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LTspice中電流模式控制降壓變換器的分析

  • 在本文中，我們使用電壓波形來探索CMC降壓轉(zhuǎn)換器中關(guān)鍵子電路的電氣行為。在前兩篇文章中，我們探討了圖1所示的電流模式控制（CMC）降壓轉(zhuǎn)換器的設(shè)計原理和基本操作。在本文中，我們將使用模擬來對電路的電氣行為進行相當精細的分析。峰值CMC降壓轉(zhuǎn)換器的LTspice示意圖。 圖1。在LTspice中實現(xiàn)的CMC降壓轉(zhuǎn)換器。啟動行為我的LTspice實現(xiàn)與我基于它的電路之間有兩個主要區(qū)別：我們在上一篇文章的最后討論了缺乏坡度補償?shù)膯栴}。我加入了額外的電路，可以幫助啟動調(diào)節(jié)器，我們現(xiàn)在將討論。如果您檢查圖
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共模扼流圈：從工作原理到重要性能參數(shù)

  • 了解這些簡單的濾波器如何幫助您在所需信號衰減最小的情況下對抗共模噪聲。根據(jù)噪聲的傳導方式，噪聲可分為共?；虿钅?。如果我們不能正確識別噪聲模式，我們可能會在電路中添加不適當?shù)脑肼曇种平M件，從而使噪聲情況變得更糟。在本文中，我們將討論共模噪聲的解決方案：共模扼流器（CMC），它衰減共模信號，同時允許差分信號在理想情況下不衰減。前一篇文章介紹了USB、HDMI和以太網(wǎng)等高速差分數(shù)字接口中的共模噪聲問題。CMC在這些和其他差分數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)用中是有用的。它們還用于過濾開關(guān)電源和AC/DC整流器中電源線的噪聲。圖1顯示
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電流模式控制降壓變換器在LTspice中的實現(xiàn)

  • 在本文中，我們使用LTspice來討論電流模式控制（CMC）降壓調(diào)節(jié)器中電壓誤差放大器和PWM發(fā)生器的操作。在前一篇文章中，我介紹了一種LTspice降壓轉(zhuǎn)換器，它使用電流模式控制（CMC）從10V輸入產(chǎn)生5V調(diào)節(jié)輸出。我已經(jīng)復制了圖1中的示意圖。CMC降壓轉(zhuǎn)換器的LTspice示意圖。 圖1。峰值CMC降壓轉(zhuǎn)換器的LTspice示意圖。該架構(gòu)由四個子系統(tǒng)組成：功率級、電流感測電路、誤差放大器和PWM發(fā)生器。我們在第一篇文章中介紹了功率級和電流感測電路；在本文中，我們將重點介紹誤差放大器和PWM
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LTspice中電流模式控制降壓變換器的設(shè)計

  • 在本文中，我們將通過檢查LTspice中的示例電路布局來了解開關(guān)穩(wěn)壓器的電流模式控制（CMC）。我之前的文章提供了電流模式控制（CMC）作為一種在DC-DC轉(zhuǎn)換器中實現(xiàn)高性能電壓調(diào)節(jié)的技術(shù)的理論概述?，F(xiàn)在，我們將使用LTspice來更深入地了解這些電路的實際工作方式。我創(chuàng)建了一個CMC降壓轉(zhuǎn)換器的LTspice示意圖（圖1），以幫助我們檢查CMC的設(shè)計原理和操作。該電路是一個閉環(huán)系統(tǒng)，使用電壓和電流反饋來鎖定輸出電壓。峰值CMC降壓轉(zhuǎn)換器的LTspice示意圖。 圖1。峰值CMC降壓轉(zhuǎn)換器的LT
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開關(guān)穩(wěn)壓器的電流模式控制

  • 本文提供了電流模式控制的入門知識，這是一種廣泛使用的電壓模式控制的替代方案，可以更快地響應(yīng)輸入電壓和負載電流的變化。關(guān)于開關(guān)穩(wěn)壓器的介紹性文章有時會顯示只描述功率級的圖表，盡管如果你一直在閱讀我關(guān)于開關(guān)穩(wěn)壓器技術(shù)和拓撲結(jié)構(gòu)的文章，你就會知道這些電路需要功率級和控制器。雖然功率級是基于電感器的電壓轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵，但基于反饋的開關(guān)控制是產(chǎn)生可預(yù)測、穩(wěn)定輸出的關(guān)鍵。在我的閉環(huán)控制入門中，我們檢查并模擬了一個電壓控制電路。這一次，我們將討論一種不同的控制方案：電流模式控制，也稱為CMC。電壓模式控制在我們進入主題之前
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中微半導體設(shè)備（上海）股份有限公司聲明：被美列入CMC清單不合理

  • 中國上海，2024年2月4日——中微半導體設(shè)備（上海）股份有限公司（以下簡稱“本公司”）注意到，2024年1月31日（美國時間，下同）美國國防部根據(jù)《2021財年國防授權(quán)法案》第1260H條，將本公司列入“Chinese Military Companies （CMC）”清單。?本公司一貫堅持合法、合規(guī)經(jīng)營，嚴格遵守與經(jīng)營相關(guān)的國內(nèi)和國際法律法規(guī)。同時，本公司與軍方無關(guān)，沒有任何軍方投資，也沒有為任何軍用終端用戶提供產(chǎn)品和服務(wù)，所有產(chǎn)品和服務(wù)均用于民用或商用。在違背客觀事實與缺乏事實依據(jù)的情況下
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降低隔離式CAN系統(tǒng)的發(fā)射并提高抗擾度

