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ADI和First Sensor合作開發(fā)LIDAR產(chǎn)品加快實現(xiàn)自動駕駛未來

ADI近日宣布與First Sensor AG合作，共同開發(fā)旨在加速推出自主傳感技術的產(chǎn)品，服務于交通、智能農(nóng)業(yè)、工業(yè)制造及其他行業(yè)應用中的無人駕駛汽車、飛行器和水下交通工具。作為合作的一部分，ADI和First Sensor將開發(fā)更小尺寸的LIDAR信號鏈，以幫助制造商為其自主安全系統(tǒng)注入傳感和感知技術時，能夠?qū)崿F(xiàn)更高的系統(tǒng)性能以及更小的尺寸、更低的重量、功耗和成本。兩家公司還計劃開發(fā)面向汽車和工業(yè)制造應用的其他LIDAR產(chǎn)品。
關鍵字： ADI First Sensor 自動駕駛

ADI：豐富的5G技術方案促進產(chǎn)業(yè)部署落地

從全球5G的落地情況來看，部分國家如韓國率先在sub-6GHz頻段實現(xiàn)規(guī)模商用部署，支持eMBB應用，小基站和大規(guī)模MIMO成為提升5G網(wǎng)絡覆蓋與容量的關鍵。與以前的小基站只支持一個頻段不同的是，在幾乎同樣的尺寸下現(xiàn)在的基站設備需要支持三到四個頻段。5G宏基站則采用大規(guī)模MIMO，天線密度從之前的4G時代主流的4T4R/8T8R躍升至32T32R/64T64R。5G的落地，意味著開啟2G、3G、4G和5G共存的新階段。OEM必須支持所有當前和新興的蜂窩標準，從傳統(tǒng)的2G、3G、 4G到5G部署，如何滿足不
關鍵字： ADI

五步打造關鍵戰(zhàn)略合作伙伴，ADI突破工業(yè)4.0落地的普遍焦慮

“與之前的工業(yè)革命相反，這次革命正以指數(shù)而非線性的速度發(fā)展……它不僅改變著我們要做‘什么’和‘怎么做’，也在改變著我們是‘誰’。” 世界經(jīng)濟論壇創(chuàng)始人克勞斯·施瓦布(Klaus Schwab)在其著作《第四次工業(yè)革命》中如此寫道。工業(yè)4.0帶動的智能制造風潮已經(jīng)席卷全球，世界主要國家紛紛加大制造業(yè)回流力度，提升制造業(yè)在國民經(jīng)濟中的戰(zhàn)略地位。很明顯，這是一場技術變革的競速賽，在政策和市場的雙重推動下，全球各大廠商紛紛大力發(fā)展智能制造技術，加速其落地。然而，就如F1賽道，如果缺乏嫻熟的技術則會欲速不達，而跟隨
關鍵字：技術變革 ADI 加速邁向工業(yè)4.0

拼技術硬核，ADI打造創(chuàng)新音頻總線走入全球90%的汽車廠商

隨著人工智能的發(fā)展，語音交互技術正在各個領域扎根，汽車也不例外。早在 2002年，英菲尼迪就推出了世界首款可用語音控制的汽車，而今天語音識別控制功能已經(jīng)成為很多新車型的一大賣點。語音識別之外，外置麥克風的環(huán)境聲探測在ADAS中也發(fā)揮關鍵作用，猶如汽車的耳朵，犬吠聲、喇叭聲、警報聲......聲音信號有助于讓ADAS系統(tǒng)更加有效地掌握周邊環(huán)境。此外，考慮到電動汽車的行車安全，去年歐盟下令要求所有電動汽車在2021年前加裝能夠發(fā)出虛擬引擎聲的裝置，以使路人能注意到低速行駛、沒有噪音的電動汽車。而要讓
關鍵字： ADI ADAS系統(tǒng) A2B挑戰(zhàn)傳統(tǒng)

工業(yè)以太網(wǎng)的網(wǎng)絡安全

簡介工業(yè)部門轉(zhuǎn)向數(shù)字化已成趨勢，其他任何領域都沒有如此明顯。生產(chǎn)環(huán)境不斷變化——已經(jīng)連成網(wǎng)絡，不同公司部門之間甚至跨越公司邊界的通信日益增加。無論是人還是機器，公司所涉及的所有各方都在活躍地進行不計其數(shù)的多樣化數(shù)據(jù)交換。以前只有個別機器互連，而未來網(wǎng)絡將無處不在——從單個傳感器和執(zhí)行器到機器和完整系統(tǒng)。工業(yè)4.0或工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)(IIoT)推動的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，使所有生產(chǎn)參與者相互聯(lián)系起來。以太網(wǎng)和工業(yè)以太網(wǎng)日益成為必不可少的通信標準，因為它們相比于以前的現(xiàn)場總線具有決定性的優(yōu)勢，例如更大的傳輸速率和更高的可靠性
關鍵字： ADI

