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EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> can 總線

CAN協(xié)議的錯(cuò)幀漏檢率改進(jìn)

  • 當(dāng)數(shù)據(jù)在傳送中出錯(cuò)，且錯(cuò)幀被漏檢時(shí)，就意味著錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)被送到應(yīng)用層，除非應(yīng)用層有額外的數(shù)據(jù)識(shí)別措施，這個(gè)數(shù)據(jù)就可能引起不可預(yù)測(cè)的結(jié)果。CAN協(xié)議聲稱有很低的錯(cuò)幀漏檢率(4.7times;10-11times;出錯(cuò)率)[1]，有
  • 關(guān)鍵字： CAN  協(xié)議  幀    

QNX推出全新車(chē)載語(yǔ)音識(shí)別架構(gòu)，“善解人意”領(lǐng)會(huì)駕駛者意圖

奧迪CES展會(huì)技術(shù)展示系列(1)

奔馳新E級(jí)/S級(jí)新警示系統(tǒng) 預(yù)防意外發(fā)生

車(chē)載智能多媒體領(lǐng)銜 談CES展的汽車(chē)技術(shù)

適用于變電站的CAN現(xiàn)場(chǎng)總線通信適配卡的設(shè)計(jì)

  • 1、前言隨著變電站自動(dòng)化程度的不斷提高，自動(dòng)化系統(tǒng)變得龐大和復(fù)雜。在一個(gè)變電站自動(dòng)化系統(tǒng)中往往包括...
  • 關(guān)鍵字： 變電站  CAN  現(xiàn)場(chǎng)總線  通信適配卡  

車(chē)載DVR能否開(kāi)啟存儲(chǔ)監(jiān)控新概念

圖表生成工具將實(shí)現(xiàn)汽車(chē)電氣設(shè)計(jì)流程的現(xiàn)代化

CAN優(yōu)先級(jí)倒置原因與對(duì)策分析

  • CAN總線起始于1986年左右，至今仍廣泛應(yīng)用?，F(xiàn)在人們對(duì)安全的要求已大為提高，所以要不斷仔細(xì)審視CAN的安全性能?，F(xiàn)在已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的重要的CAN問(wèn)題有：在消極報(bào)錯(cuò)狀態(tài)下可能出現(xiàn)等效離線，使節(jié)點(diǎn)不能收發(fā)的時(shí)間相當(dāng)長(zhǎng)[1]
  • 關(guān)鍵字： CAN  優(yōu)先級(jí)  因與對(duì)策  分析    

基于CAN總線汽車(chē)組合儀表的設(shè)計(jì)與研究

  • 步進(jìn)電機(jī)(Step motor)是將電脈沖信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)榻俏灰芿(或線位移S)的開(kāi)環(huán)控制元件，是數(shù)字控制系統(tǒng)的一種執(zhí)行元件。工作原理是建立在被勵(lì)磁的定子電磁鐵吸引可選轉(zhuǎn)的銜鐵產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩而旋轉(zhuǎn)，即靠磁鐵引力作用把電磁能轉(zhuǎn)換成
  • 關(guān)鍵字： CAN  總線  汽車(chē)  組合儀表    

高通開(kāi)發(fā)配備異物檢測(cè)功能的EV無(wú)線供電技術(shù)

PM2.5還搞不定 車(chē)內(nèi)空氣凈化技術(shù)盤(pán)點(diǎn)

基于SPI總線的多路數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

  • 摘要：文中采用高精度AD芯片AD7891與C8051F040單片機(jī)組成高速數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，通過(guò)SPI總線，將AD7891與C8051F040直接連接，方便的實(shí)現(xiàn)了8路模擬量的高速采集和傳輸，并給出了SPI總線的接口電路及軟件設(shè)計(jì)。
    關(guān)鍵詞：高
  • 關(guān)鍵字： SPI  總線  多路數(shù)據(jù)采集  系統(tǒng)    

或標(biāo)配50萬(wàn)元中級(jí)車(chē) 電磁懸掛技術(shù)解析

基于CAN現(xiàn)場(chǎng)總線的發(fā)動(dòng)機(jī)組及配電控制系統(tǒng)

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