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百度6個(gè)人工智能主攻方向 無(wú)人機(jī)已被砍掉

  • 顯然從市值角度來(lái)看，“BAT”的叫法似乎要換個(gè)形式了，不知已經(jīng)逐漸掉隊(duì)的百度，在面對(duì)已經(jīng)悄然形成的“雙寡頭”時(shí)代，能否憑借人工智能的新故事迎頭趕上?
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人工智能最大的雷區(qū) 百度先趟為敬了

  • 　　2016年9月1日，百度世界大會(huì)以人工智能“百度大腦”一以貫之，推進(jìn)決心前所未有。 　　但在我看來(lái)，還不夠狠。 　　百度沒(méi)有斷舍離的決心，但也沒(méi)有斷舍離的必要。李彥宏在用一種不冒進(jìn)的方法，試圖解決他在幾個(gè)月前提出的“百度的問(wèn)題在于太久沒(méi)有推出新產(chǎn)品”。然而，即便是今時(shí)今日用一個(gè)主會(huì)場(chǎng)五個(gè)分論壇來(lái)講百度的人工智能，依舊沒(méi)有解決這個(gè)問(wèn)題。 　　百度的不冒進(jìn)體現(xiàn)在，推動(dòng)AI走向產(chǎn)品走向業(yè)務(wù)時(shí)，百度選擇了盡可能熟悉的領(lǐng)域，尋找客群特征一致的新合作伙伴。盡最
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張亞勤：人工智能驅(qū)動(dòng) 百度未來(lái)有四個(gè)新增長(zhǎng)點(diǎn)

  • 　　9月1日，一年一度的2016百度世界大會(huì)在北京舉行。于百度而言，過(guò)去的一年喜憂(yōu)參半。 　　喜的是，百度大力投入的人工智能，已經(jīng)成為業(yè)界共識(shí)的未來(lái)方向和基礎(chǔ)設(shè)施。憂(yōu)的是，百度正處于“青黃不接”的時(shí)刻，老業(yè)務(wù)增速趨緩，新業(yè)務(wù)正大力投入但尚未盈利。與此同時(shí)，百度架構(gòu)調(diào)整的節(jié)奏也從“兩年一次”變?yōu)?ldquo;一年三次”。 　　2014年9月，張亞勤從微軟全球資深副總裁、微軟亞太研發(fā)集團(tuán)主席任上離開(kāi)，擔(dān)任百度公司總裁，負(fù)責(zé)新興業(yè)務(wù)事業(yè)群組。他負(fù)責(zé)
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李彥宏押注人工智能 百度翻身的唯一機(jī)會(huì)？

  • 對(duì)百度而言，今天很殘酷，明天更殘酷，后天很美好，上半年經(jīng)歷了輿論危機(jī)后的百度能否是浴火重生備受關(guān)注。
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人工智能為何成為百度世界大會(huì)上“最閃亮的星”？

  • 　　2016百度世界大會(huì)今日在北京盛大召開(kāi)。作為百度一年一度的盛會(huì)，百度世界大會(huì)一直被視為百度向外界展示新技術(shù)的風(fēng)向標(biāo)。而人工智能成為今年的百度世界大會(huì)上最閃亮的“明星”。無(wú)論是百度董事長(zhǎng)李彥宏，還是百度總裁張亞勤，抑或是百度首席科學(xué)家吳恩達(dá)，無(wú)一例外都在演講當(dāng)中功能大談特談人工智能技術(shù)的應(yīng)用。 　　這意味著，百度已經(jīng)全面押寶人工智能技術(shù)，或者說(shuō)人工智能已經(jīng)成為百度在未來(lái)一段時(shí)間里繼續(xù)捍衛(wèi)其互聯(lián)網(wǎng)巨頭地位的最為依仗的“武器”。那么，百度高層到底為何如此看重
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英偉達(dá)將與百度聯(lián)合開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)平臺(tái)

  • 　　北京時(shí)間9月1日消息，據(jù)科技博客TechCrunch報(bào)道，在今天舉行的2016年百度世界大會(huì)上，圖形芯片制造商英偉達(dá)公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO黃仁勛(Jen-HsunHuan)宣布，未來(lái)將與百度合作，共同開(kāi)發(fā)基于人工智能(AI)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)平臺(tái)。 　　“英偉達(dá)與百度的合作，將匯集兩家世界級(jí)公司的技能，以及我們各自在人工智能領(lǐng)域的專(zhuān)長(zhǎng)，”黃仁勛表示。他在演講過(guò)程中專(zhuān)門(mén)提及了兩家公司將在AI和深度學(xué)習(xí)技能方面展開(kāi)合作，“通過(guò)組合這些功能，我們能夠交付一款‘從
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1.5億美元！福特百度向激光雷達(dá)公司注資

