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EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> can&485

基于TMS320F2812和USB100的CAN-USB總線(xiàn)通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 摘要：介紹了一種基于DSP的CAN控制器和USB芯片的USB總線(xiàn)和CAN總線(xiàn)的通信模塊的設(shè)計(jì)，提出了一種使用USB接口實(shí)現(xiàn)CAN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)與計(jì)算機(jī)連接的方案。利用USB100芯片可在不了解任何USB協(xié)議的情況下，完成計(jì)算機(jī)RS 232串口
  • 關(guān)鍵字： 通信  系統(tǒng)  設(shè)計(jì)  總線(xiàn)  CAN-USB  TMS320F2812  USB100  基于  

汽車(chē)CAN-BUS系統(tǒng)解析

  • 控制器局域網(wǎng)(controllerareanetwork 簡(jiǎn)稱(chēng)CAN)現(xiàn)今汽車(chē)電路很多都走CAN-BUS系統(tǒng)，它是1993年SAAB開(kāi)始啟用的新控制系統(tǒng)，目前大部分歐洲車(chē)系車(chē)種都是用CAN-BUS，而日系車(chē)種2002年以后陸續(xù)也有車(chē)子改使用CAN-BUS系統(tǒng)
  • 關(guān)鍵字： CAN-BUS  汽車(chē)  系統(tǒng)    

自動(dòng)收發(fā)轉(zhuǎn)換的RS-485接口電路及測(cè)試電路

  • 圖l所示的虛線(xiàn)框中為接口電路，通過(guò)對(duì)真值表進(jìn)行分析，其發(fā)送和接收過(guò)程為：
    當(dāng)發(fā)送端DI=O時(shí)，DE/RE=1發(fā)送O電平，接收端RO=O；當(dāng)發(fā)送端DI=1時(shí)，DE/RE=0，VA=VB=2.5V，接收端由于上拉電阻的作用RO=1。 在此接
  • 關(guān)鍵字： 電路  測(cè)試  接口  RS-485  收發(fā)  轉(zhuǎn)換  自動(dòng)  

基于CAN 總線(xiàn)的電動(dòng)機(jī)保護(hù)裝置的設(shè)計(jì)

  • 摘要： 對(duì)三相異步電動(dòng)機(jī)保護(hù)系統(tǒng)的硬件及軟件實(shí)現(xiàn)進(jìn)行了研究， 以Freescale DSP 56F807 微處理器為控制核心，配以CAN 總線(xiàn)、液晶顯示以及采樣等其他功能模塊。而現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)把專(zhuān)用微處理器置于測(cè)量控制設(shè)備中
  • 關(guān)鍵字： CAN  總線(xiàn)  電動(dòng)機(jī)  保護(hù)裝置    

基于CAN總線(xiàn)的自動(dòng)離合器控制器設(shè)計(jì)

  • 摘要： 設(shè)計(jì)了一種基于CAN 總線(xiàn)的自動(dòng)離合器控制器， 采用高性能微處理器XC878 完成離合器控制器軟硬件開(kāi)發(fā)。設(shè)計(jì)了離合器執(zhí)行電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路及自動(dòng)離合器控制程序。針對(duì)離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)調(diào)控制的需要，設(shè)計(jì)了C
  • 關(guān)鍵字： CAN  總線(xiàn)  自動(dòng)  離合器    

基于DSP和CAN總線(xiàn)的RTU的設(shè)計(jì)

  • 摘要：介紹了基于DSP 和CAN 現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)的分布式新型變電站RTU 的設(shè)計(jì)方案。該RTU 分為通信主控模塊和信號(hào)測(cè)控模塊， 介紹了這兩個(gè)模塊的設(shè)計(jì)方法及CPLD 技術(shù)在這兩個(gè)模塊設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。在設(shè)計(jì)RTU 軟件時(shí)，采用了模
  • 關(guān)鍵字： RTU  設(shè)計(jì)  總線(xiàn)  CAN  DSP  基于  

CAN總線(xiàn)在多機(jī)通信中的應(yīng)用

  • 摘要：設(shè)計(jì)了多個(gè)CAN總線(xiàn)的通信節(jié)點(diǎn)，通過(guò)PCI9810-CAN適配卡上的CAN總線(xiàn)，組成一個(gè)局域通信網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了PC機(jī)對(duì)各個(gè)節(jié)點(diǎn)的監(jiān)控和通信以及節(jié)點(diǎn)間的自由通信。
    關(guān)鍵詞：CAN總線(xiàn)；多機(jī)通信；CAN控制器

    隨著微處理
  • 關(guān)鍵字： 應(yīng)用  通信  總線(xiàn)  CAN  

基于C8051F040的以太網(wǎng)-CAN轉(zhuǎn)換電路設(shè)計(jì)