幫助企業(yè)實現(xiàn)工業(yè)自動化的轉(zhuǎn)型升級，ADI很認真

慕尼黑上海電子展是電子行業(yè)的盛會，每年都會有來自全球各地的廠商前來赴會，展品內(nèi)容包括半導體、嵌入式系統(tǒng)、微納米系統(tǒng)（MEMS等）、傳感器技術、測試與測量等高尖端產(chǎn)品。涉及領域范圍同樣十分廣泛，包括智慧工廠、汽車電子、5G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、醫(yī)療電子等熱門行業(yè)。本站記者借此盛會采訪了其中幾家極具代表性的廠商，以此了解行業(yè)發(fā)展的未來趨勢。
關鍵字： ADI 工業(yè)自動化智慧工廠

高精度SAR模數(shù)轉(zhuǎn)換器的抗混疊濾波考慮因素

　　1 簡介　　在物聯(lián)網(wǎng)和云計算成為生活一部分，在行業(yè)媒體大肆宣揚之際，通過采用最先進的技術和優(yōu)化設計，老式電子元件并未停止前進的步伐。其中一個例子是模數(shù)轉(zhuǎn)換器，該器件現(xiàn)在可以超過每秒一兆次采樣(MSPS)的速率實現(xiàn)32位分辨率，輕松通過傳統(tǒng)的計量基準測試。　　這些高精度轉(zhuǎn)換器可以顯示高于16位的分辨率，規(guī)定可比靜態(tài)和動態(tài)特性，并且在儀表儀器和大型通用采集系統(tǒng)(測試、設備認證)、專業(yè)系統(tǒng)(醫(yī)療應用和光譜學數(shù)字成像)等專用領域以外，它們已經(jīng)進入許多過程控制應用、可編程控制器、大型電機控制以及電能輸配等領域。
關鍵字：轉(zhuǎn)換器 ADI

帶有分布式鎖相環(huán)的相控陣的系統(tǒng)級LO相位噪聲模型

　　摘要　　對于數(shù)字波束成形相控陣，要生成LO，通常會考慮的實現(xiàn)方法是向分布于天線陣列中的一系列鎖相環(huán)分配常用基準頻率。對于這些分布式鎖相環(huán)，目前文獻中還沒有充分記錄用于評估組合相位噪聲性能的方法?！　≡诜植际较到y(tǒng)中，共同噪聲源是相關的，而分布式噪聲源如果不相關，在RF信號組合時就會降低。對于系統(tǒng)中的大部分組件，這都可以非常直觀地加以評估。對于鎖相環(huán)，環(huán)路中的每個組件都有與之相關聯(lián)的噪聲傳遞函數(shù)，它們的貢獻是控制環(huán)路以及任何頻率轉(zhuǎn)換的函數(shù)。這會在嘗試評估組合相位噪聲輸出時增加復雜性。本文基于已知的鎖相環(huán)建
關鍵字： ADI LO

模擬公司如何擁抱數(shù)字革命的新紀元

這兩年數(shù)字化進程加快，人工智能、自動駕駛、5G等新技術不斷涌現(xiàn)，但也受到了國際宏觀政治經(jīng)濟因素的影響。作為一家模擬芯片公司，如何迎接這波數(shù)字化革命?
關鍵字： ADI 芯片 201903

助力客戶邁向5G未來——ADI公司為Rohde & Schwarz兩款新產(chǎn)品提供支持

　　隨著無線通信網(wǎng)絡面向5G未來，測試與測量行業(yè)在迎接這一變革時將面臨重大挑戰(zhàn)。為了承載市場所需的設備和應用的龐大陣容，5G技術將不止是進步，而是迎來巨大的飛躍?！　⌒碌?G生態(tài)系統(tǒng)將采用以更低延遲、更快創(chuàng)建連接的技術構建，同時能夠比前幾代技術實現(xiàn)更多數(shù)量設備的連接。這些應用帶來極具挑戰(zhàn)的全新器件需求，要求測試與測量設備具備兩項關鍵性能：　　?在更寬頻譜范圍內(nèi)(包括28 Ghz和39 GHz毫米波)測量性能　　?對過去無法超越的帶寬(>1 GHz)以更高的信噪比進行這些測量　　在5G到來之前準備就緒
關鍵字： ADI 5G

