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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 通用 mcu

基于C8051F的動平衡測試系統(tǒng)

  • 　　0  引言 　　由于旋轉(zhuǎn)件不平衡量離心力的影響，在轉(zhuǎn)動時，中心慣性主軸與回轉(zhuǎn)軸線不重合，所以慣性力矩或慣性力偶矩的大小與方向會隨著機(jī)械運(yùn)動的循環(huán)而產(chǎn)生周期性變化，從而使得整個機(jī)械系統(tǒng)產(chǎn)生振動。由于振動對機(jī)械設(shè)備的工作精度、壽命等有很大影響，甚至可能損壞設(shè)備，所以大部分的旋轉(zhuǎn)件需要做動平衡。 　　多數(shù)的動平衡測量系統(tǒng)的工作環(huán)境比較惡劣，周圍存在很多其他設(shè)備，電磁和機(jī)械干擾可能同時存在，所以對測量系統(tǒng)的抗干擾性等要求更高。所以對現(xiàn)有測試系統(tǒng)的改造勢在必行。提高系統(tǒng)集成度，減小系統(tǒng)復(fù)雜度，提高
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基于FPGA的LON網(wǎng)絡(luò)高速智能節(jié)點的設(shè)計

  • 摘要：本文介紹了一種基于FPGA芯片的高速智能節(jié)點的硬件結(jié)構(gòu)和軟件設(shè)計，旨在提高現(xiàn)在LON網(wǎng)絡(luò)的智能節(jié)點的處理能力和通用性。  關(guān)鍵詞：FPGA  LON網(wǎng)絡(luò)  智能節(jié)點  通用  高速 　　1 概述 　　LonWorks現(xiàn)場總線（簡稱LON總線）是美國Echelon公司推出的局部操作網(wǎng)絡(luò)，為集散式監(jiān)控系統(tǒng)提供了很強(qiáng)的實現(xiàn)手段，成為當(dāng)今流行的現(xiàn)場總線技術(shù)之一。現(xiàn)在的測控系統(tǒng)中，連接在現(xiàn)場總線網(wǎng)絡(luò)上的每一個節(jié)點，即傳感器、變送器、執(zhí)行器等都不再是單
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基于TMS320LF2407A的通用式機(jī)車信號檢測

  • 采用新型DSP芯片TMS320LF2407A設(shè)計了機(jī)車信號檢測裝置,介紹了系統(tǒng)組成和工作原理。針對鐵路軌道移頻信號的頻譜特點,提出了基于最近鄰模式識別的實時FFT分析檢測方法。該裝置具有集成度高、實時性好、抗干擾能力強(qiáng)、可靠性高等優(yōu)點。
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HOLTEK推出八位Dual Slope A/D型微控制器

  • 　　HT46R72D-1A與HT46R73D-1A是HOLTEK半導(dǎo)體新推出的Dual Slope A/D Type 8-Bit OTP MCU，其符合工業(yè)規(guī)格，同時具有OTP Partial Lock功能，再配合豐富及多樣化的功能，特別適用于電橋式傳感器的量測系統(tǒng)，可用來量測壓力、溫度、濕度變化的產(chǎn)品，如：體重計、壓力計、溫度計、濕度計、胎壓計等。 　　HT46R72D-1A與HT46R73D-1A規(guī)格包含有2K與4K OTP ROM程序內(nèi)存、96 Byte數(shù)據(jù)存儲器 (RAM)、16-bit Tim
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客車電控空氣懸架系統(tǒng)研究及其發(fā)展趨勢

飛思卡爾動力總成微控制器提供排放控制 抗擊全球變暖

  • 　　為了減少引發(fā)溫室效應(yīng)及全球變暖的汽車排放問題，飛思卡爾半導(dǎo)體現(xiàn)已在32位汽車微控制器(MCU)系列中引入集成的排放控制技術(shù)。與飛思卡爾其它動力總成微控制器類似，這些MCU幫助減少二氧化碳廢氣，為新興市場提供經(jīng)濟(jì)高效且精密的引擎控制設(shè)計。 　　飛思卡爾是汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域排名第一的供應(yīng)商，擁有30多年的汽車行業(yè)經(jīng)驗。飛思卡爾技術(shù)在絕大多數(shù)新型汽車中得到了應(yīng)用。飛思卡爾的傳感器、模擬產(chǎn)品及8位、16位和32位微控制器系列為先進(jìn)的汽車安全、車身電子、底盤、引擎控制、動力總成、駕駛員信息和遠(yuǎn)程通訊提供智能和互聯(lián)
  • 關(guān)鍵字： 飛思卡爾  半導(dǎo)體  MCU  排放控制  200809  200808  

TI推出具有MCU存儲器收發(fā)器以及USB 控制器的2.4-GHz 片上系統(tǒng)

