can-bus 文章進(jìn)入can-bus技術(shù)社區(qū)

Spansion憑借人機(jī)接口技術(shù)（HMI）和嵌入3D圖形引擎方式拓展車用Traveo?產(chǎn)品家族

　　全球行業(yè)領(lǐng)先的嵌入式市場(chǎng)閃存解決方案創(chuàng)新廠商 Spansion 公司今日宣布開始供應(yīng)Spansion Traveo™汽車微控制器S6J3100系列的樣品。該系列利用高性能的CAN FD接口來增強(qiáng)車載網(wǎng)絡(luò)。家族中的新產(chǎn)品面向多種不同的汽車應(yīng)用，其中包括車身控制模塊(BCM)和供熱通風(fēng)與空調(diào)(HVAC)。　　博世公司已在多年前開發(fā)出CAN標(biāo)準(zhǔn)，并且一直采用創(chuàng)新解決方案推動(dòng)車載通訊。博世公司在2012年國際CAN大會(huì)上首次推出了CAN FD協(xié)議，該協(xié)議是對(duì)傳統(tǒng)CAN技術(shù)的無縫升級(jí)。如同傳統(tǒng)C
關(guān)鍵字： Spansion CAN S6J3100

無極性通信在VRV空調(diào)系統(tǒng)中的應(yīng)用

　　摘要：本文介紹了一種在VRV系統(tǒng)使用的無極性通信電路，可以替代目前的有極性通信，如RS-485、CAN。并且詳細(xì)闡述了各個(gè)關(guān)鍵器件的選取方法，另外還將調(diào)試和工程使用中的技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了分享。通過該硬件方案能很好的實(shí)現(xiàn)無極性通信，硬件電路簡潔、成本地、可移植性強(qiáng)，能很好的模塊化推廣應(yīng)用。　　引言　　變制冷劑流量多聯(lián)機(jī)空調(diào)系統(tǒng)(Varied Refrigerant Volume，VRV)，是控制冷媒流通量并通過冷媒的蒸發(fā)或冷凝來實(shí)現(xiàn)制冷或制熱的空調(diào)系統(tǒng)。其工作原理是：由控制系統(tǒng)采集室內(nèi)舒適性參數(shù)、室
關(guān)鍵字：無極性通信 VRV 冷媒 CAN MM1192 201410

一種基于CAN總線的車輛虛擬儀表數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　1 引言　　現(xiàn)在總線技術(shù)有很多種。從成本上講，RS-232/485的成本都比CAN低;速度上講，工業(yè)以太網(wǎng)等也都不錯(cuò)。為什么唯獨(dú)CAN在汽車電子中得到親睞? 　　從成本上來說，CAN比UART、RS-232/485高，但比以太網(wǎng)低;從實(shí)時(shí)性來說：CAN的實(shí)時(shí)性比UART和以太網(wǎng)高，為了保證安全，車用通信協(xié)議都是按周期性主動(dòng)發(fā)送，不論是CAN還是LIN,對(duì)實(shí)時(shí)性要求高的消息其發(fā)送周期都小于10ms(每輛車都有好幾條這樣的消息)，發(fā)動(dòng)機(jī)、 ABS和變速器都有幾條這樣的消息;從可靠性來說，CAN有一系
關(guān)鍵字： CAN RS-232/485 以太網(wǎng)

新能源客車CAN總線的故障定位和干擾排除

　　安凱客車故障診斷紀(jì)實(shí) 　　安凱新能源客車是國內(nèi)較早研發(fā)及批量化運(yùn)營電動(dòng)客車的企業(yè)，最早上電動(dòng)車國家公告，公告數(shù)量全國第一，目前國內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到70%以上，并且大量出口到歐美，已經(jīng)成為了行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)品牌。安凱之所以取得廣泛用戶的信任，在于該公司對(duì)行駛安全性和可靠性有著極高的標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)新能源客車普遍存在CAN總線受到電磁干擾問題，安凱和廣州致遠(yuǎn)電子股份有限公司合作，使用CANScope-Pro專業(yè)版CAN總線分析儀成功定位故障，排除干擾，并且進(jìn)行可靠性測(cè)試，為安凱新能源客車
關(guān)鍵字：安凱 CAN 頻譜分析

