首頁　 資訊　 商機 　 下載　 拆解 　 高校　 招聘 　 雜志　 會展　 EETV　 百科 　 問答　 電路圖　 工程師手冊 　 Datasheet　 100例 　 活動中心　 E周刊閱讀 　 樣片申請
EEPW首頁 >> 主題列表 >> can總線“異?！辈?/div>

can總線“異?！辈?文章 進入can總線“異?！辈夹g(shù)社區(qū)

基于AVR單片機的船舶氣象儀測試系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)

  • 摘要：針對船舶氣象儀保障維修而設(shè)計的船舶氣象儀測試系統(tǒng)，包括信息處理終端、主儀器檢測模塊、傳感器檢測模塊，各個模塊都采用基于AVR單片機的嵌入式系統(tǒng)，模塊之間通過CAN總線進行通信。結(jié)果表明，船舶氣象儀測試
  • 關(guān)鍵字： AVR單片機  CAN總線  傳感器  

基于CAN總線智能窗戶系統(tǒng)的設(shè)計實現(xiàn)

  • 摘 要: 本系統(tǒng)基于CAN總線，以單片機P8XC592和總線收發(fā)器PCA82C250為主體組成通信控制模塊。各個控制模塊為一個節(jié)點，每個節(jié)點可以獨立進行操作，同時受到總臺的監(jiān)控。節(jié)點和總臺PC機相連接組成一個控制器局域網(wǎng)。由
  • 關(guān)鍵字： CAN總線  

現(xiàn)代電動車輛中電控技術(shù)的應(yīng)用

基于CAN和CCll00的嵌入式遠程測控系統(tǒng)的設(shè)計

  • 引言在工業(yè)控制中，需要將多個獨立工作的設(shè)備所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進行匯總，傳統(tǒng)的通信方式，主要是采用固定的點與...
  • 關(guān)鍵字： 集中測控  嵌入式系統(tǒng)  CCll00  CAN總線  

CAN 總線車載網(wǎng)絡(luò)通訊組件的研究和實現(xiàn)

CAN總線混合動力汽車電控系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)

  • 混合動力汽車是一種由內(nèi)燃機和電動機混合驅(qū)動的汽車，其主要特點是節(jié)能、環(huán)保。這種汽車在起步時用電動機...
  • 關(guān)鍵字： CAN總線  混合動力汽車  電控系統(tǒng)  

基于P89C591的變電站變送器設(shè)計

  • 以P89C591為主控制器，結(jié)合變電站的模擬輸入變量和開關(guān)輸入/輸出變量，設(shè)計了一個變電站智能變送器。它可以監(jiān)測變電站的實時工作參數(shù)，利用CAN總線將監(jiān)測結(jié)果傳送給上位機，并結(jié)合變電站的綜合保護裝置，可以實現(xiàn)對變電站的自動控制。
  • 關(guān)鍵字： 變送器  CAN總線  變電站  P89C591  201007  

基于CAN總線的輪胎智能實時監(jiān)控系統(tǒng)方案設(shè)計

  • 摘要：汽車行駛中輪胎的氣壓和溫度是影響行駛安全關(guān)鍵因素之一，本文闡述了一種基于集成傳感器MPXY8020A和射頻...
  • 關(guān)鍵字： TPMS  MPXY8020A  泄壓  CAN總線  實時監(jiān)控  

CANopen從站設(shè)備的快速實現(xiàn)方法

  • 　　CANopen協(xié)議作為CAN總線的應(yīng)用層協(xié)議，擁有復雜的網(wǎng)絡(luò)管理、實時過程數(shù)據(jù)對象、服務(wù)數(shù)據(jù)對象、預(yù)定義連接和特殊功能對象等基本功能，另外CANopen協(xié)議還定義了指示燈規(guī)范、通信安全架構(gòu)、在線配置、以及EDS文件規(guī)范、標準設(shè)備規(guī)范等一系列的協(xié)議規(guī)范。因此開發(fā)基于CANopen協(xié)議的設(shè)備有著非常高的難度以及較長的開發(fā)周期。 　　為了解決CANopen產(chǎn)品開發(fā)難的問題，廣州致遠電子有限公司開發(fā)的一款嵌入式CANopen從站協(xié)議轉(zhuǎn)換模塊——XGate-COP10，轉(zhuǎn)換為UART接
  • 關(guān)鍵字： 廣州致遠  CANopen  CAN總線  201005  

基于通道控制的雙余度DSP設(shè)計與實現(xiàn)

  • 本文介紹了一種利用通道復用技術(shù)實現(xiàn)的具有雙余度DSP的自動控制系統(tǒng)控制部件，重點描述系統(tǒng)的軟硬件實現(xiàn)及如何實現(xiàn)雙機通訊和故障切換。
  • 關(guān)鍵字： DSP  CAN總線  通道  硬件系統(tǒng)  201004  

基于CAN總線的重型汽車內(nèi)輪差預(yù)警系統(tǒng)設(shè)計

  • 1內(nèi)輪差原理內(nèi)輪差是車輛轉(zhuǎn)彎時的前內(nèi)輪的轉(zhuǎn)彎半徑與后內(nèi)輪的轉(zhuǎn)彎半徑之差。由于內(nèi)輪差的存在，車輛轉(zhuǎn)...
  • 關(guān)鍵字： CAN總線  重型汽車  內(nèi)輪差  預(yù)警系統(tǒng)  
共516條 29/35 |‹ « 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 »

can總線“異?！辈ń榻B

您好，目前還沒有人創(chuàng)建詞條can總線“異?！辈?
歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對can總線“異?！辈ǖ睦斫猓⑴c今后在此搜索can總線“異?！辈ǖ呐笥褌兎窒?。    創(chuàng)建詞條

熱門主題

樹莓派    linux   
關(guān)于我們 - 廣告服務(wù) - 企業(yè)會員服務(wù) - 網(wǎng)站地圖 - 聯(lián)系我們 - 征稿 - 友情鏈接 - 手機EEPW
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權(quán)所有 北京東曉國際技術(shù)信息咨詢有限公司
備案 京ICP備12027778號-2 北京市公安局備案：1101082052    京公網(wǎng)安備11010802012473