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人工智能加速智能家居普及，百度能追趕TA嗎？

  • 　　中國互聯(lián)網(wǎng)格局早已發(fā)現(xiàn)變化，昔日BAT時(shí)代已踏入如今的TA(騰訊和阿里巴巴)雙寡頭局面，盡管當(dāng)下，在互聯(lián)網(wǎng)版圖中，大家依然習(xí)慣稱BAT，但市值相差甚遠(yuǎn)，百度市值765億美元，阿里市值4298億美元，騰訊市值則高達(dá)3.86萬億元(約4920億美元)，TA更是進(jìn)入全球市值前十，而不足千億美元的百度，其發(fā)展明顯落后于騰訊和阿里。 　　人工智能時(shí)代 　　移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)蓬勃發(fā)展多年，騰訊和阿里在這個(gè)黃金時(shí)代躋身全球前十大企業(yè)，隨著信息科技發(fā)展，如今進(jìn)入物聯(lián)網(wǎng)新時(shí)代前夕，萬物互聯(lián)成為物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)，而萬物具有感知
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自動(dòng)駕駛汽車的問世：當(dāng)前行業(yè)現(xiàn)狀

  • 作者 / Bryce Johnstone Imagination科技公司汽車業(yè)務(wù)部總監(jiān)　　有些人可能會驚訝地發(fā)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車首次公開亮相其實(shí)是在1939年世界博覽會通用汽車“飛向未來”的展覽上。汽車制造商設(shè)想在“充足的陽光、新鮮的空氣和漂亮的車道”上汽車可以自動(dòng)駕駛。如今，也就是79年后的2018年，由于新的傳感器技術(shù)、HD制圖(mapping)技術(shù)的進(jìn)步、分析技術(shù)的提升以及深度學(xué)習(xí)等方面的創(chuàng)新使得自動(dòng)駕駛汽車成為了現(xiàn)實(shí)?！　☆A(yù)計(jì)在2030年之前，道路上1/4的汽車都將是自動(dòng)駕駛，但是哪家公司能夠在這場競
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百度AI三件套：聚焦人工智能產(chǎn)業(yè)亮點(diǎn)

  • 　　提到人工智能，馬化騰在17年說，騰訊已落后了百度一些。 　　這話不是Pony自謙，相對于AT兩家，百度在人工智能戰(zhàn)略上確實(shí)已經(jīng)比較清晰，簡單講就是： 　　一近、一中、一遠(yuǎn)的“三件套” 　　1、近的，就是信息流(NewsFeed) 　　對標(biāo)今日頭條，作為后來者，百度在信息流業(yè)務(wù)方面的增速還是蠻快的。這不僅體現(xiàn)在日分發(fā)量、App用戶的使用時(shí)長以及信息流的收入一直保持著兩位數(shù)的增長，據(jù)說百家號的原創(chuàng)作者，也從17年初的20多萬上漲至了百萬級別。這保證了源源不斷的內(nèi)容輸出。
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殺出智能音箱市場重圍，“帶屏”是利刃？

  • 智能音箱市場也開始百花齊放，現(xiàn)在又多了屏幕，那么帶屏智能語音市場的明天何在?
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自動(dòng)駕駛合法上路 北京向百度頒發(fā)首批T3級別路測號牌

  • 　　繼頒布國內(nèi)首個(gè)自動(dòng)駕駛路測新規(guī)之后，北京市再度在政策上為自動(dòng)駕駛汽車上路亮了綠燈。 　　(北京市公安局公安交通管理局車輛管理所副所長劉寶森向百度授予自動(dòng)駕駛測試號牌) 　　3月22日，北京市有關(guān)部門在經(jīng)過封閉測試場訓(xùn)練、自動(dòng)駕駛能力評估和專家評審等系列程序后，向百度發(fā)放了北京市首批自動(dòng)駕駛測試試驗(yàn)用臨時(shí)號牌。 　　資料顯示，北京自動(dòng)駕駛測試試驗(yàn)用臨時(shí)號牌共分為T1至T5五個(gè)級別，而百度此次率先拿到5張T3牌照。在今日舉行的北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測試啟動(dòng)活動(dòng)上，五輛取得自動(dòng)駕駛路測號牌的百
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百度獲得北京首批自動(dòng)駕駛汽車測試牌照

