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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 5g fr1 a-gnss ota測試

ST以Teseo VI重新定義GNSS在智能駕駛中的應(yīng)用

  • 隨著智能駕駛技術(shù)的不斷演進，導航定位服務(wù)已經(jīng)成為車輛的標配功能之一，對GNSS（全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)）芯片的技術(shù)需求也越來越高，伴隨著輔助駕駛級別不斷提升，對高精度實時定位技術(shù)的速度和精度要求已經(jīng)進入到功能安全ISO26262的新范疇。針對全新的市場需求，作為GNSS芯片的主要提供商，意法半導體在2025年推出了新一代GNSS接收器芯片Teseo VI，重新定義了自動駕駛的安全性。該款芯片日前亮相2025慕尼黑上海電子展意法半導體的展位，迎接全球最大汽車產(chǎn)銷市場的開發(fā)者們的檢驗。據(jù)意法半導體汽車電子市場部資深
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使用萊迪思iFFT和FIR IP的5G OFDM調(diào)制用例

  • 摘要本文介紹了一種在FPGA中實現(xiàn)的增強型正交頻分復用（OFDM）調(diào)制器設(shè)計，它使用了逆FFT模式的萊迪思快速傅立葉變換（FFT）Compiler IP核和萊迪思有限脈沖響應(yīng)（FIR）濾波器IP核。該設(shè)計解決了在沒有主控制器的情況下生成復雜測試模式的常見難題，大大提高了無線鏈路測試的效率。通過直接測試模擬前端的JESD204B鏈路，OFDM調(diào)制器擺脫了對主機控制器的依賴，簡化了初始調(diào)試過程。該設(shè)計可直接在萊迪思FPGA核中實現(xiàn)，從而節(jié)省成本并縮短開發(fā)周期。該調(diào)制器的有效性驗證中使用了Avant-X70 V
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CMOS可靠性測試：脈沖技術(shù)如何助力AI、5G、HPC？

  • 在半導體領(lǐng)域，隨著技術(shù)的不斷演進，對CMOS（互補金屬氧化物半導體）可靠性的要求日益提高。特別是在人工智能（AI）、5G通信和高性能計算（HPC）等前沿技術(shù)的推動下，傳統(tǒng)的可靠性測試方法已難以滿足需求。本文將探討脈沖技術(shù)在CMOS可靠性測試中的應(yīng)用，以及它如何助力這些新興技術(shù)的發(fā)展。引言對于研究半導體電荷捕獲和退化行為而言，交流或脈沖應(yīng)力是傳統(tǒng)直流應(yīng)力測試的有力補充。在NBTI（負偏置溫度不穩(wěn)定性）和TDDB（隨時間變化的介電擊穿）試驗中，應(yīng)力/測量循環(huán)通常采用直流信號，因其易于映射到器件模型中。然而，結(jié)
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基于Synaptics全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）芯片方案

  • GNSS芯片是一種集成了全球定位系統(tǒng)（Global Navigation Satellite System，簡稱GNSS）接收和處理功能的芯片。它通過接收衛(wèi)星發(fā)射的信號，并根據(jù)衛(wèi)星的位置和時間信息計算出用戶所在的準確位置，廣泛應(yīng)用于導航、航行、測繪、移動通信等領(lǐng)域。   今日，通過我們的大大通平臺，向大家推薦兩款專為穿戴設(shè)備設(shè)計的 Synaptics GNSS 芯片——單頻 L1 的 SYN47762 以及雙頻 L1+L5 的 SYN47768。 在探討上述兩款芯片之前，先來概述Syn
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R&S和高通合作驗證了機器學習增強的信道狀態(tài)信息反饋技術(shù)

  • 隨著5G技術(shù)的快速演進，信道狀態(tài)信息（CSI）成為優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)性能和用戶容量的關(guān)鍵。它支持高效的基于信道的調(diào)度和自適應(yīng)調(diào)制，確?；九c移動設(shè)備之間的高速通信穩(wěn)定可靠。在5G-A及未來的6G網(wǎng)絡(luò)中，人工智能和機器學習驅(qū)動的CSI增強技術(shù)有望進一步提升效率、降低成本并改善用戶體驗。然而，跨廠商的實現(xiàn)仍面臨挑戰(zhàn)。羅德與施瓦茨（以下簡稱“R&S”）與高通合作，成功實現(xiàn)了基于機器學習的CSI反饋增強技術(shù)的跨廠商互操作性，并在MWC 2025大會上展示這一行業(yè)里程碑成果。R&S與高通攜手合作，成功驗證了基
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5G 如何增強智能座艙汽車

