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谷歌獲HUD專利：未來用于谷歌眼鏡

  • 　　據(jù)外媒報道，谷歌一項柔性抬頭顯示(HUD)裝置專利剛剛通過審批，而這個專利中描述的產(chǎn)品很有可能就是未來新一代谷歌眼鏡三個版本之一。 　　谷歌獲HUD專利　　根據(jù)專利描述的圖像來看，這款設(shè)備被掛在耳朵上，并且根據(jù)頭部的曲線延伸到眼前，而作為一款電子增強現(xiàn)實設(shè)備，它將顯示屏懸浮在了使用的眼前，而與原來的谷歌眼鏡設(shè)計風(fēng)格完全不同，并且看起來非常小巧。另外，在這款眼鏡的前方還有攝像頭，并且可以將增強現(xiàn)實內(nèi)容投射到用戶的眼中?！　?jù)悉，這款專利中的裝置極有可能使用液晶顯示屏，也不排除使用激光或LED光
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揭秘谷歌的AR思路：將產(chǎn)品做成移動設(shè)備

  • 谷歌對AR設(shè)備的想法和微軟的HoloLens有很大的不同，2016年成為VR爆發(fā)元年已經(jīng)沒有什么疑問了。但谷歌和微軟這兩個科技巨人在AR領(lǐng)域是否也會在明年上演一出好戲?
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增強現(xiàn)實技術(shù)會如何改變世界？

  • AR最早知道這個東西，我竟然是在7年前看網(wǎng)絡(luò)小說中，小說作者腦洞大開，將頭盔戴在頭上和人玩游戲，現(xiàn)在小說變成現(xiàn)實，AR技術(shù)蓬勃發(fā)展，現(xiàn)實和虛擬總有一天會無縫結(jié)合，讓人能更直接地了解現(xiàn)實世界。
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蘋果收購德國AR公司 意在布局智能眼鏡？

  • 蘋果也要進入智能眼鏡領(lǐng)域？意在現(xiàn)實增強還是煙霧彈。
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Navdy是如何成為 HUD 界蘋果的？

  • 　　HUD(Head Up Display)，雖然在80年代就已經(jīng)開始出現(xiàn)在汽車上了，但是卻不為人知。相比開車必備的行車記錄儀，同樣是車載配件的 HUD 銷量卻幾乎小到可以忽略不計，是這是為什么呢? 　　我們先來看看 HUD 解決了什么樣的問題? 　　在駕車過程中，駕駛員需要時刻關(guān)注路面狀況。但是查看儀表盤數(shù)據(jù)，瀏覽導(dǎo)航信息也是常有的事。 　　假設(shè)你看路面過程中，看一眼儀表盤，再將視線切換回路面，至少要兩三秒時間。不要小看這兩三秒， 如果用60公里的速度行駛，3秒時間汽車已經(jīng)跑出去了五十米。此時如果
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HUD市場年增23%，需要處理器解決圖像失真

  • ?????????????? HUD市場年增22.7% 據(jù)GEO半導(dǎo)體公司和Techo System Research分析，預(yù)計2010-2018年，HUD（抬頭顯示器，平視顯示器）市場年均增長22.7%。BMW在2014年在大部分車型中提供了HUD。通用汽車持續(xù)在HUD方面提供產(chǎn)品。戴姆勒轉(zhuǎn)變了早期的態(tài)度，將在2014年秋支持HUD，用于S級和C級汽車中。另外，人
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實現(xiàn)新一代汽車抬頭顯示系統(tǒng)

  • 引言德州儀器DLP投影技術(shù)是一項被廣泛使用的成熟技術(shù)，用于多種顯示應(yīng)用，包括：手持投影機、會議室和數(shù)字影院。D...
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松下推出市售平視顯示器