一種基于DSP處理器的車載導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

　　摘要為解決車輛在行駛中對(duì)交通信息的了解，文中針對(duì)車載導(dǎo)航系統(tǒng)功能需求，設(shè)計(jì)了基于DSP芯片的車載導(dǎo)航系統(tǒng)，提出了一種基于TMS3 20C6713B的DSP處理器車載導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，介紹了系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)方法。該系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高、維護(hù)方便，且有較好地繼承性等特點(diǎn)。　　數(shù)字信號(hào)微處理器DSP具有高速運(yùn)行與數(shù)據(jù)處理的功能，以其高性能和低功耗的優(yōu)勢(shì)為實(shí)時(shí)導(dǎo)航系統(tǒng)的數(shù)學(xué)計(jì)算提供了有效的硬件平臺(tái)。在現(xiàn)代武器裝備中，設(shè)計(jì)了基于DSP芯片的車載導(dǎo)航系統(tǒng)，其在民用和軍事領(lǐng)域均發(fā)揮著重要作用，系統(tǒng)具
關(guān)鍵字： DSP RS422 CAN

一種基于AT89S52和CAN總線的家居安防系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　1 引言　　現(xiàn)在，人們對(duì)工作和生活環(huán)境不僅要求舒適健康、可靠便利，而且更加看重安全性，并利用安防系統(tǒng)來提高家庭抵御各種意外情況的能力?，F(xiàn)在的安防系統(tǒng)可借助計(jì)算機(jī)技術(shù)、IC 卡技術(shù)、通信技術(shù)等來實(shí)現(xiàn)，CAN總線應(yīng)用于安防系統(tǒng)對(duì)家居智能化發(fā)展起到了良好的促進(jìn)作用。CAN總線是一種應(yīng)用較為廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線，它支持多主節(jié)點(diǎn)，有完善的錯(cuò)誤處理機(jī)制，通信速率快，傳送距離遠(yuǎn)，可掛接控制設(shè)備多。而把DTMF 技術(shù)應(yīng)用于安防系統(tǒng)，不需要專門的布線，不占用無線電頻率資源，沒有電磁污染。文中設(shè)計(jì)了一種
關(guān)鍵字： AT89S52 CAN 安防系統(tǒng)

基于嵌入式WinCE的CAN總線控制器驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)

　　0 引言　　近年來，由于消費(fèi)電子、計(jì)算機(jī)、通信(3c)一體化趨勢(shì)日趨明顯，嵌入式系統(tǒng)再度成為研究和應(yīng)用的熱點(diǎn)。嵌入式操作系統(tǒng)(：Real-time Embedded OperatingSystem，RTOs或EOs)作為一種實(shí)時(shí)的、支持嵌入式系統(tǒng)應(yīng)用的操作系統(tǒng)軟件，成為嵌入式系統(tǒng)(包括硬、軟件系統(tǒng))極為重要的組成部分，通常包括與硬件相關(guān)的底層驅(qū)動(dòng)軟件、系統(tǒng)內(nèi)核、設(shè)備驅(qū)動(dòng)接口、通信協(xié)議、圖形界面、標(biāo)準(zhǔn)化瀏覽器Browser等。Windows CE操作系統(tǒng)就是微軟公司從整體上為有限資源平臺(tái)設(shè)計(jì)的多線
關(guān)鍵字： WinCE CAN ARM9

