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三相PFC輸入電壓不對稱改進(jìn)之相電壓系數(shù)
- PFC(功率因數(shù)校正)技術(shù)的興起于電源技術(shù)的進(jìn)步有著密切的關(guān)系。當(dāng)傳統(tǒng)的電流轉(zhuǎn)換模式暴露出電流諧波過大且會增加功耗的缺點,因此人們急需一種技術(shù)來解
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如何分清PFC功率參數(shù)與電源效率
- 在開關(guān)電源電路設(shè)計當(dāng)中存在PFC這一特殊參數(shù),PFC是功率因數(shù)校正的簡寫,其在電路中的意義是反映電力被有效利用的程度,通過功率因數(shù)的形式進(jìn)行表現(xiàn)。
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五分鐘了解PFC穩(wěn)壓開關(guān)電源是什么2
- 在PFC開關(guān)電源當(dāng)中,開關(guān)穩(wěn)壓電源是非常重要的一個組成部分。PFC當(dāng)中的開關(guān)穩(wěn)壓電源功能和普通的開關(guān)穩(wěn)壓電源的區(qū)別并不巨大,只是在供電上有所區(qū)別。
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SiC元件2023年產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)14億美元

- 市場研究單位Yole Développement(Yole)指出,碳化硅(SiC)電力電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展具高度潛力,包括ROHM、Bombardier、Cree、SDK、STMicroelectronics、Infineon Technologies、Littelfuse、Ascatron等廠商都大力投入。Yole預(yù)測到2023年SiC功率半導(dǎo)體市場規(guī)模預(yù)計將達(dá)14億美元,2016年至2023年間的復(fù)合成長率(CAGR)為28%,2020~2022年CAGR將進(jìn)一步提升至40%?! “▁EV、xEV充電基
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牢靠的保護(hù)

- 在混合動力和電動汽車應(yīng)用中,電路保護(hù)比以往任何時候都更為重要,具有挑戰(zhàn)的是找到適合的解決方案 電動和混合動力汽車電池組具有防止過充電、過放電、短路和熱過載的均衡電路和電池組管理等保護(hù)電路(如圖1?所列) 圖?1:EV/BEV?電池管理系統(tǒng)的電路保護(hù) (1)傳感線路保險絲。通過測量電壓來監(jiān)測每個電池的充電狀態(tài)和健康狀態(tài)可以使用多達(dá)?200?條傳感線路。根據(jù)故障模式,保護(hù)傳感線路之間隨機(jī)發(fā)生的短路?! ?2)電池監(jiān)測?IC?過電壓
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改進(jìn)關(guān)鍵細(xì)節(jié) 安森美教你設(shè)計更智能、更纖薄的電源
- 改進(jìn)關(guān)鍵細(xì)節(jié) 安森美教你設(shè)計更智能、更纖薄的電源-安森美半導(dǎo)體的NCP1937組合型PFC及準(zhǔn)諧振反激控制器提供一項新穎的功能,令用戶可以根據(jù)輸出功率占滿載功率的百分比來設(shè)定PFC關(guān)閉閾值。
- 關(guān)鍵字: 電源 安森美半導(dǎo)體 PFC
開關(guān)電源的常見故障和維修技巧
- 開關(guān)電源的常見故障和維修技巧- 目前,開關(guān)電源已逐漸進(jìn)入我們的日常生活和生產(chǎn)中,它以節(jié)能,環(huán)保,性價比高等優(yōu)點,很快取代了以往傳統(tǒng)的那種既笨重效率又低的“線性電源”,很快被人們所接受。本文就著重介紹了開關(guān)電源的常見故障、注意事項以及維修技巧。
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