adi 文章進(jìn)入adi技術(shù)社區(qū)

ToF應(yīng)用像打開(kāi)的潘多拉盒子，空間巨大亟待挖掘

這兩年，隨著手機(jī)、無(wú)人機(jī)等采用了ToF（飛行時(shí)間），引起了業(yè)界對(duì)ToF應(yīng)用的極大關(guān)注。實(shí)際上，能實(shí)現(xiàn)3D測(cè)距的ToF有著廣闊的應(yīng)用潛力。不久前，ADI系統(tǒng)應(yīng)用工程經(jīng)理李佳女士向電子產(chǎn)品世界等媒體介紹了ToF的應(yīng)用潛力，三種3D測(cè)距方案的對(duì)比，以及ADI ToF的解決方案。ADI系統(tǒng)應(yīng)用工程經(jīng)理李佳1 ToF的應(yīng)用市場(chǎng)ToF的需求無(wú)處不在。包括VR/AR，SLAM（即時(shí)定位與地圖構(gòu)建），即怎樣通過(guò)技術(shù)方法，把現(xiàn)在我們?nèi)庋勰軌蚩匆?jiàn)的3維信息通過(guò)科技的手段，再重新建模，可以作為導(dǎo)航的應(yīng)用，用于服務(wù)應(yīng)用、家庭機(jī)
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高端MEMS助力位置服務(wù)、智能制造、地震預(yù)警

1987年ADI等公司開(kāi)始把MEMS技術(shù)投入商用。如今，MEMS傳感器已無(wú)處不在，每人每天都能接觸到很多MEMS產(chǎn)品，例如手機(jī)里MEMS加速器，當(dāng)你用手機(jī)導(dǎo)航時(shí)......
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長(zhǎng)電科技與ADI達(dá)成戰(zhàn)略合作發(fā)展新加坡封測(cè)業(yè)務(wù)

日前,江蘇長(zhǎng)電科技股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“長(zhǎng)電科技”）已與Analog Devices Inc.（簡(jiǎn)稱(chēng)“ADI”）達(dá)成戰(zhàn)略合作，長(zhǎng)電科技將收購(gòu)ADI位于新加坡的測(cè)試廠房，并將在新收購(gòu)的廠房中開(kāi)展更多的ADI測(cè)試業(yè)務(wù)。上述廠房的最終所有權(quán)將于2021年5月移交給長(zhǎng)電科技。
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5G、測(cè)試測(cè)量、消費(fèi)電子、工業(yè)等熱點(diǎn)為RF和模擬帶來(lái)巨大機(jī)會(huì)

　　趙軼苗?（ADI公司?系統(tǒng)解決方案事業(yè)部?總經(jīng)理）　　1 5G驅(qū)動(dòng)RF等新一代芯片問(wèn)世　　5G將在未來(lái)在更多的國(guó)家和地區(qū)部署，將帶來(lái)無(wú)線(xiàn)電應(yīng)用的一波機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)。ADI作為最早把軟件無(wú)線(xiàn)電的概念真正落地的公司，非常關(guān)注軟件無(wú)線(xiàn)電在未來(lái)的應(yīng)用。ADI在2013年在一個(gè)單芯片里把所有模擬的放大器、濾波器、ADC、DAC、PL集成在一個(gè)芯片里，推出了向3G和4G基站應(yīng)用的高性能、高集成度的射頻捷變收發(fā)器AD9361，2018年推出了寬帶寬、高性能RF（射頻）集成收發(fā)器ADRV9009，在2020年ADI將會(huì)推
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MEMS振動(dòng)監(jiān)控：從加速度到速度

