雷達(dá) 文章進(jìn)入雷達(dá)技術(shù)社區(qū)

LFM連續(xù)波雷達(dá)信道設(shè)計(jì)及關(guān)鍵技術(shù)研究

摘要：LFM連續(xù)波雷達(dá)系統(tǒng)中，從發(fā)射通道泄露的強(qiáng)發(fā)射信號(hào)、近距離目標(biāo)的強(qiáng)回波信號(hào)和天線罩的強(qiáng)反射信號(hào)會(huì)對(duì)接收機(jī)性能造成嚴(yán)重影響。低相噪高線性度的發(fā)射信號(hào)會(huì)顯著提升雷達(dá)系統(tǒng)性能。介紹了LFM連續(xù)波雷達(dá)信道的設(shè)
關(guān)鍵字：關(guān)鍵技術(shù) 研究設(shè)計(jì) 信道連續(xù) 雷達(dá) LFM

模塊化設(shè)計(jì)在雷達(dá)系統(tǒng)中的應(yīng)用

摘要：闡述了模塊化設(shè)計(jì)及特點(diǎn)，介紹了模塊化技術(shù)的優(yōu)越性。重點(diǎn)討論了模塊化設(shè)計(jì)在雷達(dá)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的必要性和可行性，針對(duì)雷達(dá)產(chǎn)品的特點(diǎn)，概述了雷達(dá)模塊化的意義和模塊化的方向。
關(guān)鍵詞：模塊；模塊化設(shè)計(jì)；雷達(dá)
關(guān)鍵字：應(yīng)用系統(tǒng) 雷達(dá) 設(shè)計(jì) 模塊化

基于車(chē)載雷達(dá)系統(tǒng)的波導(dǎo)縫隙天線方案設(shè)計(jì)

O 引言　　波導(dǎo)縫隙天線自上世紀(jì)中葉以來(lái)有了很大的發(fā)展，廣泛用于地面、艦載、機(jī)載、導(dǎo)航等各個(gè)領(lǐng)域。由于縫隙陣列天線對(duì)天線口徑面內(nèi)的幅度分布容易控制，口徑面利用率高，體積小，易于實(shí)現(xiàn)低或極低副瓣等特點(diǎn)，因
關(guān)鍵字：縫隙天線方案設(shè)計(jì) 波導(dǎo) 系統(tǒng) 車(chē)載雷達(dá) 基于

一種基于多相濾波結(jié)構(gòu)的雷達(dá)信號(hào)檢測(cè)技術(shù)

摘要研究了基于多相濾波結(jié)構(gòu)數(shù)字信道化接收機(jī)的雷達(dá)信號(hào)撿測(cè)技術(shù)，在提出接收機(jī)具體實(shí)現(xiàn)模型的基礎(chǔ)上，分析了不同形式雷達(dá)信號(hào)的檢測(cè)方法，并對(duì)信號(hào)檢測(cè)中可能出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行了討論。仿真結(jié)果驗(yàn)證了該算法的正確性和
關(guān)鍵字：信號(hào) 檢測(cè)技術(shù) 雷達(dá) 結(jié)構(gòu) 多相濾波基于

三路單脈沖雷達(dá)接收機(jī)DAGC技術(shù)的工程實(shí)現(xiàn)

摘要分析單脈沖雷達(dá)接收機(jī)DAGC的基本原理，給出靈敏度時(shí)間(STC)控制、手動(dòng)增益控制及自動(dòng)增益控制的數(shù)字實(shí)現(xiàn)方法以及相應(yīng)的硬件、軟件結(jié)構(gòu)框圖。根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)討論了數(shù)字AGC技術(shù)工程化設(shè)計(jì)中需考慮的衰減量波動(dòng)、數(shù)控
關(guān)鍵字：技術(shù) 工程實(shí)現(xiàn) DAGC 接收機(jī) 脈沖雷達(dá) 路單

Adsp-TS101芯片介紹及其在雷達(dá)信號(hào)處理方面的應(yīng)用

Adsp-TS101性能比ADSP21160有顯著提高，且與之兼容，使得以ADSP21160開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品升級(jí)快速、簡(jiǎn)捷。Adsp-TS101是64位處理器，工作在250 MHz時(shí)鐘下，可進(jìn)行32位定點(diǎn)和32位或40位浮點(diǎn)運(yùn)算，提供最高1500 MFLOPS(Millions
關(guān)鍵字：信號(hào)處理方面應(yīng)用雷達(dá) 及其芯片介紹 Adsp-TS101

24GHz雷達(dá)檢測(cè)斜后方接近車(chē)輛的車(chē)道變更輔助系統(tǒng)

日產(chǎn)汽車(chē)公開(kāi)了用于檢測(cè)斜后方接近車(chē)輛的車(chē)道變更輔助系統(tǒng)“側(cè)向碰撞預(yù)防系統(tǒng)”(SCP)。該系統(tǒng)可通過(guò) 24GHz雷達(dá)檢測(cè)從斜后方接近的車(chē)輛，預(yù)防車(chē)道變更時(shí)與后方車(chē)輛發(fā)生追尾事故。傳感器的檢測(cè)范圍方面，橫向
關(guān)鍵字： GHz 24 雷達(dá) 檢測(cè)

雷達(dá)天線方向圖自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)

