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特斯拉自動駕駛“頂梁柱”出走

  • 4個月前，即將休假的卡帕斯說：“我會回來的?！遍L假結(jié)束，他回來了，回來辭職。7月14日，特斯拉人工智能（AI）和自動駕駛Autopilot負(fù)責(zé)人安德烈·卡帕斯宣布離職，此前特斯拉也被曝出正在裁撤位于美國加州圣馬特奧的自動駕駛團(tuán)隊。近期，特斯拉CEO埃隆·馬斯克開始“揮刀”裁員，但并未涉及特斯拉核心部門。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著各車企加速電動化轉(zhuǎn)型，造車新勢力及傳統(tǒng)造車巨頭與特斯拉的差距正逐漸縮小。作為特斯拉仍具先發(fā)優(yōu)勢的自動駕駛板塊，隨著自動駕駛負(fù)責(zé)人離職、相關(guān)團(tuán)隊被裁撤，此輪馬斯克開啟的裁員期，已開始傷及特斯
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特斯拉員工被解雇：因發(fā)布自動駕駛系統(tǒng)負(fù)面測評視頻

  • 北京時間3月16日早間消息，據(jù)報道，日前，特斯拉解雇了一名曾經(jīng)在自動駕駛部門（Autopilot）工作過的員工約翰·博納（John Berna），原因是此人在Youtube個人頻道“AI發(fā)燒友”上公布了對于特斯拉全自動駕駛系統(tǒng)（FSD）的評論。他的視頻展現(xiàn)了這一系統(tǒng)的測試版在硅谷不同路況上如何工作的場景，以及存在的問題?！　≡诓┘{被解雇之后，特斯拉還禁止他的私人車輛——一輛2021款全自動駕駛系統(tǒng)測試版Model 3?！　?jù)報道，測試版的全自動駕駛系統(tǒng)相當(dāng)于諸多輔助駕駛功能的集合，這些功能的開發(fā)尚未結(jié)束，
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特斯拉發(fā)布測試版FSD Beta 10.5 目前僅面向公司員工

  • 　　11月22日消息，當(dāng)?shù)貢r間11月21日，一名獲得更新的特斯拉員工證實，特斯拉開始發(fā)布測試版FSD Beta 10.5高級駕駛輔助系統(tǒng)，但目前僅向內(nèi)部員工開放。從更新說明中可以看出，F(xiàn)SD Beta 10.5比之前系統(tǒng)功能有了很大提升。　　本月早些時候，馬斯克暗示FSD Beta 10.5將在11月20日左右發(fā)布。11月19日，馬斯克在個人社交媒體Twitter上表示，他希望FSD Beta 10.5很快就能準(zhǔn)備好。　　當(dāng)天早些時候有推文稱，“我們已經(jīng)向一位今晚收到此更新的特斯拉員工確認(rèn)，這就是FSD
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特斯拉美國制造Model 3/Y取消車載雷達(dá)，只靠視覺輔助駕駛

  • 　　5月26日消息，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)曾公開表示，最終公司的高級輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot只用攝像頭就可以正常工作。目前，特斯拉在北美地區(qū)生產(chǎn)銷售的Model 3電動轎車和Model Y電動SUV中已經(jīng)不再搭載前向雷達(dá)傳感器。　　特斯拉對“完全自動駕駛”（FSD）軟件開展有限測試期間，一直在開發(fā)完全基于視覺系統(tǒng)的Autopilot。但特斯拉表示，在沒有車載雷達(dá)傳感器的情況下，Autopilot中某些功能會受到限制。比如說車速在每小時75英里（約合120公里）以下時自動轉(zhuǎn)
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馬斯克表示特斯拉將于2021年初推出FSD訂閱制度

  • 　　據(jù)報道，特斯拉正在縮小“完全自動駕駛”（FSD）軟件套裝訂閱服務(wù)正式發(fā)布的時間。特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）在Twitter上表示，該公司計劃，這個按月付費的軟件套裝將于“明年年初”發(fā)布。理論上，幾個月之后，這個軟件套裝可以提升所有特斯拉車輛的半自動駕駛能力，而車主不需要支付高昂的前期費用?！　〉切枰⒁獾氖牵厮估廊挥锌赡芨淖儼l(fā)布時間，一直以來該公司都有跳票的習(xí)慣，例如此前他們預(yù)計將于2020年底正式發(fā)布FSD，但是這一目標(biāo)最終未能實現(xiàn)?！　∮蟹劢z在Twitter上詢問馬斯克F
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用于下一代汽車專用集成電路（ASIC）的嵌入式現(xiàn)場可編程邏輯門陣列（eFPGA）

  • 對于最近研究過新車的任何人來說，很難不注意到汽車電子產(chǎn)品的發(fā)展是多么的迅速。僅僅將三年前的汽車安全性技術(shù)與今天的技術(shù)進(jìn)行對比，您就會發(fā)現(xiàn)攝像頭數(shù)量已顯著增加，以支持諸如全景可視、駕駛員注意力分散監(jiān)測器、立體視覺攝像頭、前向攝像頭和多個后視攝像頭等應(yīng)用。除了攝像頭，系統(tǒng)功能也增強了，包括自動緊急制動、車道偏離警告、后方盲點檢測和交通標(biāo)志識別等。這一趨勢表明，汽車電子類產(chǎn)品在持續(xù)快速地創(chuàng)新，但這也給汽車原始設(shè)備制造商（OEM）帶來了全新的挑戰(zhàn)，包括：●? ?當(dāng)研發(fā)一輛新車的平均時間從48個
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