一種基于CAN總線的電動(dòng)車控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

　　隨著現(xiàn)代汽車的快速發(fā)展，汽車電子設(shè)備不斷增加，傳統(tǒng)的接線方式已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足汽車愈加復(fù)雜的控制系統(tǒng)要求，汽車控制局域網(wǎng)CAN總線應(yīng)運(yùn)而生，它廣泛應(yīng)甩于汽車電子控制系統(tǒng)中，也是唯一一個(gè)成為國際標(biāo)準(zhǔn)的汽車局域網(wǎng)。　　目前，由于環(huán)境污染和能源危機(jī)問題日益嚴(yán)重，電動(dòng)汽車的發(fā)展開始得到各國的高度重視，成為未來汽車發(fā)展的主流方向。電動(dòng)汽車主要具有三大關(guān)鍵技術(shù)：驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)、電池電源、整車電子控制系統(tǒng)。整車電子控制系統(tǒng)必須滿足純電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)理念，使之既節(jié)能又簡單可靠。在目前電池技術(shù)水平下，解決兩大關(guān)鍵技術(shù)，有助
關(guān)鍵字： CAN STM32 局域網(wǎng)

基于CAN總線的車輛虛擬儀表數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　引言　　現(xiàn)在總線技術(shù)有很多種。從成本上講，RS-232/485的成本都比CAN低;速度上講，工業(yè)以太網(wǎng)等也都不錯(cuò)。為什么唯獨(dú)CAN在汽車電子中得到親睞? 　　從成本上來說，CAN比UART、RS-232/485高，但比以太網(wǎng)低;從實(shí)時(shí)性來說：CAN的實(shí)時(shí)性比UART和以太網(wǎng)高，為了保證安全，車用通信協(xié)議都是按周期性主動(dòng)發(fā)送，不論是CAN還是LIN,對(duì)實(shí)時(shí)性要求高的消息其發(fā)送周期都小于10ms(每輛車都有好幾條這樣的消息)，發(fā)動(dòng)機(jī)、 ABS和變速器都有幾條這樣的消息;從可靠性來說，CAN有一系列事
關(guān)鍵字： CAN 虛擬儀表 AD1674A

基于立體封裝技術(shù)的復(fù)合電子系統(tǒng)模塊應(yīng)用

　　摘要：本文在SIP立體封裝技術(shù)的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了基于DSP、FPGA的復(fù)合電子系統(tǒng)模塊。重點(diǎn)介紹了模塊的功能構(gòu)成及模塊接口應(yīng)用，為基于SIP小型化封裝的復(fù)合電子系統(tǒng)(功能可訂制)提供應(yīng)用基礎(chǔ)。　　引言　　隨著電子技術(shù)的發(fā)展對(duì)系統(tǒng)模塊小型化高可靠性提出了更高的要求。復(fù)合電子系統(tǒng)模塊是歐比特公司推出的一款SIP模塊，其將特定(可定制)的電子系統(tǒng)功能模塊采用立體封裝技術(shù)制作而成。本文介紹了基于DSP、FPGA的復(fù)合電子系統(tǒng)模塊OBT-MCES-01的功能構(gòu)成以及應(yīng)用方法。　　1 SIP簡介　　
關(guān)鍵字：復(fù)合電子系統(tǒng) DSP FPGA ADC DAC RS422 CAN 201409

基于LIN總線的車身控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　LIN總線簡介　　LIN(Local Interconnect Network)是一種低成本的串行通訊網(wǎng)絡(luò)，用于實(shí)現(xiàn)汽車中的分布式電子系統(tǒng)控制。LIN 的目標(biāo)是為現(xiàn)有汽車網(wǎng)絡(luò)(例如CAN 總線)提供輔助功能，因此LIN 總線是一種輔助的總線網(wǎng)絡(luò)。在不需要CAN 總線的帶寬和多功能的場(chǎng)合，比如智能傳感器和制動(dòng)裝置之間的通訊使用LIN 總線可大大節(jié)省成本。LIN 技術(shù)規(guī)范中除定義了基本協(xié)議和物理層外還定義了開發(fā)工具和應(yīng)用軟件接口。LIN 通訊是基于SCI(UART)數(shù)據(jù)格式，采用單主控制器/多從設(shè)備的
關(guān)鍵字： LIN總線 CAN 總線收發(fā)器

