)化中控制金字塔頂端的主流通信協(xié)議。電氣和電子工程師協(xié)會(huì)（IEEE）最近定義了一種新型以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)——IEEE 802.3.cg，用于10 Mb/s的操作以及通過(guò)一對(duì)平衡導(dǎo)體進(jìn)行的功率傳輸。由于單對(duì)電纜現(xiàn)在可同時(shí)支持?jǐn)?shù)據(jù)和電源，因此采用此標(biāo)準(zhǔn)可節(jié)省大量成本，并更易于在樓宇自動(dòng)化應(yīng)用中進(jìn)行安裝。將以太網(wǎng)帶到邊緣器件需要付出諸多努力。當(dāng)前，樓宇自動(dòng)化中存在多個(gè)通信網(wǎng)絡(luò)——例如暖通空調(diào)（HVAC）應(yīng)用使用Modbus、訪問(wèn)控制使用BACnet、照明使用LonWorks、消防安全使用以太網(wǎng)。此類(lèi)網(wǎng)
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自動(dòng)駕駛汽車(chē)大規(guī)模落地所面臨的挑戰(zhàn)

在今年1月的國(guó)際消費(fèi)電子展（CES）上，Mobileye公布了一段未經(jīng)剪輯的時(shí)長(zhǎng)為25分鐘的路測(cè)視頻，展示了Mobileye自動(dòng)駕駛汽車(chē)在耶路撒冷喧囂街道上行駛的情景。我們發(fā)布這段視頻的首要目的是提高自動(dòng)駕駛的透明度，即便我們也想展示Mobileye的非凡技術(shù)，但比這更重要的是，我們想向世人展示自動(dòng)駕駛汽車(chē)是如何運(yùn)行的，因?yàn)橹挥羞@樣，自動(dòng)駕駛汽車(chē)才能贏得社會(huì)的信任。英特爾公司高級(jí)副總裁、英特爾子公司Mobileye總裁兼首席執(zhí)行官為了進(jìn)一步加深大家的理解，我想要再公布一段40分鐘的視頻，這段新的視頻同樣未
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羅德與施瓦茨在業(yè)內(nèi)首次為測(cè)試儀表配備新型1.35毫米E波段同軸連接器

近日，通過(guò)推出NRP90T與NRP90TN兩款熱電功率傳感器產(chǎn)品，羅德與施瓦茨成為首家支持新穎堅(jiān)固的1.35毫米同軸連接器的儀表廠商。該連接器最高可至90GHz并且將包含在IEEE與IEC相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的下一版本中。自2017年開(kāi)始至今，羅德與施瓦茨始終是1.35毫米E波段連接器開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的合作伙伴。微波信號(hào)傳輸方面的一個(gè)專(zhuān)家組發(fā)起了這個(gè)聯(lián)合項(xiàng)目，開(kāi)發(fā)應(yīng)用于E波段優(yōu)化的同軸連接器。新興應(yīng)用尤其是76GHz至81GHz的汽車(chē)?yán)走_(dá)，頻率高達(dá)71GHz的WiGig擴(kuò)展IEEE 802.11ay，突顯了對(duì)新型堅(jiān)固的同軸連
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簡(jiǎn)化您的以太網(wǎng)設(shè)計(jì)，第1部分：以太網(wǎng)PHY基礎(chǔ)知識(shí)和選擇過(guò)程

是100BASE-T1、1000BASE-T、100BASE-TX、10BASE-T還是10BASE-Te？對(duì)于那些不太精通以太網(wǎng)物理層（PHY）術(shù)語(yǔ)的人來(lái)說(shuō)，評(píng)估各種類(lèi)型的術(shù)語(yǔ)是非常難的。這些數(shù)字、符號(hào)和縮寫(xiě)指的是什么？什么是介質(zhì)獨(dú)立接口（MII）？汽車(chē)物理層和工業(yè)物理層的區(qū)別在哪？如何為網(wǎng)絡(luò)協(xié)議攝像頭、車(chē)聯(lián)網(wǎng)控制單元和可編程邏輯控制器選擇物理層？所有的物理層都滿(mǎn)足各種現(xiàn)場(chǎng)總線要求嗎？在技術(shù)文章系列“簡(jiǎn)化您的以太網(wǎng)設(shè)計(jì)”的第1部分中，我們將介紹以太網(wǎng)物理層基礎(chǔ)知識(shí)，幫助您選擇合適的終端應(yīng)用物理層。我們還
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IEEE2020年12大技術(shù)趨勢(shì)：邊緣計(jì)算、量子計(jì)算、AI等

