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基于恩智浦DSC數(shù)字控制器的隔離雙向DCDC參考設計方案
- 在典型的電池充放電應用場景中,隔離雙向DCDC變換器用于實現(xiàn)電池充電曲線控制和電池母線間的雙向電能變換,同時實現(xiàn)電網(wǎng)和電池間的電氣隔離。本文簡要介紹基于DSC的隔離雙向DCDC變換器參考設計。該方案拓撲為CLLC諧振變換器,可在全負載范圍實現(xiàn)軟開關。主控芯片采用DSC MC56F83783數(shù)字信號控制器,幫助實現(xiàn)靈活高效的數(shù)字電源控制。方案概括■ 基于CLLC諧振變換器實現(xiàn)高效的雙向電能變換■ 高壓端口電壓:370-390V,低壓端口電壓:40-60V,額定功率800W■ 充電模式峰值效率高于96%,放電
- 關鍵字: DCDC 變換器 DSC
基于ON Semiconductor NCP1034 的25W模塊型DC/DC鐵路電源方案
- 近年來隨著鐵路事業(yè)日新月異的迅猛發(fā)展,電力電源的應用市場不斷增長,使得電力電源行業(yè)在“十二五”期間出現(xiàn)了穩(wěn)定增長的趨勢。伴隨“十二五”期間經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定增長的態(tài)勢,電力電源需求將不斷增長。鐵路電力電源產(chǎn)品競爭力不斷增強,鐵路電力電源行業(yè)規(guī)模將不斷增長。鐵路車輛控制電子設備的供電主要是通過車載蓄電池進行供電,蓄電池可以用電池充電器,輔助逆變器和裝有電子調整的發(fā)電機或發(fā)電機組充電。輔助設備啟動或者電池充電器電壓波動過程均會影響蓄電池的輸出電壓。在蓄電池的電壓波動過程中,車輛靜止電子設備不應該引起功能的改變。為了
- 關鍵字: ONSemi 鐵路 模塊電源 DCDC NCP1034
隔離電源“頭號玩家”MPS推出大功率電源方案
- 2021年12月10日,MPS召開新品發(fā)布會,主題為“MPS大功率&隔離電源解決方案”,參會嘉賓為MPS DCDC產(chǎn)品線業(yè)務拓展經(jīng)理殷亮先生?! 男屡d的光伏發(fā)電到風能發(fā)電、儲能、新能源汽車充電樁,到傳統(tǒng)的通信電源、服務器電源等,都離不開大功率電源方案,其中由于電氣隔離關系到系統(tǒng)和人身的安全,也成為不可或缺的一環(huán)。因此,MPS也順勢推出了一系列針對大功率應用的隔離電源產(chǎn)品。MPS 3kW功率級隔離電源整體方案 針對3KW功率級別,MPS推出了一整套電源轉換方案,其輸入電壓范圍為85V至265
- 關鍵字: MPS DCDC 大功率電源
在PCB設計中,電源芯片選擇DC/DC還是LDO?
- 在進行PCB設計時,電源芯片設計選擇DC/DC還是LDO是要有要求的。一、簡單的來說,在升壓場合,當然只能用DC/DC,因為LDO是壓降型,不能升壓。LDO的選擇
- 關鍵字: DCDC
解開功率模塊降額曲線的奧秘
- 隨著電子設備的尺寸越來越小,電源設計人員在設計電源時必須考慮熱限值的問題。如果一個較小的電源無法在特定的應用環(huán)境(包括環(huán)境溫度)下以高負載運行,那么它就等同于沒有用處?! 〗殿~曲線中就有一種常見的熱限值,該熱限值可以在大多數(shù)的功率模塊數(shù)據(jù)表中看到。降額曲線能夠顯示在不同環(huán)境溫度下可拉電流或功率的大小,同時仍然保持功率模塊在其溫度規(guī)格范圍內(通常低于125°C)。圖1所示為2A TPS82140功率模塊數(shù)據(jù)表的兩條降額曲線。 圖 1:2A TPS82140功率模塊的降額曲線 如圖1所示,降額曲線會隨
- 關鍵字: 功率模塊 dcdc 降壓模塊
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