簡(jiǎn)介MEMS加速度計(jì)終于達(dá)到了能夠測(cè)量廣泛機(jī)器平臺(tái)振動(dòng)的階段。其最近的能力進(jìn)步，加上MEMS加速度計(jì)已有的相對(duì)于傳統(tǒng)振動(dòng)傳感器的諸多優(yōu)勢(shì)（尺寸、重量、成本、抗沖擊性、易用性），促使一類(lèi)新興的狀態(tài)監(jiān)控(CBM)系統(tǒng)開(kāi)始使用MEMS加速度計(jì)。結(jié)果，許多CBM系統(tǒng)架構(gòu)師、開(kāi)發(fā)者甚至其客戶(hù)首次考慮使用此類(lèi)傳感器。他們面臨的問(wèn)題常常是如何快速了解評(píng)估MEMS加速度計(jì)功能的方法，以便在其機(jī)器平臺(tái)上測(cè)量最重要的振動(dòng)特性。這初看起來(lái)似乎很困難，因?yàn)镸EMS加速度計(jì)數(shù)據(jù)手冊(cè)表述最重要性能特性的方式常常不是開(kāi)發(fā)人員所熟悉的。
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支持超低功耗物聯(lián)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)信號(hào)處理設(shè)計(jì)的ECG前端IC

當(dāng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)師尋找高能效的信號(hào)調(diào)理器件時(shí)，他們可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，市面上能夠在100 uA電源電流下工作的IC很少，而其中具有小型封裝的器件就更是屈指可數(shù)了。對(duì)于日益增多的無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò)(WSN)，電池壽命和電路板空間逐漸成為關(guān)鍵性規(guī)范，因此缺少可供使用的選項(xiàng)也許會(huì)令人沮喪。在搜索低功耗邊緣節(jié)點(diǎn)物聯(lián)網(wǎng)器件的過(guò)程中，某些模擬前端IC（比如可穿戴產(chǎn)品的心率監(jiān)測(cè)器）可能根本不會(huì)出現(xiàn)，或因其針對(duì)特定應(yīng)用而不予考慮。然而有一款A(yù)DI ECG前端IC，它可以工作于50 uA電源電流下并具有小巧的2 mm × 1.7 mm WL
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物聯(lián)網(wǎng)智能傳感器的噪聲與功耗

　　簡(jiǎn)介　　對(duì)于那些為物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域開(kāi)發(fā)智能傳感器的人士而言，性能與功耗的關(guān)系是最微妙的權(quán)衡考慮。在廣闊的性能空間中，噪聲常常是一個(gè)重要的評(píng)估因素，因?yàn)樗苤萍s智能傳感器中關(guān)鍵功能模塊的器件選擇，進(jìn)而提高功耗負(fù)擔(dān)。此外，噪聲特性在很大程度上決定了濾波要求，而這又會(huì)影響傳感器對(duì)條件快速變化的響應(yīng)能力，延長(zhǎng)產(chǎn)生高質(zhì)量測(cè)量結(jié)果所需的時(shí)間?！　≡谥С诌B續(xù)觀測(cè)（采樣、處理、通信）的應(yīng)用中，系統(tǒng)架構(gòu)師常常不得不解決噪聲與功耗相互對(duì)立的關(guān)系，因?yàn)樵肼曌畹偷慕鉀Q方案很少正好也是功耗最低的解決方案（就特定功能類(lèi)別的器件而言
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面向急救人員的傳感器融合式精密定位和跟蹤方法

　　急救人員深入精確定位無(wú)GPS信號(hào)的基礎(chǔ)設(shè)施，十年來(lái)一直是消防安全和應(yīng)急人員群體難以達(dá)到的目標(biāo)。這個(gè)目標(biāo)就是在十幾分鐘內(nèi)精確定位到幾米以?xún)?nèi)。無(wú)獨(dú)有偶，這些目標(biāo)幾乎與戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈的引導(dǎo)系統(tǒng)相同，但當(dāng)今的解決方案至少要10000美元，尺寸、重量和功耗高得嚇人，并不可行。同樣的解決方案用于急救作業(yè)領(lǐng)域的早期概念驗(yàn)證演示，但事實(shí)證明實(shí)際部署存在（成本和尺寸）障礙。　　因此應(yīng)急人員定位仍然是現(xiàn)今最復(fù)雜的定位應(yīng)用。雖然沒(méi)有可以實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)的靈丹妙藥式傳感器，但必需有多個(gè)技術(shù)節(jié)點(diǎn)，每個(gè)節(jié)點(diǎn)都具有前沿性能。此外，它涉及大規(guī)
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一種簡(jiǎn)單的測(cè)量土壤濕度和pH值（帶溫度補(bǔ)償）的方法

