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美媒：新版CarPlay成蘋果進軍汽車業(yè)的最后希望，但推廣策略要改一改

  • 3月18日消息，大約四年前，蘋果公司開始研發(fā)全新版本的CarPlay軟件時，意圖以此抗衡安卓在汽車領(lǐng)域的快速擴張。如今，隨著蘋果擱置自主造車計劃，CarPlay無疑變得更加重要：這成了蘋果進軍汽車市場的最后希望。在蘋果內(nèi)部，這一新版CarPlay被命名為“鐵心計劃”（Project IronHeart），目標是深度整合CarPlay到車輛系統(tǒng)，極大提升用戶體驗。預(yù)計CarPlay將覆蓋車內(nèi)更多屏幕及儀表盤，不僅能控制傳統(tǒng)的收音機和空調(diào)系統(tǒng)，還將車輛的各項功能融入蘋果的生態(tài)系統(tǒng)。與目前主要局限于蘋果服務(wù)操
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特斯拉準備支持第三方應(yīng)用 即將推出應(yīng)用商店？

  • 6月29日消息，特斯拉網(wǎng)站最新的用戶設(shè)置顯示，這家電動汽車制造商正在準備正式支持第三方應(yīng)用。這是否意味著備受期待的特斯拉應(yīng)用商店即將推出呢？其實特斯拉早在2012年推出Model S時就開始談?wù)摪l(fā)布軟件開發(fā)工具包(SDK)，以在其巨大的中央觸摸屏上創(chuàng)建完整的第三方應(yīng)用生態(tài)系統(tǒng)。自那以后，雖然特斯拉已經(jīng)開發(fā)了一個非官方API（應(yīng)用程序編程接口），可以支持某些非常基本的第三方應(yīng)用，但這個API主要用于移動和基于瀏覽器的應(yīng)用，而不是一個完整的SDK。早在2016年，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Mus
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vivo 車載協(xié)議將迎來大升級，支持用戶通過蘋果 Carplay 協(xié)議使用 Jovi InCar

  • vivo 車載協(xié)議即將迎來大升級。vivo 聯(lián)合三方開發(fā)者將于近期上線一款車載轉(zhuǎn)換盒產(chǎn)品，支持 vivo 手機用戶通過蘋果 Carplay 協(xié)議使用 Jovi InCar。2020 年 11 月，隨著 OriginOS 手機操作系統(tǒng)面世，vivo 發(fā)布了智能車載車聯(lián)網(wǎng)品牌 Jovi InCar，并推出了 Jovi 智能車載應(yīng)用。經(jīng)過 2 年多的發(fā)展，目前 Jovi?InCar 已構(gòu)建起包括支持百度 CarLife 協(xié)議、億連協(xié)議、ICCOA 協(xié)議在內(nèi)的多協(xié)議兼容方案。然而，由于近年寶馬、奔馳、奧迪等品牌旗
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美媒：蘋果更新CarPlay或為推出電動汽車做基礎(chǔ)準備

  • 6月13日消息，在今年的蘋果全球開發(fā)者大會（WWDC）上，蘋果發(fā)布了新版車載娛樂信息系統(tǒng)CarPlay。美國媒體分析稱，這絕非簡單的軟件更新，而是蘋果在為其即將推出的智能電動汽車做好基礎(chǔ)準備。此舉符合蘋果以往推出全新類別產(chǎn)品的模式。在該公司進入新領(lǐng)域前，它通常會發(fā)布許多基礎(chǔ)的東西。比如在2001年1月，蘋果推出了iTunes。十個月后，iPod隨之問世。2014年，蘋果發(fā)布了HealthKit和Health應(yīng)用，這預(yù)示著蘋果智能手表將于2015年首次亮相。同樣在2014年，蘋果在智能音響HomePod之前
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對標蘋果CarPlay 華為HiCar累計上車數(shù)突破1000萬

  • 近日，華為官方宣布，華為HiCar累計上車數(shù)已經(jīng)達到了1000萬+，共設(shè)計34個平臺和112個車型、產(chǎn)品。據(jù)了解，華為HiCar是華為自研的手機、汽車互聯(lián)功能，類似于蘋果的CarPlay，具備如下特點：安全交互：以安全為前提的極簡交互（Safety）；無感互聯(lián)：手機 / IoT設(shè)備和汽車無感全互聯(lián)（Smart Connection）；硬件互助：手機和汽車資源共享（Resource Sharing）；生態(tài)共享：用戶體驗在車內(nèi)、車外無縫流轉(zhuǎn)（Seamless Experience）。目前汽車普遍配有車載中控屏
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車企幾個億研發(fā)的智能座艙，為何干不掉一個Carplay