標(biāo)簽：電磁干擾脈沖干擾0 引言天線是雷達(dá)的重要組成部分，天線方向圖的測(cè)試在雷達(dá)性能測(cè)試中占有極其重要的位置。早期人們采用手動(dòng)法進(jìn)行方向圖測(cè)量，數(shù)據(jù)的錄取、方向圖的繪制以及參數(shù)的計(jì)算都是手工方式，操作復(fù)
關(guān)鍵字：測(cè)試系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 自動(dòng) 方向天線雷達(dá)

基于ADSP2106X高速并行雷達(dá)數(shù)字信號(hào)處理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場(chǎng)中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
關(guān)鍵字： ADSP2106X 高速并行雷達(dá) 數(shù)字信號(hào) 處理系統(tǒng)

FMCW雷達(dá)系統(tǒng)及其前端數(shù)據(jù)采集模塊設(shè)計(jì)

摘要 (FMCW)調(diào)頻連續(xù)波雷達(dá)在汽車(chē)防撞系統(tǒng)中得到了廣泛的應(yīng)用。文中對(duì)近年來(lái)國(guó)內(nèi)外汽車(chē)防撞系統(tǒng)的發(fā)展做了闡述和比較，以FMCW毫米波雷達(dá)作為系統(tǒng)前端，對(duì)防撞系統(tǒng)的原理、結(jié)構(gòu)、信號(hào)的前置放大和模數(shù)轉(zhuǎn)換等關(guān)鍵數(shù)據(jù)采
關(guān)鍵字：數(shù)據(jù)采集模塊設(shè)計(jì) 前端及其雷達(dá) 系統(tǒng) FMCW

基于CPCI總線的雷達(dá)終端系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)

摘要無(wú)源雷達(dá)由于其特殊的體制，對(duì)肩負(fù)著數(shù)據(jù)處理和顯示控制等任務(wù)的無(wú)源雷達(dá)終端系統(tǒng)提出了更高的要求。文中介紹一種基于CPCI總線的無(wú)源雷達(dá)終端系統(tǒng)，滿足了無(wú)源雷達(dá)高速、大容量數(shù)據(jù)處理及傳輸?shù)囊蟆?br />關(guān)鍵詞
關(guān)鍵字：系統(tǒng) 實(shí)現(xiàn) 終端雷達(dá) CPCI 總線基于

基于ADSP-TS101S的雷達(dá)信號(hào)處理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場(chǎng)中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
關(guān)鍵字： ADSP-TS101S 信號(hào)處理雷達(dá)

三坐標(biāo)雷達(dá)天線陣面測(cè)量機(jī)應(yīng)用方案

三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)作為大型空間幾何量檢測(cè)設(shè)備，在各個(gè)領(lǐng)域發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。由我公司自行研制開(kāi)發(fā)的三坐標(biāo)測(cè)量系統(tǒng)是采用貝家萊公司的可編程計(jì)算機(jī)控制器(PCC)和伺服電機(jī)(ACPOS)為控制和驅(qū)動(dòng)的核心，對(duì)三坐標(biāo)測(cè)量
關(guān)鍵字：應(yīng)用方案測(cè)量機(jī) 天線雷達(dá) 坐標(biāo)

汽車(chē)GPS測(cè)速雷達(dá)之雷達(dá)測(cè)速的工作方式

很多駕駛員都有闖紅燈或超速被電子眼拍到而被罰的經(jīng)歷。主要被電子眼拍到，罰款不是200就是500，心痛之余，有不少司機(jī)朋友們卻都在尋找能夠測(cè)到電子眼的信號(hào)的設(shè)備。本文就目前幾類常用設(shè)備做一個(gè)粗淺的原理分析和功
關(guān)鍵字： GPS 汽車(chē) 測(cè)速雷達(dá)

嵌入式雷達(dá)發(fā)射機(jī)故障監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的研制

嵌入式雷達(dá)發(fā)射機(jī)故障監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的研制,摘要：某型早期雷達(dá)的發(fā)射機(jī)只采用兩個(gè)指針式電表作為監(jiān)測(cè)設(shè)備，缺乏完善的機(jī)內(nèi)測(cè)試系統(tǒng)，為了更有效地監(jiān)測(cè)發(fā)射機(jī)的工作狀態(tài)，采用了加裝嵌入式監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的方法。利用成熟的單片機(jī)及數(shù)據(jù)采集技術(shù)，設(shè)計(jì)了用于雷達(dá)發(fā)射
關(guān)鍵字：系統(tǒng) 研制監(jiān)測(cè) 故障雷達(dá) 發(fā)射機(jī) 嵌入式

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雷達(dá)介紹

定義　　雷達(dá)概念形成于20世紀(jì)初。雷達(dá)是英文radar的音譯，為Radio Detection And Ranging的縮寫(xiě)，意為無(wú)線電檢測(cè)和測(cè)距，是利用微波波段電磁波探測(cè)目標(biāo)的電子設(shè)備。組成　　各種雷達(dá)的具體用途和結(jié)構(gòu)不盡相同，但基本形式是一致的，包括五個(gè)基本組成部分:發(fā)射機(jī)、發(fā)射天線、接收機(jī)、接收天線以及顯示器。還有電源設(shè)備、數(shù)據(jù)錄取設(shè)備、抗干擾設(shè)備等輔助設(shè)備。工作原理　　 [ 查看詳細(xì) ]