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adas soc 文章 最新資訊

EE人生：嵌入式系統(tǒng)有這么難懂？

  • 　　隨著年后轉(zhuǎn)職潮的腳步接近，多家求職網(wǎng)站正使出渾身解數(shù)大舉展開人才招募。不過，專注且有計劃地針對自已的專長以及市場需求來找工作才會更有效益。然而，我們經(jīng)?？吹皆S多前景看好的人才都將希望寄托在一些采取“亂槍打鳥”策略的求職網(wǎng)站上。 　　有些求職者甚至每次一有工作機會就寄出相同的求職信，忽略了必須針對一項特殊職缺需求調(diào)整履歷自傳書與求職信的重要性。細心且具有目標性的自我推銷才會使求職之路更順利。 　　根據(jù)美國求職網(wǎng)站Dice.com的統(tǒng)計，有五項重要的技術(shù)可能改寫科技領(lǐng)域的職場生
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英特爾發(fā)表一系列技術(shù)發(fā)展進程與計劃

  • 　　英特爾(Intel)日前宣布一系列技術(shù)發(fā)展進程與計畫，將加速運算邁入新世代。發(fā)布內(nèi)容包括Intel Curie 模組，這款僅有鈕扣大小的硬體產(chǎn)品是專為穿戴式解決方案所量身打造;Intel RealSense 攝影機在機器人、多軸旋翼無人機(flying multi-copter drones)、3D高臨場感體驗等新應用; 以及推動科技人才多元計畫(Diversity in Technology initiative)，將挹注3億美元的投資以鼓勵英特爾與科技產(chǎn)業(yè)聘用多樣性人才。 　　英特爾執(zhí)行長科再奇
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龍芯也開始玩“開源”了

  • 龍芯1C開源主板已經(jīng)調(diào)試成功，可以順利啟動Linux系統(tǒng)了。該主板的設計不存在版權(quán)制約，PCB設計、軟件代碼都將全部開放，任何個人和單位都可以隨意使用和再發(fā)布。 　
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QNX已在5,000萬輛車上得到成功部署 樹立新里程碑

  • 　　黑莓有限公司子公司QNX軟件系統(tǒng)有限公司今日宣布其軟件已經(jīng)在5,000多萬輛車的信息娛樂和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)上得到部署，其中包括謳歌、奧迪、寶馬、克萊斯勒、福特、通用、本田、現(xiàn)代、捷豹、路虎、瑪莎拉蒂、梅賽德斯-奔馳、保時捷，大眾和豐田等知名品牌。據(jù)IHS最新汽車報告，QNX以超過50%的市場份額成為汽車信息娛樂市場上最主要的軟件提供商。 　　IHS汽車咨詢信息娛樂及ADAS研究總監(jiān)Egil Juliussen表示：“QNX軟件系統(tǒng)是汽車軟件，特別是信息娛樂軟件當仁不讓的領(lǐng)導者，預計未來幾年仍將
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奧迪在量產(chǎn)車中選用Altera SoC FPGA，實現(xiàn)“導航駕駛”功能

  • 　　Altera公司今天宣布，奧迪的高級輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)選用其SoC現(xiàn)場可編程門陣列(FPGA)，實現(xiàn)量產(chǎn)。奧迪是自動駕駛汽車技術(shù)的領(lǐng)先者，奧地利高科技公司TTTech則是奧迪中央輔助駕駛控制單元zFAS的核心開發(fā)合作伙伴，他們選擇了Altera® Cyclone® V SoC FPGA幫助提高其系統(tǒng)性能，突出奧迪在導航駕駛和駐車方面的優(yōu)勢，而這些是專用標準產(chǎn)品(ASSP)解決方案無法實現(xiàn)的。 　　Altera的Cyclone V SoC FPGA結(jié)合了可編程邏輯和雙核ARM C
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北斗兼容型高性能系列模組低價發(fā)布

  • 　　在北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)正式提供區(qū)域服務兩周年之際，中國電子旗下“中電國際衛(wèi)星應用技術(shù)創(chuàng)新中心”成功研制生產(chǎn)出與單GPS模組同等價格水平的北斗兼容型衛(wèi)星導航模組——“北斗衛(wèi)星”系列模組，標志著長期制約北斗民用應用推廣的模組價格瓶頸已告突破。該系列模組由國家級元器件電商平臺——“中電港”全球代理，近期將同步投放國內(nèi)外市場。 　　據(jù)中電港CEO劉迅介紹，“北斗衛(wèi)星”系
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MCU要怎么設計才能防止汽車被黑客攻擊？

  • 　　你還記得不，從前，車窗是必須手動搖上搖下的，發(fā)生交通事故甚至沒有安全帶可以保護我們的，在那個年代，所謂的“安全車輛”實際上只是表明車輛被鎖得好好的，不會被撬開罷了。 　　近年來，隨著高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的引入-包括ABS、安全氣囊、剎車控制、方向盤控制、發(fā)動機控制、巡航控制、啟停系統(tǒng)、自動泊車和集成的導航系統(tǒng)(包括GPS和伽利略)，車輛的生態(tài)系統(tǒng)變得網(wǎng)絡化，復雜度日益增加，同時越來越多的電子設備正在取代傳統(tǒng)功能，包括車燈控制、空調(diào)、電動車窗、發(fā)動機啟動、開啟車門、調(diào)整
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富士通Custom SoC：大數(shù)據(jù)背后的高性能設計的功耗挑戰(zhàn)