  • 　　CC2511x（CC2510x 產(chǎn)品系列的姐妹產(chǎn)品）具有全速 USB 控制器。CC2511x 器件分為 3 個版本（8/16/32kB 快閃存儲器和1/2/4kB RAM 存儲器），除了支持強(qiáng)制端點 0 外，其還可支持 5 個 USB 端點。DMA 控制器可用于在主存儲器和沒有 MCU 干擾的 USB 控制器之間進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。由于 2.4-GHz 收發(fā)器可支持高達(dá) 500kSPS 的數(shù)據(jù)速率，因此，對于USB 適配器（無線耳機(jī)、鍵盤、鼠標(biāo)、Presenter）以及需要與 USB 連接以進(jìn)行固件升級的其
  • 關(guān)鍵字： TI  片上系統(tǒng)  MCU  存儲器  

靈活的MCU架構(gòu)實現(xiàn)產(chǎn)品的輕松升級

  • 　　隨著市場競爭的日益激烈，如何使新產(chǎn)品更快投入市場，成為工程設(shè)計人員越來越關(guān)注的問題。在推出滿足更高性能需求的升級產(chǎn)品時，原有設(shè)計的靈活性成為了關(guān)鍵。高度靈活的設(shè)計可以有效縮短設(shè)計周期，使新產(chǎn)品快速進(jìn)入市場，還可以實現(xiàn)投入最小化，從而獲得更高的利潤。 　　兼容性降低升級投入 　　升級產(chǎn)品往往應(yīng)具有更高的性能、集成度、更低的功耗和更豐富的外設(shè)。如何以最少的投入滿足這些新的需求呢？如果新產(chǎn)品的設(shè)計可以充分利用現(xiàn)有外圍設(shè)備的知識產(chǎn)權(quán)（IP），那么在現(xiàn)有產(chǎn)品上的投資在移植時就會得到保持，外圍設(shè)備驅(qū)動軟件仍可
  • 關(guān)鍵字： MCU  升級  架構(gòu)  內(nèi)核  

微控制器發(fā)展、過去和將來

  • 　　對于選擇微控制器進(jìn)行設(shè)計的系統(tǒng)設(shè)計師來說，可獲得的大量的不同型號的MCU會讓選型工作變得復(fù)雜。SiliconLabs已經(jīng)發(fā)布了工作電壓低至0.9V的一款8位MCU，德州儀器有許多款針對16位MSP430的低功耗應(yīng)用，英飛凌和飛思卡爾有針對汽車應(yīng)用的多款MCU方案，而Atmel的AVR單片機(jī)和Microchip的PIC系列單片機(jī)一直在推陳出新，新的32位ARM核Cortex-M3處理器已經(jīng)發(fā)布，古老的8位8051核還是在不同微控制器中占領(lǐng)主流地位，而市場老大瑞薩可以針對多種應(yīng)用領(lǐng)域提供方案。 　
  • 關(guān)鍵字： 微控制器  MCU  低功耗  SoC  flash  

FPGA躋身汽車系統(tǒng)關(guān)鍵應(yīng)用領(lǐng)域

  • 　　消費(fèi)者迫切需求的輔助駕駛系統(tǒng)技術(shù)需要具有先進(jìn)精密功能且外形尺寸又非常小的高可靠性元件。由于這些系統(tǒng)尺寸很小，而且彼此非常靠近，因此還要求器件具有超低功耗和良好的耐久性?？臻g受限的系統(tǒng)在設(shè)計方面存在的熱可靠性問題可通過采用較少的元件及超低的功耗來解決。Actel公司以Flash為基礎(chǔ)的ProASIC3 FPGA具有固件錯誤免疫力、低功耗和小外形尺寸等優(yōu)勢，因而消除了FPGA（現(xiàn)場可編程門陣列）用于安全關(guān)鍵汽車應(yīng)用領(lǐng)域的障礙。 　　汽車工程師過去通常依賴于MCU(微控制器)和定制ASIC（專用集成電
  • 關(guān)鍵字： FPGA  ASIC  MCU  ProASIC3  半導(dǎo)體器件  

一款USBkey用MCU電路早期失效問題初探

  • 　　1 問題的提出 　　我公司生產(chǎn)的USBkey產(chǎn)品所使用的MCU電路，自2007年9月初USBkey產(chǎn)品開始量產(chǎn)化后，我們對其部分產(chǎn)品做了電老化試驗，發(fā)現(xiàn)該款電路早期失效問題達(dá)不到我們要求，上電以后一段時間內(nèi)失效率為千分之一點五左右。為此，我們從去年10月到今年2月對所生產(chǎn)的產(chǎn)品(已發(fā)出的除外)全部進(jìn)行了電老化篩選，通過這項工作發(fā)現(xiàn)了一些規(guī)律性的東西，對提高電子產(chǎn)品的安全可靠性有一定指導(dǎo)意義。 　　2 試驗條件的設(shè)定 　　造成電路早期失效的原因很多，從IC設(shè)計到半導(dǎo)體生產(chǎn)工藝、電路封裝、焊接裝配等
  • 關(guān)鍵字： MCU  IC設(shè)計  失效  集成電路  