  • 摘要：以太網(wǎng)和CAN總線(xiàn)應(yīng)用廣泛，但由于其通信協(xié)議不同，兩種總線(xiàn)器件間無(wú)法進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，因此，設(shè)計(jì)了基于CP2200與C8051F040的以太網(wǎng)總線(xiàn)與CAN總線(xiàn)接口轉(zhuǎn)換電路，并給出部分相關(guān)硬件電路與軟件設(shè)計(jì)分析。在保證數(shù)據(jù)
  • 關(guān)鍵字： 轉(zhuǎn)換  電路設(shè)計(jì)  -CAN  以太網(wǎng)  C8051F040  基于  

基于CAN總線(xiàn)的嵌入式汽車(chē)電子測(cè)試系統(tǒng)

  • 摘要：為滿(mǎn)足汽車(chē)廠商對(duì)于汽車(chē)電子產(chǎn)品的測(cè)試需求，提出了基于CAN總線(xiàn)和嵌入式技術(shù)的汽車(chē)電子檢測(cè)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法。以USB車(chē)載音頻娛樂(lè)系統(tǒng)的測(cè)試儀器為例對(duì)該方法進(jìn)行了具體解釋?zhuān)紫冉o出了硬件設(shè)計(jì)的基本結(jié)構(gòu)，重點(diǎn)
  • 關(guān)鍵字： CAN  總線(xiàn)  嵌入式  汽車(chē)電子    

詳細(xì)解析：汽車(chē)內(nèi)的電子系統(tǒng)“CAN-BUS”

  • 這篇文章算是技術(shù)文，小編我給大家一點(diǎn)一點(diǎn)講解什么是CAN-BUS系統(tǒng)及它的作用。舉例：以前車(chē)子的電路系統(tǒng)...
  • 關(guān)鍵字： 汽車(chē)電子  CAN-BUS  

STM32的CAN總線(xiàn)中繼器設(shè)計(jì)及應(yīng)用

  • 摘要：CAN中繼器是系統(tǒng)組網(wǎng)的關(guān)鍵，通過(guò)中繼器可以擴(kuò)展節(jié)點(diǎn)的數(shù)量和實(shí)現(xiàn)不同波特率之間的通信。本文充分利用STM32F105內(nèi)部集成雙bx CAN控制器的特性，設(shè)計(jì)出一款基于STM32的單芯片CAN總線(xiàn)中繼器，并將其應(yīng)用到齊瑪印
  • 關(guān)鍵字： 應(yīng)用  設(shè)計(jì)  總線(xiàn)  CAN  STM32  

基于PIC單片機(jī)的新型醫(yī)用呼叫對(duì)講系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 摘要：介紹了一種基于單片機(jī)的新型醫(yī)用呼叫對(duì)講系統(tǒng)。用于醫(yī)護(hù)人員與病人及時(shí)通信。該系統(tǒng)主、分機(jī)均以PIC系列單片機(jī)為核心，采用電源載波技術(shù)，利用系統(tǒng)的二芯電源線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音信號(hào)與控制信號(hào)的共線(xiàn)傳輸。該系統(tǒng)具有
  • 關(guān)鍵字： CAN  總線(xiàn)  單片機(jī)  

基于DSPIC30F4011單片機(jī)的CAN總線(xiàn)通信設(shè)計(jì)

  • 0 引言　　CAN (CONtroller Area Network) 即控制器局域網(wǎng)絡(luò)， 屬于工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)的范疇。與一般的通信總線(xiàn)相比， CAN總線(xiàn)的數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠性、實(shí)時(shí)性和靈活性。事實(shí)上， 由于其良好的性能及獨(dú)特的設(shè)計(jì)， C
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Microchip推出PIC18F“K80”8位CAN單片機(jī)

  • 　　Microchip Technology Inc.(美國(guó)微芯科技公司)宣布，推出PIC18F“K80”8位CAN單片機(jī)(MCU)，該產(chǎn)品可以1.8 - 5.5V運(yùn)行并采用超低功耗(XLP)技術(shù)，其休眠電流消耗低于20 nA，為業(yè)界最低。全新MCU還具備一個(gè)片上12位模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)和一個(gè)可實(shí)現(xiàn)mTouch?電容式觸摸傳感用戶(hù)界面的外設(shè)。這些器件非常適用于汽車(chē)(如車(chē)身控制模塊、汽車(chē)照明、車(chē)門(mén)/座椅/方向盤(pán)/車(chē)窗控制及HVAC控制)、樓宇自動(dòng)化(如電梯和自動(dòng)扶梯、照明和傳感器及空調(diào)控制)和工業(yè)市場(chǎng)應(yīng)用
  • 關(guān)鍵字： Microchip  MCU  CAN  

基于CAN總線(xiàn)的汽車(chē)行駛信息處理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

  • 摘 要：設(shè)計(jì)了一種基于CAN總線(xiàn)的汽車(chē)行駛信息處理系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)對(duì)汽車(chē)行駛時(shí)間、速度及各個(gè)開(kāi)關(guān)量信息進(jìn)行記錄、存儲(chǔ), 不僅能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)采集單元和數(shù)據(jù)分析軟件之間的數(shù)據(jù)采集, 還能根據(jù)車(chē)輛行駛信息, 繪制出各
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