  • 　　歲末年初，當我們回顧2014年產(chǎn)業(yè)界的發(fā)展時，少不了IoT(物聯(lián)網(wǎng))和Big Data(大數(shù)據(jù))這兩個2014年科技界人們談論最多，捧的最高的科技名詞。在IEEE公布的2014 TOP10熱搜排行榜上，他們也榜上有名。不過，撥開他們?nèi)A麗的外衣，我們看到的是隱于其背后的各種先進的高性能及超低功耗半導體技術(shù)令人驚喜的發(fā)展。 　　功耗成為HPC和Networking的關(guān)鍵設計挑戰(zhàn) 　　毫無疑問，IoT促進了低功耗的發(fā)展，但是，這只是問題的一個方面。另一方面，無所不在的移動設備產(chǎn)生了巨大的數(shù)據(jù)洪流，越來越
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LCoS(硅基液晶)顯示屏設計與應用

  • 　　1 LCoS顯示芯片——一類新型的SoC芯片 　　提到液晶顯示器，人們就會聯(lián)想到筆記本電腦用液晶顯示器，或是大屏幕等離子顯示器。新出現(xiàn)的令人振奮的LCoS是制作在單晶硅上的LCD顯示技術(shù)。 　　LCoS顯示器是一類新型的反射式顯示器，是半導體VLSI技術(shù)和液晶顯示技術(shù)巧妙結(jié)合高新技術(shù)產(chǎn)品，其顯示芯片對角線尺寸為18mm。由于LCoS可利用常規(guī)的CMOS技術(shù)批量生產(chǎn)，并可隨半導體工藝的發(fā)展進一步微型化，同時提高分辨率，LCoS顯示器將具備低功耗、微型尺寸、超輕重量等特點，因此
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Mentor Graphics宣布推出新的用于PCIe 4.0的驗證IP

  • 　　Mentor Graphics公司今天宣布其新的Mentor®EZ-VIP PCI Express驗證IP的即時可用性。這一新的驗證IP (VIP)可將ASIC(應用程序特定集成電路)和FPGA(現(xiàn)場可編程門陣列)設計驗證的測試平臺構(gòu)建時間減少多達10倍。 　　驗證IP旨在通過為常見協(xié)議和架構(gòu)提供可復用構(gòu)建模塊來幫助工程師減少構(gòu)建測試平臺所花費的時間。然而，即使是標準協(xié)議和常見架構(gòu)，其配置和實施也可能會因設計而異。因此，傳統(tǒng)的VIP元件可能需要數(shù)天甚至數(shù)周來準備模擬或仿真測試平臺。 　　&
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AMD無望于2015年推出16nm FinFET芯片

  • 　　時間一晃又到了2014年的12月份，在辛苦工作了一年之后，大家都在等待著合家團圓，而IT行業(yè)也在醞釀著新的一年的改變。最新的消息是，AMD公司的“RedTeam”披露了其明年的APU和GPU規(guī)劃，其中最引人注意的，自然是制程工藝的轉(zhuǎn)變。然而外媒也指出，AMD的16納米FinFET設計在2015年登陸主流市場并無望。 　　AMD首席技術(shù)官MarkPapermaster表示：“我公司的FinFET設計已經(jīng)起步，但我們并不會是任何前沿技術(shù)的首個使用者”。換言
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AMD攜手北京云龍視界科技有限公司開啟數(shù)字標牌新時代

  • 　　憑借智能、互聯(lián)、精準和可視性強等突出優(yōu)勢，數(shù)字標牌目前已成為僅次于電視的第二大媒體形式，同時也是零售物聯(lián)網(wǎng)的重要媒介，幫助其實現(xiàn)真正的O2O商業(yè)模式。此外，受益于線下線上的快速融合以及各方資源的持續(xù)投入，中國市場勢必將成為增速最快的區(qū)域。 　　作為國內(nèi)數(shù)字標牌領(lǐng)域的佼佼者，北京云龍視界科技有限公司多年來一直專注于軟件系統(tǒng)開發(fā)、智能設備制造以及提供企業(yè)多媒體解決方案。其全球領(lǐng)先的廣告終端播放系統(tǒng)和數(shù)字標牌信息發(fā)布系統(tǒng)不受任何軟硬件限制，能做到以瀏覽器方式進入后臺管理，簡潔方便、容易操控、大大降低了企業(yè)
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滿足影音娛樂/ADAS應用　車用處理器邁向64位

  • 　　因應全球車廠導入車載資通訊(Telematics)、先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的需求，瑞薩電子(Renesas Electronics)近期除發(fā)布業(yè)界首款40奈米，且符合ASIL-D規(guī)范的汽車底盤微控制器(MCU)外，亦推出新系列車載影音/資訊處理器R- Car E2，同時將于2015年打造28奈米、64位元系統(tǒng)單晶片(SoC)，以全面滿足智慧汽車設計。 　　臺灣瑞薩電子第五營業(yè)行銷部營業(yè)行銷事業(yè)部副理何吉哲表示，隨著車廠加速發(fā)展智慧汽車，并擴大引進Telematics、ADAS和各種車身功能安全
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操作系統(tǒng)成為汽車安全的基石

  • 　　軟件占比增加 　　隨著越來越多的汽車配備數(shù)字儀表盤和提供車道偏離警示的 ADAS系統(tǒng)、自適應巡航控制、行人檢測和其它與安全相關(guān)的功能，全球范圍對ISO 26262認證的需求與日俱增。該需求會隨著系統(tǒng)開發(fā)的復雜性增加以及最終實現(xiàn)無人駕駛而增長。此外，車載系統(tǒng)之間的界限也日漸模糊：信息娛樂系統(tǒng)也開始包含一些ADAS功能，這就帶來對能同時支持安全關(guān)鍵功能和非安全關(guān)鍵功能的平臺的需求。 　　在開發(fā)過程中，軟件在汽車里所占的位置會有很大改變，即開發(fā)重心會從硬件轉(zhuǎn)到軟件上，但這會帶來功能安全上的威脅。由于
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