　　本文說(shuō)明如何測(cè)量土壤濕度和pH值，以及如何利用這種測(cè)量（例如）讓作物快速生長(zhǎng)?！　D1所示電路是一種完整的單電源、低功耗、高精度解決方案，用于土壤濕度和pH值測(cè)量，包含溫度補(bǔ)償功能。每個(gè)模擬傳感器來(lái)自三個(gè)獨(dú)立的測(cè)量部分的測(cè)量值被饋送至模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)，然后模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)將它們以數(shù)字形式轉(zhuǎn)發(fā)給一個(gè)微控制器，以進(jìn)行進(jìn)一步的信號(hào)處理。ADI公司提供的24位∑-? ADCAD7124就是一個(gè)合適的ADC示例，該器件是一款適合高精度測(cè)量應(yīng)用的全集成式低噪聲模擬前端。其輸入可以配置為差分輸入或單端/偽差
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ADI公司收購(gòu)Test Motors，擴(kuò)展面向工業(yè)4.0的機(jī)器狀態(tài)監(jiān)控方案

Analog Devices，Inc. (ADI)宣布收購(gòu)Test Motors，這是一家專(zhuān)門(mén)從事電機(jī)和發(fā)電機(jī)預(yù)測(cè)性維護(hù)的公司。Test Motors總部位于西班牙巴塞羅那，提供的產(chǎn)品和服務(wù)可以提前檢測(cè)出電機(jī)故障，避免影響生產(chǎn)進(jìn)程，并就如何以及何時(shí)進(jìn)行維護(hù)提供建議。此次收購(gòu)擴(kuò)展了ADI狀態(tài)監(jiān)控解決方案組合，能夠?qū)崿F(xiàn)在停機(jī)和災(zāi)難性故障發(fā)生之前識(shí)別設(shè)備故障。?
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ADI公司收購(gòu)Test Motors，工業(yè)領(lǐng)域的又一舉措

Analog Devices，Inc. （ADI）宣布收購(gòu)Test Motors，這是一家專(zhuān)門(mén)從事電機(jī)和發(fā)電機(jī)預(yù)測(cè)性維護(hù)的公司。Test Motors總部位于西班牙巴塞羅那，提供的產(chǎn)品和服務(wù)可以提前檢測(cè)出電機(jī)故障，避免影響生產(chǎn)進(jìn)程，并就如何以及何時(shí)進(jìn)行維護(hù)提供建議。此次收購(gòu)擴(kuò)展了ADI狀態(tài)監(jiān)控解決方案組合，能夠?qū)崿F(xiàn)在停機(jī)和災(zāi)難性故障發(fā)生之前識(shí)別設(shè)備故障。此次收購(gòu)是ADI公司繼2018年成功收購(gòu)OtoSense后在工業(yè)領(lǐng)域的又一舉措。OtoSense是一家初創(chuàng)企業(yè)，開(kāi)發(fā)了學(xué)習(xí)和識(shí)別聲音或振動(dòng)的“傳感解譯”軟
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世界是模擬的——我們應(yīng)該如何從中獲得所需？

如果我們閱讀行業(yè)雜志或上網(wǎng)查詢(xún)，可能很快會(huì)產(chǎn)生這樣的印象：當(dāng)今的世界是數(shù)字化的，模擬技術(shù)已成為過(guò)去。事實(shí)真是如此嗎？不完全是。每一個(gè)物理元素，無(wú)論是音頻信號(hào)還是溫度，都是一個(gè)模擬量；要測(cè)量或管理這些模擬量，都需要用到模擬技術(shù)。每個(gè)高速的數(shù)字信號(hào)傳輸過(guò)程都必須處理好其中的模擬問(wèn)題，只有非常了解模擬技術(shù)才能明白如何進(jìn)行優(yōu)化。一旦你意識(shí)到了軟件不能解決所有問(wèn)題，你就需要學(xué)習(xí)一些當(dāng)今工作環(huán)境中迫切需要的知識(shí)。你會(huì)發(fā)現(xiàn)不具備模擬知識(shí)，就無(wú)法掌控諸如電動(dòng)汽車(chē)和可再生能源等新的技術(shù)。盡管如此，市場(chǎng)上硬件專(zhuān)家的數(shù)量仍在不
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正確的時(shí)序

