CAN總線終端電阻，顧名思義就是加在總線末端的電阻。此電阻雖小，但在CAN總線通信中卻有十分重要的作用。
終端電阻的作用 CAN總線終端電阻的作用有兩個： 一、提高抗干擾能力，確?？偩€快速進入隱性狀態(tài)?！ 《?、提高信號質量?！ √岣呖垢蓴_能力 CAN總線有“顯性”和“隱性”兩種狀態(tài)，“顯性”代表“0”，“隱性”代表“1”，由CAN收發(fā)器決定。圖1是一個CAN收發(fā)器的典型內部結構圖，CANH、CANL連接總線?！ ?nbsp;
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CAN 終端電阻
數字示波器的發(fā)展極大的降低了低速總線調試的難度，無論是IIC、SPI還是CAN、LIN等，示波器都可以直接將波形轉化成數據。傳聞近日有一臺示波器可以直接破解30多種通信協議，具體是那些協議呢?我們來一起看看?！ ≡谥v示波器具體的解碼內容之前，首先來看一下伴隨著示波器的發(fā)展，協議解碼出現了哪些變化?！ ?、簡述示波器發(fā)展給協議解碼帶來的便捷 示波器從模擬示波器發(fā)展到數字示波器，帶來了許多大的改變，例如信號采集、帶寬、采樣率、屏顯等。同樣，這樣的改變也體現在“協議解碼”上，新的解碼方式將人們從“0”，“
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示波器 CAN
如今兩年多過去了，USB 3.1到底發(fā)展成什么樣了?今天就來跟大家聊一聊這貨目前的現狀。
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USB 3.1 Type-C
現在智能家居都塊成為老生常談的問題了，現在公認為智能家居的痛點之一就是標準不統(tǒng)一，每個廠家各自為戰(zhàn)，實力小的廠家就生產單品謀求爆款的單品，還有廠家研制統(tǒng)一的家居控制系統(tǒng)，還需要布線什么的，相對來說有點麻煩而且價格居高不下。
體量大的公司都在建立自己生態(tài)平臺，大家熟悉的京東微聯、小米米家、海爾U-Home、華為的、魅族的、阿里的等等，我們就不一一列舉。我們今天從一個小小的USB接口來看什么是亂斗什么是標準。
相信看文章的朋友都知道什么是USB接口，現在用的最廣泛的
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USB 智能家居
“無規(guī)矩不成方圓”。在電動汽車迅速普及的趨勢下，充電樁的數量也在迅猛增加。為了保證車樁在充電時安全、一致性等，國家及能源局等各單位部門出臺了一系列標準規(guī)定并在不斷更新。 目前，充電樁的相關標準主要分為三種：國家標準、國家電網標準以及能源局標準三種?！ 覙藴省 ?011年國家標準主要分為三個方面：通用要求、交流與直流、充電機與BMS通信，具體如下： 《GBT 18487.1-2011 電動汽車傳導充電系統(tǒng) 第1部分：通用要求》; 《GBT 20234.1
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充電樁 CAN
動力電池是新能源汽車核心部件之一，它的性能及安全性至關重要。那么如何低成本拿下動力電池的測試呢? 圖1 隨著新能源行業(yè)的快速發(fā)展，動力電池領域已成各大電池制造廠商必爭之地。動力電池看似沒有復雜的組成部件，但它的研發(fā)到應用過程中同樣需要經過大量復雜且重復的測試工作，測試過程、方法又呈現多樣性?！ ∧壳爸饕腥?如圖2)需要對動力電池進行測試：電池企業(yè)、整車廠、認證機構。首先電池企業(yè)作為動力電池的OEM，必須從源頭上通過測試保障電池安全，電池企業(yè)要充分掌握電池特性從而制定合適的應用策略。第二個是整車
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CAN 動力電池
對于中國制造2025與汽車產業(yè)發(fā)展方向，新能源和智能化一直是人們討論的兩個主題。在汽車智能化的過程中，CAN FD協議由于其優(yōu)越的性能受到了大家廣泛的關注，本文將和大家一起來了解CAN FD協議?！ ‘斀裆鐣?，汽車已經成為了我們生活中不可缺少的一部分，人們希望汽車不僅僅是一種代步工具，更希望在汽車是生活及工作范圍的一種延伸。在汽車上就像呆在自己的辦公室和家里一樣，可以打電話、上網、娛樂、工作。 因此，汽車制造商為了提高產品競爭力，將越來越多功能集成到了汽車上。ECU(電子控制單元
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CAN CANFD
接上篇5 從 CAN 遷移到 CAN-FD引入 CAN-FD 不會影響目前使用的諸如 LIN 和 MOST 等汽車網絡。要想把 CAN-FD 引入現有的 CAN 網絡，需要 有適當的遷移路徑。這是因為， CAN-FD 兼容性節(jié)點除了能 接受 CAN-FD幀外，也能接受當前的 CAN 幀，而不會出現 任何錯誤。但是，如果存在 CAN-FD 幀，常規(guī) CAN 節(jié)點會 在網絡上生成錯誤幀。OEM 可以通過幾種措施來減輕遷移 至真正 CAN-FD 網絡所需完成的工作量。典型方案：? 網絡中部署的新 ECU 必須能