以下是對(duì)2020年12大技術(shù)趨勢(shì)的預(yù)測(cè)。IEEE計(jì)算機(jī)協(xié)會(huì)自2015年以來(lái)一直在預(yù)測(cè)技術(shù)趨勢(shì)，其年度預(yù)測(cè)因權(quán)威性而受到廣泛關(guān)注。在每年年底，協(xié)會(huì)還使用計(jì)分卡或報(bào)告卡對(duì)年度預(yù)測(cè)進(jìn)行評(píng)級(jí)，這個(gè)評(píng)級(jí)也吸引了與預(yù)測(cè)本身一樣廣泛的受眾。十二大技術(shù)趨勢(shì)1. 邊緣人工智能（AI）（AI @ Edge）。在過(guò)去的十年中，我們與云之間的日常交互見(jiàn)證了機(jī)器學(xué)習(xí)（ML）的爆炸式增長(zhǎng)。大量眾包標(biāo)簽數(shù)據(jù)的可用性，以較低成本獲得的計(jì)算機(jī)計(jì)算效率的提高以及機(jī)器學(xué)習(xí)算法的進(jìn)步奠定了這一突破的基礎(chǔ)。隨著技術(shù)的改進(jìn)，自動(dòng)執(zhí)行許多活動(dòng)變得足夠
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英特爾助力IEEE制定自動(dòng)駕駛汽車(chē)安全決策模型

英特爾資深首席工程師兼英特爾子公司Mobileye自動(dòng)駕駛汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)副總裁Jack Weast在2019年Mobileye投資者峰會(huì)上發(fā)表主題演講為提高自動(dòng)駕駛汽車(chē)（AV）安全性，電氣電子工程師協(xié)會(huì)（IEEE）通過(guò)了一項(xiàng)提案，以推進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)決策系統(tǒng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。IEEE還委派了英特爾資深首席工程師Jack Weast擔(dān)任該工作組的負(fù)責(zé)人。該工作組將面向自動(dòng)駕駛汽車(chē)行業(yè)開(kāi)放，同時(shí)，Jack Weast希望能有更多的行業(yè)代表加入其中。據(jù)悉，該工作組將于2020年第一季度召開(kāi)首輪會(huì)議。?“即將
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IEEE郵件爆出：禁止華為員工審稿

今天，一封IEEE發(fā)給各位會(huì)員的內(nèi)部郵件流傳，郵件稱(chēng)，禁止華為員工擔(dān)任審稿人或編輯。這樣的禁令引起了眾人驚訝。
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新以太網(wǎng)供電標(biāo)準(zhǔn)：即將到來(lái)

　　今年的7月份標(biāo)志著IEEE 802.3bt建立6周年，IEEE標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目將要使四對(duì)線以太網(wǎng)供電(PoE)標(biāo)準(zhǔn)化?！　‘?dāng)我在2012年7月參加第一次IEEE標(biāo)準(zhǔn)會(huì)議時(shí)，我就開(kāi)始為這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)做準(zhǔn)備。在8個(gè)月后的2013年3月，對(duì)興趣小組的邀請(qǐng)會(huì)如期舉行。一個(gè)研究小組一直工作到2013年11月，這個(gè)特別小組從那時(shí)起就一直在構(gòu)建此標(biāo)準(zhǔn)?！　∥覀冏隽舜罅康墓ぷ?，我很高興地宣布，該標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)批準(zhǔn)通過(guò)。修訂批準(zhǔn)后大約3-4個(gè)月，標(biāo)準(zhǔn)將正式發(fā)布。　　該項(xiàng)目始于一個(gè)簡(jiǎn)單的目標(biāo)，即增加從供電設(shè)備(PSE)傳輸?shù)绞茈娫O(shè)備(PD)
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IEEE 1451.4混合模式接口(MMI)智能變送器數(shù)字驅(qū)動(dòng)電路

引言　　最初并沒(méi)有適用于混合模式變送器和網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用處理器(NCAP)的數(shù)字通信接口標(biāo)準(zhǔn)。每家變送器制造商都定義有自己的接口。所以，一家變送器廠商的產(chǎn)
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IEEE Fellow 蔡自興教授：人工智能產(chǎn)業(yè)化的戰(zhàn)略思考