許多模擬電路需要一種時(shí)鐘信號(hào)，或者要求能在一定時(shí)間后執(zhí)行某項(xiàng)任務(wù)。對(duì)于這樣的應(yīng)用，有各種各樣適用的解決方案。對(duì)于簡(jiǎn)單的時(shí)序任務(wù)，可以使用標(biāo)準(zhǔn)的555電路。使用555電路和適當(dāng)?shù)耐獠拷M件，可以執(zhí)行許多不同的任務(wù)。然而，使用相當(dāng)廣泛的555定時(shí)器有一個(gè)缺點(diǎn)，就是設(shè)置不太精確。555定時(shí)器通過(guò)給外部電容充電和檢測(cè)電壓閾值來(lái)工作。這種電路很容易制作，但它的精度很大程度上取決于其電容的實(shí)際值。晶體振蕩器適用于精度要求較高的應(yīng)用。它們的精度可能很高，但它們有一個(gè)缺點(diǎn)：可靠性。參與電氣設(shè)備維修的人都知道，故障通常是由大
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交流耦合視頻驅(qū)動(dòng)程序的直流恢復(fù)電路

簡(jiǎn)介后視攝像頭提供汽車(chē)后面區(qū)域的通暢視野。這些攝像頭通常用于汽車(chē)應(yīng)用，使駕駛員能夠安全倒車(chē)。安裝后視攝像頭時(shí)，視頻源信號(hào)和視頻驅(qū)動(dòng)電路是典型的交流耦合信號(hào)，以對(duì)器件提供隔直處理。視頻信號(hào)的直流電平代表黑色的顯示等級(jí)，該電平必須恒定才能適應(yīng)視頻處理電路。本應(yīng)用筆記說(shuō)明恢復(fù)復(fù)合視頻信號(hào)的正確直流電平的方法。圖1.使用ADA4433-1的直流恢復(fù)電路原理圖復(fù)合視頻信號(hào)說(shuō)明復(fù)合視頻信號(hào)也稱(chēng)為顏色、視頻、消隱和同步(CVBS)，是電子中最復(fù)雜的波形之一。亮度信息、顏色信息和同步信號(hào)組合形成復(fù)合視頻信號(hào)。圖2顯示全白
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C2B：一種適合汽車(chē)應(yīng)用的新型車(chē)用攝像頭及視頻鏈路

隨著自動(dòng)駕駛汽車(chē)的應(yīng)用日益廣泛，需要更多汽車(chē)傳感器的需求日趨明顯。攝像頭是推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵傳感器之一。隨著新應(yīng)用不斷涌現(xiàn)，車(chē)載攝像頭的數(shù)量也在迅速增加。此外，隨著攝像頭的應(yīng)用從保有量較低的高檔汽車(chē)轉(zhuǎn)向更大的主流汽車(chē)市場(chǎng)，攝像頭的采用率持續(xù)上升。
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adi介紹

ADI技術(shù)中心美國(guó)模擬器件公司 Analog Device Instrument 美國(guó)模擬器件公司（Analog Devices, Inc. 紐約證券交易所代碼：ADI）自從1965年創(chuàng)建以來(lái)到2005年經(jīng)歷了悠久歷史變遷，取得了輝煌業(yè)績(jī)，樹(shù)立起成立40周年的里程碑?；仡橝DI公司的成功歷程——從位于美國(guó)馬薩諸塞州劍橋市一座公寓大樓地下室的簡(jiǎn)陋實(shí)驗(yàn)室開(kāi)始起步——經(jīng)過(guò)40多年的努力，發(fā)展成全世界特許半導(dǎo)體行業(yè) [ 查看詳細(xì) ]