  • 選裝一個Carplay的價格是多少？當你把這個問題拋給保時捷Macan車主時，想必絕大多數(shù)人都會脫口而出：3700塊。更令人惱火的是，盡管功能的硬件已在車上預(yù)埋，但用戶依舊需要花費堪比一臺128G的iPhone SE的價格購買一條代碼來激活。雖然貴得不像話，但大部分Macan車主都選擇“欣然出血”。畢竟，在線導(dǎo)航和音樂對于大家是剛需。Carplay直接調(diào)用手機應(yīng)用和算力的使用體驗，顯然要比動輒卡頓且不能實時在線原廠車機來的更好。更何況，Carplay的美觀程度已經(jīng)超越了大部分原廠車機的UI，且?guī)缀鯖]有學習
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CarPlay新功能上線 寶馬車主未來可免費使用

  • 日前，蘋果推送的iOS 13.4系統(tǒng)在車載功能方面有了較大升級。其中新增Carplay第三方地圖支持分屏和“CarKey”功能是這次CarPlay最 “硬核” 的兩項改進。值得注意的的是，寶馬車主將可以免費使用CarPlay了。此外，蘋果正與寶馬就“CarKey”功能進行合作。
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iOS 13.4推送！蘋果CarPlay分屏功能上線 高德第一時間嘗鮮

  • 蘋果今天凌晨正式推送iOS 13.4系統(tǒng)更新，其中分屏功能是這次CarPlay最 “硬核” 的一項改進。此前分屏功能只有蘋果自帶地圖可以實現(xiàn)，本次升級后，高德地圖用戶也可以第一時間享受這一新功能。
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醉翁之意今何在 蘋果汽車戰(zhàn)略意圖分析

  • 　　若以震撼程度論，2015年伊始最令人驚訝的消息莫過于蘋果開始涉足汽車業(yè)界了。誰都知道蘋果財大氣粗而且已經(jīng)開始涉足車載操作系統(tǒng)領(lǐng)域，也都聽說過蘋果要造汽車的坊間傳言，但當這一傳言真的快要成為現(xiàn)實時，人們還是很難在理智上接受一輛車頭貼了個缺牙蘋果的汽車，更無法理解為何蘋果會在這樣一個不是那么……“合適”的時機跑來攙和汽車這灘渾水。 　　 ? 　　財大氣粗的外行手持cash跑來造車確實是風靡過一段時間的燒錢游戲，可在高調(diào)進入以及一段時間
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車聯(lián)網(wǎng)顛覆傳統(tǒng)模式 行業(yè)標準待確立

  • 　　目前，汽車智能化以及互聯(lián)化的浪潮正席卷全球，車聯(lián)網(wǎng)也進入人們視野。汽車廠商忙著兜售搭載智能系統(tǒng)的新車，IT廠商研發(fā)芯片、車載系統(tǒng)及各種智能解決方案，互聯(lián)網(wǎng)公司忙于研發(fā)操作系統(tǒng)、各類應(yīng)用服務(wù)，或者搭建汽車交易和服務(wù)平臺…… 　　多位業(yè)內(nèi)人士認為，未來的汽車更像是一個“裝有輪子的計算機“——它將會從一個孤立的設(shè)備進化成為智能化的、具備強大計算能力的、能夠隨時隨地接入網(wǎng)絡(luò)的計算中心、通訊中心、娛樂中心和交互入口。 　　誠然，車聯(lián)
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智能車載系統(tǒng)的時代到來了嗎？

  • 　　只要和互聯(lián)網(wǎng)接觸，就有可能被黑，相信所有人都認可這句話的真實性。智能車載系統(tǒng)的入住，看起來可以更好的幫助車主規(guī)避危險的到來，更舒暢的出行，可一旦智能系統(tǒng)被入侵，后果又將會怎樣!
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蘋果能否將carplay封閉進行到底?

  • 　　近日蘋果推出了其在IVI(In-Vehicle infotainment)領(lǐng)域的作品carplay。 　　剛推出才兩三天，來自IHS的分析師，就做出了這樣的預(yù)測：今年帶有carplay的汽車可以賣出215000輛，到2020年這一數(shù)字可以增長到250萬，占到汽車銷量的25%。 　　對于這樣的一個預(yù)測，今年的數(shù)字，憑借蘋果的品牌效應(yīng)應(yīng)該是很容易實現(xiàn)的。但是對于以后的發(fā)展預(yù)期，如果按照目前蘋果的產(chǎn)品理念，實現(xiàn)起來還是有很大的挑戰(zhàn)的。 　　封閉成就了蘋果，carplay是否適合這路子? 　　蘋果所有
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