　　8月30號(hào)-9月1日，由中國(guó)高科技行業(yè)門(mén)戶(hù)OFweek維科網(wǎng)、高科會(huì)主辦的“2018中國(guó)(上海)國(guó)際人工智能展覽會(huì)暨OFweek(第二屆)國(guó)際人工智能產(chǎn)業(yè)大會(huì)”在上海成功舉辦?！　≡谑兹盏腛Fweek(第二屆)中國(guó)人工智能產(chǎn)業(yè)大會(huì)主論壇上，IEEE Fellow 、國(guó)際導(dǎo)航與運(yùn)動(dòng)控制科學(xué)院院士、紐約科學(xué)院院士蔡自興教授為現(xiàn)場(chǎng)嘉賓發(fā)表了以“人工智能產(chǎn)業(yè)化的戰(zhàn)略思考”為主題的精彩演講，針對(duì)我國(guó)新階段的人工智能如何產(chǎn)業(yè)化進(jìn)行了具體探討，并分享了自身經(jīng)驗(yàn)和心得?！　∪斯ぶ悄墚a(chǎn)業(yè)化的歷史回顧　　首先，蔡自興教授
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如何設(shè)計(jì)基于IEEE 1451.2的智能傳感器獨(dú)立接口？

IEEE 1451.2協(xié)議是一種網(wǎng)絡(luò)化智能傳感器接口標(biāo)準(zhǔn)。IEEE 1451.2協(xié)議規(guī)定智能傳感器由網(wǎng)絡(luò)適配器和智能傳感器接口模塊兩部分構(gòu)成。傳感器獨(dú)立接口是智能
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USB 3.0標(biāo)準(zhǔn)解析

所謂USB 3.0，就是新一代的USB接口，特點(diǎn)是傳輸速率非?？?，理論上能達(dá)到4.8Gbps，比現(xiàn)在的480Mbps的High Speed USB(簡(jiǎn)稱(chēng)為USB 2.0)快10倍，外形和現(xiàn)
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IEEE國(guó)際智能車(chē)大會(huì)：貨真價(jià)實(shí)的中國(guó)主場(chǎng)

　　27日，回到常熟的陳龍博士，作為大會(huì)主報(bào)告人之一，在第29屆IEEE(國(guó)際電氣和電子工程師協(xié)會(huì))國(guó)際智能車(chē)大會(huì)(IEEE IV)開(kāi)幕式上作了關(guān)于“平行駕駛”的主題演講?！　EEE IV2018大會(huì)程序主席、中國(guó)工程院院士鄭南寧(左)接受科技日?qǐng)?bào)采訪。黃曉艷攝　　與智能車(chē)結(jié)緣，要回溯到十年前?！　　叭绻麤](méi)有2008年國(guó)家自然科學(xué)基金委支持的‘視聽(tīng)覺(jué)的認(rèn)知計(jì)算’重大研究計(jì)劃，如果沒(méi)有2009年中國(guó)自動(dòng)化學(xué)會(huì)第一次承辦IEEE IV大會(huì)，如果沒(méi)有連續(xù)參加第一、第二、第三屆中國(guó)智能車(chē)未來(lái)挑戰(zhàn)賽(IVFC)，
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IEEE啟動(dòng)下一代車(chē)聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)研究中興通訊專(zhuān)家擔(dān)任主席

　　近期，IEEE啟動(dòng)對(duì)下一代車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究，宣布成立了IEEE 802.11 NGV(Next Generation V2X)研究組，旨在支持更高速率的車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、提供更好的鏈路穩(wěn)定性和效率并提高覆蓋范圍。下一代車(chē)聯(lián)網(wǎng)將利用最新的802.11技術(shù)對(duì)現(xiàn)有的802.11p標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行升級(jí)，并保持對(duì)802.11p的后向兼容性。中興通訊的標(biāo)準(zhǔn)專(zhuān)家孫波被任命為IEEE 802.11 NGV研究組的主席。　　中興通訊在5G技術(shù)研究和應(yīng)用上一直是業(yè)界先鋒，長(zhǎng)期堅(jiān)持推動(dòng)5G新技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化和應(yīng)用實(shí)踐，包括推動(dòng)車(chē)聯(lián)
關(guān)鍵字： IEEE 車(chē)聯(lián)網(wǎng)