  • 　　據(jù)北京青年報(bào)報(bào)道，3月22日，經(jīng)過北京市自動(dòng)駕駛測試管理聯(lián)席工作小組評審，主管部門向北京百度網(wǎng)訊科技有限公司發(fā)放了北京市首批自動(dòng)駕駛測試試驗(yàn)用臨時(shí)號牌，自動(dòng)駕駛測試車輛開始正式上路測試。 　　按照北京自動(dòng)駕駛新規(guī)要求，所有申請自動(dòng)駕駛試驗(yàn)牌照的自動(dòng)駕駛汽車須通過5000公里以上的封閉測試場日常訓(xùn)練和相應(yīng)等級的能力評估，包括對交通法規(guī)的遵守能力、自動(dòng)駕駛執(zhí)行能力、緊急情況下人工接管能力等，只有達(dá)到了一定能力水平，通過了車輛安全技術(shù)檢驗(yàn)才能夠上路測試。 　　據(jù)市交通委介紹，本市組織建設(shè)了本市首個(gè)占地2
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百度 10.55 億元入股創(chuàng)維酷開，踢開騰訊成為第二大股東

  • 百度在爭奪第三方硬件合作伙伴的道路上又邁出重要一步。
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李彥宏拋重磅消息：明年自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車上高速

  • 曾經(jīng)看上去十分遙遠(yuǎn)的無人車，正在中國變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
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百度“硬”不起來，陸奇也著急

  • 這次整改以后，百度的智能硬件部門的分工更加明確，改變過去軟件、硬件和渠道各自為戰(zhàn)的情況。
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激烈的中國AR市場：谷歌的痛癢與百度的先機(jī)

  • 中國的AR市場成為全球AR的主戰(zhàn)場說明，中國的AI能力正不斷向世界頂尖水平靠攏。而以百度、阿里、騰訊為代表的中國企業(yè)在未來的商業(yè)變現(xiàn)上也更具想象空間了。
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為什么通信企業(yè)都要主動(dòng)擁抱百度AI？

  • 　　2月26日，世界移動(dòng)通信大會MWC在巴塞羅那開幕，百度創(chuàng)始人李彥宏于中興展臺現(xiàn)身，引發(fā)了業(yè)界關(guān)注。外界對此紛紛猜想，百度AI或?qū)⑴c中興結(jié)緣，共謀發(fā)展。 　　事實(shí)上，對百度來說，這樣的猜測不無道理。 　　從去年開始，百度與通信企業(yè)接連達(dá)成重要合作：小米、百度在小米首屆IOT開發(fā)者大會上宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，共建軟硬一體“IoT+AI”生態(tài)體系;年末，華為百度達(dá)成覆蓋技術(shù)、產(chǎn)品和內(nèi)容等領(lǐng)域的全面戰(zhàn)略合作;百度DuerOS還與世界知名無線電通信技術(shù)研發(fā)公司高通合作，在Qualcomm
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2018年人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展依然面臨的三大難題

  • 展望2018年，偌大的人工智能領(lǐng)域，優(yōu)秀項(xiàng)目不夠、頂尖人才不足、場景落地缺乏等將成為橫亙在人工智能領(lǐng)域面前的三大難題。
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走向人工智能時(shí)代，百度的延承和蛻變

  • 　　被質(zhì)疑、被原罪、被抹黑，2016年的百度看起來像是經(jīng)歷了“水逆期”，但僅僅在2017年一年的時(shí)間，中國互聯(lián)網(wǎng)排名前三的科技巨頭已然完成了一場華麗的轉(zhuǎn)身。 　　從百度發(fā)布了2017年財(cái)報(bào)來看，總營收達(dá)到848億元(約合130.3億美元)，較2016財(cái)年增長20%;移動(dòng)營收在百度2017財(cái)年總營收中占比為73%，高于2016財(cái)年的63%。業(yè)已爬出谷底，走向頂峰。 　　百度在2017年的變化可謂煥然一新，陸奇加入百度一周年，百度“All in AI”也過去
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中國的“谷歌”，百度這一年又有哪些黑科技？

  • 相較于谷歌對未來的憧憬，百度更多是在活在當(dāng)下。在這些調(diào)侃的背后，或許關(guān)乎兩個(gè)文明的生存哲學(xué)。
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百度投資了光學(xué)AI芯片初創(chuàng)公司Lightelligence

  • 　　位于美國波士頓的初創(chuàng)公司Lightelligence，剛剛獲得了1000萬美元種子輪融資。Lightelligence這家公司主要利用基于光學(xué)的新技術(shù)，來加速人工智能的工作負(fù)載。 　　這輪融資，由百度風(fēng)投和美國半導(dǎo)體高管財(cái)團(tuán)領(lǐng)投。 　　Lightelligence通過所謂光子電路的新興技術(shù)來加速信息處理，光子電路是電子電路更有效的替代方案，進(jìn)行計(jì)算的不是電子而是光子。 　　電子通過銅線傳輸時(shí)會產(chǎn)生熱量，而光子傳輸時(shí)不會產(chǎn)生熱量，而且損失很小。Lightelligence創(chuàng)始人兼產(chǎn)品副總裁Paul
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