金升陽電源模塊助力列車空調(diào)系統(tǒng)改革

　　2014年7月1日，鐵路系統(tǒng)進(jìn)行了自2007年以來最大幅度的一次調(diào)整，部分路局的“綠皮車”自此成為歷史。“綠皮車”內(nèi)夏季最高溫度紀(jì)錄是59℃，列車員的藍(lán)色制服已基本濕透，乘客們更是扇子不離手。為了提高車廂內(nèi)部環(huán)境的舒適性，空調(diào)系統(tǒng)成為機(jī)車不可缺少的部分。　　空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)根據(jù)溫度傳感器測(cè)量溫度變化。由系統(tǒng)的主要控制部分對(duì)環(huán)境溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制，調(diào)控的部件包括冷凝器電動(dòng)機(jī)、蒸發(fā)器電動(dòng)機(jī)等，一旦這些部件出現(xiàn)故障該系統(tǒng)將溫度信息傳輸至顯示屏，及時(shí)報(bào)警通知
關(guān)鍵字：金升陽電源模塊 CAN

基于ARM920T內(nèi)核的狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷裝置設(shè)計(jì)

　　1 引言　　傳統(tǒng)的狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷裝置通常采用現(xiàn)場(chǎng)總線方式，但此方式具有很大局限性：現(xiàn)場(chǎng)總線類型多樣，相互之間差異較大，不能實(shí)現(xiàn)互操作，彼此連接困難，系統(tǒng)的信息共享和實(shí)時(shí)性不盡如人意。為了更好地搭起終端設(shè)備和遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)通信的橋梁，本文提出并設(shè)計(jì)了基于工業(yè)以太網(wǎng)的嵌入式狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷裝置，和傳統(tǒng)裝置相比，它有以下優(yōu)勢(shì)：實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的高效、統(tǒng)一;用戶可以通過Internet隨時(shí)隨地監(jiān)控大范圍的終端設(shè)備，取代了大量前置PC，具有更好的實(shí)時(shí)、實(shí)效性[1,2]。本裝置將現(xiàn)場(chǎng)采集到的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)通過以太網(wǎng)
關(guān)鍵字： ARM920T DM9161 CAN

開放社區(qū)或?qū)⑷〈鷤鹘y(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)

各位中國媒體朋友好，　　很高興能夠通過這一方式與各位聊一聊最近的行業(yè)動(dòng)態(tài)。毋庸置疑，IT行業(yè)正處在技術(shù)轉(zhuǎn)折點(diǎn)上。傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)為專用架構(gòu)，它們成本高昂且缺乏靈活性;而且，由于云、視頻和數(shù)據(jù)服務(wù)需求導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)流量增加，這已經(jīng)迫使整個(gè)行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商想出新的辦法，以經(jīng)濟(jì)高效的方式擴(kuò)展其網(wǎng)絡(luò)，并增加新的差異化服務(wù)。為了利用軟件定義網(wǎng)絡(luò)(SDN)以及實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)功能虛擬化(NFV)，目前運(yùn)營商正著手用由開放軟件和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)硬件提供支持的解決方案來替代傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。　　為了支持開放社區(qū)，Emulex最近加入了Ope
關(guān)鍵字： Emulex SDN CAN

基于C8051的狀態(tài)監(jiān)測(cè)電路設(shè)計(jì)

　　摘要為記錄某航行體航行是否正常，采用監(jiān)測(cè)有無重要電路電壓和存儲(chǔ)通訊CAN信息的方式。將被監(jiān)測(cè)電路的電壓通過TPL281-4光耦轉(zhuǎn)換直接與微處理器C8051F040的I/O引腳連接，若相應(yīng)I/O無電，則將此刻時(shí)間和信息存儲(chǔ)到AM29F160DT芯片內(nèi)。應(yīng)用結(jié)果表明，該監(jiān)測(cè)電路達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，具有一定的應(yīng)用價(jià)值。　　航行體內(nèi)部控制器和相關(guān)重要信號(hào)需被監(jiān)測(cè)和記錄，作為正常航行及故障判斷的重要依據(jù)。當(dāng)航行體內(nèi)部重要信號(hào)缺失時(shí)，該電路仍能進(jìn)行一些相關(guān)處理，以確保航行體能有效結(jié)束航行。　　1 系統(tǒng)硬件結(jié)
關(guān)鍵字： C8051 CAN/RS232 DS12887