  • 導航系統(tǒng)的優(yōu)勢借助 5G 的高速連接，智能座艙導航系統(tǒng)更加高效和準確。實時交通更新使用 5G 的超低延遲 （1 毫秒） 來了解路況、繞行和危險。例如，智能駕駛艙可以處理 Vehicle-to-Everything 通信數(shù)據(jù)。它可以提前識別瓶頸或事故，并建議重新規(guī)劃路線。因此，它減少了數(shù)據(jù)檢索緩慢造成的延遲，這是 4G 網(wǎng)絡(luò)的一個限制。此外，5G 增加的帶寬（高達 10 Gbps）支持高分辨率、實時地圖疊加，為復雜的城市環(huán)境提供詳細的視覺效果。例如，在多車道交叉路口行駛的駕駛員可以通過快速數(shù)據(jù)處理獲得精確的
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Ceva與Arm和SynaXG合作重新定義高能效5G NR處理實現(xiàn)可持續(xù)LEO衛(wèi)星和5G增強版本無線基礎(chǔ)設(shè)施

  • 幫助智能邊緣設(shè)備更可靠、更高效地連接、感知和推斷數(shù)據(jù)的全球領(lǐng)先半導體產(chǎn)品和軟件IP授權(quán)許可廠商Ceva公司近日宣布與Arm和SynaXG開展戰(zhàn)略合作以提供定制先進5G增強版本 (5G-advanced)解決方案，為無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和衛(wèi)星的5G NR處理帶來無與倫比的能效。該解決方案也為無線基礎(chǔ)設(shè)施市場的現(xiàn)有和新廠商提供了應(yīng)對先進5G增強版本和邁向 6G 演進的低風險途徑。?這款定制化的高度集成解決方案采用Arm? Neoverse? N2 CPU、Ceva-PentaG-RAN平臺和SynaXG的運
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羅德與施瓦茨率先獲得GCF對5G FR2 RRM獨立模式一致性測試用例的認證

  • 羅德與施瓦茨（以下簡稱“R&S”）的R&S TS8980FTA-M1 5G一致性測試系統(tǒng)率先通過了測試平臺認證標準（TPAC），隨即全球認證論壇（GCF）最新的無線資源管理（RRM）一致性測試工作項目已進入“激活”狀態(tài)。這一認證包括對5G毫米波頻段組合中獨立組網(wǎng)（SA）模式下RRM FR2測試用例的驗證，涵蓋單到達角（1x AoA）和雙到達角（2x AoA）場景。R&S取得全球認證論壇（GCF）測試認證，成為首家可為5G新空口（NR）終端設(shè)備提供無線資源管理（RRM）性能驗證的企業(yè)
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羅德與施瓦茨和u-blox合作驗證符合中國GNSS新國標GB/T 45086.1-2024的車載導航模塊

  • 羅德與施瓦茨（以下簡稱“R&S”）和全球領(lǐng)先的GNSS模塊供應(yīng)商u-blox合作，成功驗證了u-blox最新的汽車GNSS模塊。該驗證基于R&S SMBV100B GNSS模擬器的自動化測試解決方案，符合最新發(fā)布的中國GB/T汽車車載GNSS定位系統(tǒng)測試要求。該前沿解決方案已亮相MWC 2025大會。GNSS（全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)）在汽車行業(yè)中的地位日益重要，為信息娛樂和自動駕駛等新應(yīng)用提供了關(guān)鍵支持。為確保車載GNSS系統(tǒng)的質(zhì)量，中國汽車標準化技術(shù)委員會制定了《車載定位系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗方法
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羅德與施瓦茨和高通合作驗證了機器學習增強的信道狀態(tài)信息反饋技術(shù)

  • 隨著5G技術(shù)的快速演進，信道狀態(tài)信息（CSI）成為優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)性能和用戶容量的關(guān)鍵。它支持高效的基于信道的調(diào)度和自適應(yīng)調(diào)制，確保基站與移動設(shè)備之間的高速通信穩(wěn)定可靠。在5G-A及未來的6G網(wǎng)絡(luò)中，人工智能和機器學習驅(qū)動的CSI增強技術(shù)有望進一步提升效率、降低成本并改善用戶體驗。然而，跨廠商的實現(xiàn)仍面臨挑戰(zhàn)。羅德與施瓦茨（以下簡稱“R&S”）與高通合作，成功實現(xiàn)了基于機器學習的CSI反饋增強技術(shù)的跨廠商互操作性，并在MWC 2025大會上展示這一行業(yè)里程碑成果。圖 CMX500一體化測試儀通過開放神經(jīng)網(wǎng)
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羅德與施瓦茨和u-blox合作驗證符合中國GNSS新國標的車載導航模塊