  •      隨著目前越來越多的系統(tǒng)在不同電壓下運行，從電梯到電動汽車，甚至海事系統(tǒng)，隔離式CAN收發(fā)器已經(jīng)成為不可或缺的一部分。　　這些收發(fā)器將CAN(控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò))標準的優(yōu)先和仲裁功能合二為一，并提供隔離的優(yōu)勢(斷開接地環(huán)路、耐壓力差、共模瞬變抗擾度等)，有助于保持系統(tǒng)中兩個電壓域之間的可靠通信?！　⊥歉綦x式CAN系統(tǒng)一樣，使用隔離式CAN系統(tǒng)的主要問題在于隔離式CAN收發(fā)器的電磁兼容性(EMC)性能。EMC性能通過兩個參數(shù)衡量：　　1. 設(shè)備產(chǎn)生的發(fā)射　　2. 系統(tǒng)中干
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阿爾卑斯電氣加入聯(lián)網(wǎng)摩托聯(lián)盟（Connected Motorcycle Consortium） 通過合作式智能交通系統(tǒng)為提高摩托車的安全性做出貢獻

  • 　　阿爾卑斯電氣株式會社(TOKYO 6770、社長：栗山 年弘、總公司：東京都大田區(qū)(以下簡稱阿爾卑斯電氣))此次加入了致力于摩托車安全功能開發(fā)的NPO團體——聯(lián)網(wǎng)摩托聯(lián)盟(CMC)。除提供本公司正在開發(fā)的V2X RF模塊以外，還會與現(xiàn)已加入的來自摩托車相關(guān)業(yè)界的各企業(yè)一起，為該團體主導開發(fā)的C-ITS(Cooperative-Intelligent Transport Systems：合作式智能交通系統(tǒng))的雛形制作與評價提供協(xié)助?！　「鶕?jù)歐洲委員會發(fā)表的2017年的報告，在2006至2015年的調(diào)查期
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用于高壓、高容量電池系統(tǒng)的低成本 isoSPI 耦合電路

  • 　　摘要：本文介紹了一種采用 AC 耦合方法可以減輕高壓 isoSPI 系統(tǒng)的成本問題，無需要求磁性元件提供雙重絕緣。用價格不貴、纏繞在繞線管上的共模扼流圈 (CMC) 組件取代專門的螺旋管型變壓器磁性元件，進一步降低成本。電容器和 CMC 都是相對扁平的表面貼裝芯片組件，價格富有競爭力，而且其高可靠性經(jīng)過審查，可用于汽車系統(tǒng)。用于 AC 耦合的偏置電阻器為監(jiān)視系統(tǒng)的電介質(zhì)完整性提供了一種非常有用的途徑。 　　內(nèi)置到 LTC6804 電池組監(jiān)視器中的 isoSPI功能與 LTC6820 isoSPI 通
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Molex推出28路大電流直角接頭擴展CMC產(chǎn)品線

  • 全球領(lǐng)先的全套互連產(chǎn)品供應(yīng)商Molex公司擴展CMC產(chǎn)品線，推出一款28路直角接頭。新型CMC接頭與Molex 28路母端電源連接器插配，為汽車線束制造商提供了完整的節(jié)省空間的線對板解決方案，用于高至21.0A電流的密封運輸應(yīng)用。
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數(shù)據(jù)線中的共模扼流圈(CMC)可提高電磁兼容性

  • 近年來，汽車內(nèi)的電子設(shè)備比例在顯著增長。這一趨勢的發(fā)展使更多功能加入進來，用以提高汽車的安全性、效率、可靠性和便利性，并降低排放。與此相對應(yīng)的便是針對總線系統(tǒng)提出的日益增加的要求：確保在最多樣化的控制
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Molex公司擴展其CMC產(chǎn)品線

  • 全球領(lǐng)先的全套互連產(chǎn)品供應(yīng)商Molex公司擴展其CMC產(chǎn)品線，推出一款引腳兼容的154電路連接頭，以及32及112電路焊接安裝連接頭。新產(chǎn)品專門針對高傳導性應(yīng)用和嚴苛環(huán)境應(yīng)用而設(shè)計，CMC是用于汽車和運輸動力傳動應(yīng)用的業(yè)界標準接口，應(yīng)用包括發(fā)動機控制單元(engine control unit，ECU)、自動變速箱、懸掛控制器和電氣泊車制動。
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數(shù)字控制挑戰(zhàn)傳統(tǒng)電源設(shè)計理念VMC、CMC

  • 電源設(shè)計之初所要求的基本決定之一是：采用電壓模式控制(VMC)還是采用電流模式控制(CMC)。對任何設(shè)計而言，交易存在于兩個執(zhí)行方法之間。然而，由于數(shù)字控制方法的引入，這些已被嘗試并值得信賴的交易正面臨著嚴峻挑
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利用數(shù)據(jù)線中的共模扼流圈(CMC)提高電磁兼容性

  • 　近年來，汽車內(nèi)的電子設(shè)備比例在顯著增長。這一趨勢的發(fā)展使更多功能加入進來，用以提高汽車的安全性、效率、可靠性和便利性，并降低排放。與此相對應(yīng)的便是針對總線系統(tǒng)提出的日益增加的要求：確保在最多樣化的控
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