瑞薩推出M16C/5L和M16C/56系列14款新型16位MCU

  • 　　瑞薩科技（Renesas Technology Corp.）正式推出M16C/5L和M16C/56群的14款新產(chǎn)品。這些新產(chǎn)品屬于M16C/Tiny系列16位微控制器（MCU），是用于汽車車身和底盤控制應(yīng)用的M16C家族的新型16位MCU。新品的樣品將從2008年10月開始在日本交付。 　　這些新產(chǎn)品是帶有片上CAN控制器的M16C/28群和M16C/29群MCU的后續(xù)產(chǎn)品，屬于瑞薩的M16C/Tiny系列產(chǎn)品線。新的MCU可提供增強(qiáng)的功能和性能，以及完整互補(bǔ)的片上外設(shè)功能，有助于降低總體系統(tǒng)成本。
  • 關(guān)鍵字： 瑞薩  MCU  微控制器  汽車  

TFT-LCD驅(qū)動芯片測試平臺的設(shè)計和實現(xiàn)

  • 1 引言 　　近年來，隨著手機(jī)和MP4等視頻播放器等產(chǎn)品數(shù)量迅猛增長，據(jù)估計，今年手機(jī)的產(chǎn)量就達(dá)到10億臺，競爭趨于白熱化。對于屏幕顯示效果，消費(fèi)者也提出了更高的要求。顯示效果很大的部分取決于驅(qū)動IC的質(zhì)量。顯示屏的驅(qū)動IC成了很多廠家爭奪的焦點。目前國內(nèi)就有超過二十家的設(shè)計公司從事小屏幕顯示屏的驅(qū)動IC的設(shè)計。在每一款的IC量產(chǎn)之前，必須經(jīng)過反復(fù)的調(diào)試，以保證各項設(shè)置符合設(shè)計的要求，并且達(dá)到較好的顯示效果。設(shè)計高速度，調(diào)試方便，并且美觀的測試平臺可以方便的調(diào)試出較好的效果，減少調(diào)試時間，而且可以給客戶
  • 關(guān)鍵字： 顯示屏  驅(qū)動IC  TFT_LCD  MCU  

包含ZigBee傳感和控制解決方案的經(jīng)濟(jì)高效的無線個人區(qū)域網(wǎng)絡(luò)

  • 　　無線個人區(qū)域網(wǎng)絡(luò)(或WPAN)對傳感、監(jiān)視和控制應(yīng)用來說尤其有用。經(jīng)濟(jì)高效的WPAN具有在眾多最終產(chǎn)品中實施無線連通性的獨(dú)特潛力，而在以前，這些產(chǎn)品從未考慮過這一功能。對主要WPAN 設(shè)計因素進(jìn)行徹底的、基于事實的、邏輯的和有組織的評估可以密切管理系統(tǒng)財務(wù)目標(biāo)，用積極的回報率提升最終產(chǎn)品價值，同時仍實現(xiàn)主要的無線設(shè)計目標(biāo)。 　　傳感、監(jiān)視、控制解決方案推動著WPAN實施的具體考慮因素。傳感、監(jiān)視和控制應(yīng)用中的低成本無線網(wǎng)絡(luò)范圍是那些距離在300米及以下和數(shù)據(jù)速率在250 kbps及以下的網(wǎng)絡(luò)。在WP
  • 關(guān)鍵字： ZigBee  微控制器  MCU  嵌入式  

基于MMA7260QT三軸加速度傳感器的跌倒探測儀的研制

  • 引言 　　跌倒探測儀適用于自理能力和自我保護(hù)能力比較差的老年人和兒童，它通過測量佩戴該儀器的個體在運(yùn)動過程中的三個正交方向上的加速度來感知其身體姿態(tài)的變化，并可按照需要進(jìn)行報警和發(fā)布。 　　跌倒探測儀由加速度傳感器、數(shù)據(jù)處理模塊、電源和通信模塊構(gòu)成。其中傳感器測量對象的加速度矢量；處理器模塊負(fù)責(zé)采集加速度傳感器的數(shù)據(jù)，分析判斷對象的身體姿態(tài)并控制報警及報警信息的發(fā)布；電源模塊負(fù)責(zé)為整個系統(tǒng)提供電力供給；通信模塊負(fù)責(zé)將報警信息通過一定的協(xié)議進(jìn)行發(fā)布。 關(guān)鍵技術(shù) 　　人體運(yùn)動模型的建立 　　在姿態(tài)轉(zhuǎn)
  • 關(guān)鍵字： MCU  探測儀  加速度傳感器  液晶  
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