  • 　　近日松下宣布，將在2013年10月下旬上市HUD(平視顯示器)“Front Information Display CY-DF100D”。該產(chǎn)品可與松下的市售車載導(dǎo)航儀“Strada CN-R500”和“CN-R300”系列聯(lián)動，駕駛員只要稍微移動視線便可看到導(dǎo)航過程中所提示的“左右轉(zhuǎn)彎信息”和“立交橋分叉信息”等對駕駛員來說非常重要的信息。據(jù)悉，由此可以減少駕駛過程中的視線移動，提
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增強現(xiàn)實技術(shù)（AR）及擴展應(yīng)用

  • AR就是根據(jù)當(dāng)前位置(GPS)，和視野朝向(指南針)及手機朝向(方向傳感器/陀螺儀)，在實景中(攝像頭)投射出相關(guān)信息并在顯示設(shè)備(屏幕)里展示。其實現(xiàn)的重點在于投影矩陣的獲取。這是一篇寫給我自己看的科普文章。在開始
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增強現(xiàn)實（AR）技術(shù)的研究進展及應(yīng)用

  • 摘 要：增強現(xiàn)實技術(shù)是近年來的一個研究熱點，有著廣泛的應(yīng)用前景增強。現(xiàn)實是把計算機產(chǎn)生的虛擬物體或其他信息合成到用戶感知的真實世界中的一種技術(shù)。它是對真實世界的補充，而不是完全替代真實世界。顯示技術(shù)和
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什么是AR技術(shù)?

  • AR是Augmented Reality的縮寫，中文翻譯為現(xiàn)實增強(擴增實境)。它是一種實時地計算攝影機影像的位置及角度并加上相應(yīng)圖像的技術(shù)，這種技術(shù)的目標(biāo)是在屏幕上把虛擬世界套在現(xiàn)實世界并進行互動。最早在1990年提出。智
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車載平視顯示器HUD系統(tǒng)

  • 車輛在高速行駛時,特別是夜間高速行車時,駕駛員可能會低頭觀看儀表顯示或觀看中控臺的音響等顯示,此時如果前方遇有緊急情況就有可能因來不及采取有效措施而造成事故。為避免這種情況發(fā)生,有些高檔車輛上裝配了抬頭顯
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基于AR嘞CAN總線的嵌入式PLC設(shè)計

  • 基于AR嘞CAN總線的嵌入式PLC設(shè)計,摘要：為實現(xiàn)PLC低成本，個性化的社會需求，提出一種嵌入式PLC設(shè)計方案，重點討論了系統(tǒng)的總體構(gòu)成以及軟、硬件設(shè)計方法。系統(tǒng)采用ARM作為主控芯片，以CAN總線作為主要通信接口，結(jié)合嵌入式實時操作系統(tǒng)，保證了系統(tǒng)
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德州儀器以O(shè)MAP平臺為基礎(chǔ)推動增強實境技術(shù)發(fā)展

  • 日前，德州儀器 (TI) 宣布加強與 metaio 及 Total Immersion 的戰(zhàn)略合作，為 TI 市場領(lǐng)先的 OMAP 處理器帶來增強實境 (AR) 功能，從而進一步印證了其推動業(yè)界最佳用戶體驗發(fā)展的一貫承諾。這兩家公司均提供針對 TI OMAP 處理器工作優(yōu)化的 AR 軟件開發(fā)套件 (SDK)，其可進一步簡化新一代浸入式 AR 應(yīng)用的實施。本次合作不但可使智能多核 OMAP 處理器成為獲獎 AR 增強技術(shù)的核心，而且還可為更廣泛的 OEM 廠商及開發(fā)商帶來突破性 AR 設(shè)計功能。TI 本周在
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ST-Ericsson與ST攜手帶來增強實境體驗技術(shù)

  • 為加快能夠豐富人們?nèi)粘Ｉ铙w驗的技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，全球領(lǐng)先的無線平臺及半導(dǎo)體供應(yīng)商ST-Ericsson與橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡稱ST;)共同宣布參與VENTURI(immersiVe ENhancemenT of User-woRld Interactions)歐洲移動增強實境科技項目。
  • 關(guān)鍵字： ST  半導(dǎo)體  AR  
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