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CAN-FD 以太網 汽車
? ? ?在汽車行業(yè)，汽車電子控制單元 (ECU) 經歷了爆炸式增長。這些 ECU 在遵循行業(yè)標準的基礎上還采用了一些專 用協議，逐漸從獨立單元發(fā)展成了網絡中的智能節(jié)點。其結 果是，汽車網絡成本被拉低，同時其可靠性和性能得到了提 高。在過去的十年里，我們看到，數據總線逐漸發(fā)展成了車 載網絡的標準。在接下來的十年里，我們相信，現有汽車 網絡協議必將經歷一系列的擴展，標準網絡連接必將進入 汽車。本文對兩種新的汽車網絡連接協議進行了分析，即 CAN-FD。圖1 ?標準 C
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CAN-FD 以太網 汽車
USB-C市場的領導者賽普拉斯半導體有限公司于今日宣布，臺灣益實實業(yè)股份有限公司(ELKA International Ltd.)采用其USB-C解決方案推出了市場上首款HDMI Alt Mode (替代模式)線纜。該款線纜可使下一代智能手機、數碼相機、機頂盒等支持HDMI的USB-C接口設備與高清電視和4K電視等HDMI顯示器直接連接。益實實業(yè)選擇了基于賽普拉斯 EZ-PD? CCG3 USB-C控制器的HDMI&nbs
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賽普拉斯 USB-C
說起“Type-C”，相信大家都不會陌生，因為最近拿它大做文章的廠商著實不少，但要具體說清楚Type-C是什么，估計不少人只能說出“可以正反插”“USB的一種”之類的大概。其實，Type-C的門道不止如此，即便同樣是Type-C接口的產品核心也可能是不同的，加之網絡流傳的各種誤解， 關于Type-C的說法可謂眾說紛紜，所以這次就為大家詳細解讀一下Type-C。 自諾基亞N1平板、蘋果12英寸新MacBook搭載USB Type-C接口之后，2015年各廠商紛紛推出或將要推出搭載U
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Type-C USB
20世紀80年代，Robert Bosch 公司在 SAE(汽車工程協會)大會上介紹了一種新型的串行總線——CAN控制器局域網，那也是 CAN 誕生的時刻。今天，在歐洲幾乎每一輛新客車均裝配有 CAN 局域網。同樣，CAN也用于其他類型的交通工具，從火車到輪船或者用于工業(yè)控制。CAN 已經成為全球范圍內最重要的總線之一 —— 甚至領導著串行總線?！ AN總線的工作原理 CAN總線使用串行數據傳輸方式
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RFID CAN
CAN總線原理 CAN總線使用串行數據傳輸方式，可以1Mb/s的速率在40m的雙絞線上運行，也可以使用光纜連接，而且在這種總線上總線協議支持多主控制器。CAN與I2C總線的許多細節(jié)很類似，但也有一些明顯的區(qū)別?！ ‘擟AN總線上的一個節(jié)點(站)發(fā)送數據時，它以報文形式廣播給網絡中所有節(jié)點。對每個節(jié)點來說，無論數據是否是發(fā)給自己的，都對其進行接收。每組報文開頭的11位字符為標識符，定義了報文的優(yōu)先級，這種報文格式稱為面向內容的編址方案。在同一系統(tǒng)中標識符是唯一的，不可能有兩個站發(fā)送具有相同標識符的報文
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CAN 總線
安卓快充統(tǒng)一接口終于到來
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USB 高通
隨著各種外接數碼設備的出現，小小的接口選擇變得重要起來。選擇筆記本電腦的時候，不僅要關注它的配置、品牌、外觀，接口的豐富與否也是一個重要的參考點。今天就解析一下常用的接口。
一、USB接口
這個大家都很熟悉了，USB是筆記本電腦使用頻率最高的接口。USB是英文Universal Serial Bus的縮寫，中文含義是“通用串行總線”。USB經過多年的發(fā)展，現在已發(fā)展到3.1版本。
目前所售機型大多數USB接口都是2.0標準，USB1.1的產品已經被淘汰。USB
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USB HDMI
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