24 GHz至44 GHz寬帶集成式微波上變頻器和下變頻器助力28/39GHz 5G收發(fā)器實現(xiàn)高性能小尺寸

　　Analog Devices, Inc. (ADI) 宣布推出ADMV1013和ADMV1014，它們是高集成度微波上變頻器和下變頻器。這些IC在24 GHz至44 GHz的極寬頻率范圍內(nèi)工作，提供50 ?匹配，使得在構建的單一平臺上可以支持所有5G毫米波頻帶(包括28 GHz和39 GHz)，從而有助于簡化設計并降低成本。此外，該芯片組能夠提供平坦的1 GHz RF瞬時帶寬，支持所有寬帶服務以及其他超寬帶寬收發(fā)器應用。每個上變頻器和下變頻器均高度集成，包括I(同相)和Q(正交相)混頻器，
關鍵字： ADI ADMV1013

ADI公司推出旨在加快音頻DSP項目開發(fā)的SHARC?音頻模塊平臺

　　Analog Devices, Inc. (ADI)今日宣布SHARC?音頻模塊(ADZS-SC589-MINI)開始供貨，這款硬件/軟件平臺有助于提高各種數(shù)字音頻產(chǎn)品的原型制作、開發(fā)和生產(chǎn)效率。SHARC音頻模塊實現(xiàn)了高性能音頻信號處理器件與全面的軟件開發(fā)環(huán)境的創(chuàng)新組合，非常適合音效處理器、多通道音頻系統(tǒng)、MIDI合成器，以及許多其他基于DSP的音頻項目應用。　　傳統(tǒng)的產(chǎn)品開發(fā)工作通常需要先花費大量的時間和精力在器件選型、電路板原型開發(fā)以及基本軟件結構開發(fā)，然后才開始考慮如何滿足自己的產(chǎn)品需求。
關鍵字： ADI SHARC

模擬公司如何擁抱數(shù)字革命的新紀元

這兩年數(shù)字化進程加快，人工智能、自動駕駛、5G等新技術不斷涌現(xiàn)，但也受到了國際宏觀政治經(jīng)濟因素的影響。作為一家模擬芯片公司，如何迎接這波數(shù)字化革命?
關鍵字： ADI 芯片 201903

適用于任何化學物的簡單電池充電器IC

　　背景知識　　許多由電池供電的設備通常需要各種各樣的充電電源、電池化學組成、電壓和電流。例如，隨著適合所有類型電池化學組成的新型大電池組出現(xiàn)，功能豐富的高端消費型、醫(yī)療、工業(yè)和汽車電池充電器電路都需要更高電壓和電流。此外，支持寬功率范圍的太陽能電池板也用于為各種采用可充電密封鉛酸(SLA)電池和鋰電池的創(chuàng)新系統(tǒng)供電。例如人行道信號燈、便攜式揚聲器系統(tǒng)、垃圾壓實機，甚至海上浮標燈。此外，太陽能應用中的一些鉛酸(LA)電池是深循環(huán)電池，除了深度放電之外，還能長時間重復充電。深海浮標就是一個很好的實例，要求具
關鍵字： ADI LTC4015

比亞迪采用ADI公司音頻總線和處理器技術，提升汽車能效及信息娛樂體驗

　　中國，北京，2019年2月x日 — Analog Devices, Inc. (ADI)宣布中國汽車制造商比亞迪采用ADI公司的汽車音頻總線(A2B?)及SHARC?數(shù)字信號處理器(DSP)，打造能效更高、更節(jié)能環(huán)保的汽車平臺，提升駕乘人員的沉浸式車載音頻信息娛樂體驗。　　比亞迪公司指出，ADI的汽車音頻總線和DSP技術使得比亞迪汽車能夠進一步提升駕駛座艙信息娛樂系統(tǒng)的性能和體驗、降低設計復雜度和成本、提升燃油/電池效率，這符合比亞迪公司‘用技術創(chuàng)新滿足人們對美好生活的向往’這一造車理念?！　D
關鍵字：比亞迪 ADI SHARC

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adi介紹

ADI技術中心美國模擬器件公司 Analog Device Instrument 美國模擬器件公司（Analog Devices, Inc. 紐約證券交易所代碼：ADI）自從1965年創(chuàng)建以來到2005年經(jīng)歷了悠久歷史變遷，取得了輝煌業(yè)績，樹立起成立40周年的里程碑?；仡橝DI公司的成功歷程——從位于美國馬薩諸塞州劍橋市一座公寓大樓地下室的簡陋實驗室開始起步——經(jīng)過40多年的努力，發(fā)展成全世界特許半導體行業(yè) [ 查看詳細 ]