  • 羅德與施瓦茨（以下簡稱“R&S”）和全球領(lǐng)先的GNSS模塊供應(yīng)商u-blox合作，成功驗證了u-blox最新的汽車GNSS模塊。該驗證基于R&S SMBV100B GNSS模擬器的自動化測試解決方案，符合最新發(fā)布的中國GB/T汽車車載GNSS定位系統(tǒng)測試要求。該前沿解決方案已亮相MWC 2025大會。圖 基于R&S SMBV100B的GNSS模擬器解決方案用于驗證模塊是否符合中國新GNSS汽車標準GNSS（全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)）在汽車行業(yè)中的地位日益重要，為信息娛樂和自動駕駛等新應(yīng)用提
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MWC焦點 5G-A時代來了！

  • G-A商機出籠！ 中國臺灣的中華電信、及遠傳電信相繼于MWC宣布展開5G-Advanced（5G-A）布局，加上美國、中國大陸、中東等電信商陸續(xù)布建5G-A網(wǎng)絡(luò)，5G-A相關(guān)設(shè)備及應(yīng)用服務(wù)將在今年陸續(xù)推出，帶動中國臺完概念股商機發(fā)酵，市場點名聯(lián)發(fā)科、耀登、耕興、啟碁、棱研等臺廠將受惠。其中，IC設(shè)計大廠聯(lián)發(fā)科剛于MWC發(fā)表全新5G-Advanced調(diào)制解調(diào)器方案M90，被視為5G-A時代最大受惠商。中華電信繼去年導入諾基亞最新一代5G高性能無線電產(chǎn)品，創(chuàng)下30%能源節(jié)省及5G下載速率達到2.34 Gbps
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Ceva推出最新高性能、高效率通信DSP，面向先進5G和6G應(yīng)用

  • ●? ?全新DSP通過可擴展架構(gòu)和雙線程設(shè)計支持人工智能，滿足日益增長的更智能、更高效無線基礎(chǔ)設(shè)施需求●? ?高性能 Ceva-XC23 DSP 的性能和面積效率改善達2.4 倍，適用于更密集的應(yīng)用-●? ?Ceva-XC21面向成本敏感型應(yīng)用，性能和效率改善達 1.8 倍，所需面積減少48%幫助智能邊緣設(shè)備更可靠、更高效地連接、感知和推斷數(shù)據(jù)的全球領(lǐng)先半導體產(chǎn)品和軟件IP授權(quán)許可廠商Ceva公司近日推出了針對先進5G和6G就緒應(yīng)用的最新高性能基
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高通推出高通躍龍第四代固定無線接入平臺至尊版，重新定義移動寬帶

  • 要點：●? ?高通躍龍第四代固定無線接入（FWA）平臺至尊版搭載高通X85 5G調(diào)制解調(diào)器及射頻，是全球首款5G Advanced FWA平臺，提供最先進的超快無線移動寬帶體驗?！? ?這款平臺集成強大的AI功能以增強網(wǎng)絡(luò)性能，并開啟前所未有的網(wǎng)絡(luò)邊緣側(cè)生成式AI創(chuàng)新時代?！? ?新一代FWA平臺搭載強大的四核處理器、專用硬件加速、集成式5G調(diào)制解調(diào)器及射頻、GNSS和三頻Wi-Fi 7，并支持廣泛的運營商中間件，這款平臺現(xiàn)已上市。高通技術(shù)公司近
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高通推出全球領(lǐng)先的調(diào)制解調(diào)器及射頻——高通X85，帶來前所未有的5G速率和智能

  • 要點：●? ?高通X85 5G調(diào)制解調(diào)器及射頻突破5G創(chuàng)新邊界，集成高通5G AI處理器，處于5G創(chuàng)新前沿，為Android智能手機提供最快、最省電、最可靠的5G Advanced連接體驗。●? ?高通X85旨在提供混合AI和智能體AI體驗所需的高性能5G連接?！? ?中國電信、中國移動、中國聯(lián)通、谷歌、KDDI、NTT DOCOMO、T-Mobile和Verizon認可高通X85為全球移動網(wǎng)絡(luò)、Android旗艦手機和用戶帶來的獨特優(yōu)勢。高通技
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5g fr1 a-gnss ota測試介紹

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