  • 　　Velodyne是一家位于硅谷的激光雷達(dá)公司，成立于1984年。網(wǎng)通社從美國(guó)媒體autoevolution獲悉，福特與百度共同向Velodyne公司投資1.5億美元，進(jìn)行激光雷達(dá)系統(tǒng)的研發(fā)和生產(chǎn)，從而加大無(wú)人駕駛技術(shù)的研發(fā)力度。 　　   　　   　　今年早些時(shí)候，百度宣布將在美國(guó)硅谷建立一個(gè)100人的團(tuán)隊(duì)，開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)，與谷歌等對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)。而福特將主要把激光雷達(dá)技術(shù)應(yīng)用于其無(wú)人駕駛汽車(chē)的研發(fā)上，福特產(chǎn)品研發(fā)執(zhí)行副總裁Raj Nair已經(jīng)證實(shí)Velodyne是
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人工智能將由百度主導(dǎo)？將改寫(xiě)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)BAT格局

  • 無(wú)需質(zhì)疑，人工智能是科技界最熱門(mén)的領(lǐng)域，誰(shuí)能贏的了人工智能，誰(shuí)就贏得未來(lái)。
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無(wú)人駕駛汽車(chē)載狗狗參加駕校測(cè)試 百度在想什么？

  • 　　載了兩只汪汪進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車(chē)的測(cè)試，百度為了讓無(wú)人駕駛汽車(chē)能夠早日登上大雅之堂的努力，也是沒(méi)SEI了! 　　根據(jù)網(wǎng)友的曝光，百度無(wú)人車(chē)近日載著兩只狗在某駕校進(jìn)行了測(cè)試。來(lái)自秒拍的視頻顯示，這是一輛百度無(wú)人車(chē)正在駕校練習(xí)科目二的考試。隨后百度公眾號(hào)一篇《我們讓狗坐在百度無(wú)人駕駛車(chē)?yán)飬⒓恿藞?chǎng)駕照考試》，就幾方面的問(wèn)題，進(jìn)行了回答： 　　無(wú)人車(chē)為什么要考駕照? 　　人類(lèi)考駕照是為了在行車(chē)技術(shù)上進(jìn)行把關(guān)，比如直角轉(zhuǎn)彎、曲線(xiàn)行駛和限寬門(mén)，無(wú)人車(chē)也同樣需要一個(gè)量化的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量自身的技能水平。比如，行人識(shí)別就
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百度最新AI戰(zhàn)略：AR技術(shù)是重頭戲

  • 　　據(jù)媒體報(bào)道，近日百度深度學(xué)習(xí)實(shí)驗(yàn)室主任林元慶對(duì)外介紹了百度在人工智能的主要研究方向：深度學(xué)習(xí)平臺(tái)、圖像識(shí)別基本技術(shù)、細(xì)粒度圖像識(shí)別、視頻分析、AR技術(shù)和醫(yī)院圖像識(shí)別。 　　在圖像識(shí)別基本技術(shù)中，百度的OCR(光學(xué)字符識(shí)別)技術(shù)水平大幅提高，其中手機(jī)端身份識(shí)別準(zhǔn)確率達(dá)99%以上。此外，百度將會(huì)在下個(gè)月把細(xì)粒度圖像識(shí)別應(yīng)用在糯米應(yīng)用的新功能中：當(dāng)用戶(hù)拍攝菜品圖片后，百度通過(guò)算法向用戶(hù)推薦附近5公里內(nèi)與之匹配的餐廳。 　　雖然百度深度學(xué)習(xí)實(shí)驗(yàn)室在人工智能方向涉獵廣泛，但也存在一些弱勢(shì)項(xiàng)目，其中砍掉了被外
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千呼萬(wàn)喚始出來(lái)：揭開(kāi)百度人工智能面紗

  • 　　可能對(duì)普通大眾來(lái)說(shuō)，百度的人工智能還是千呼萬(wàn)喚始出來(lái)，猶抱“科技”半遮面，畢竟Geek們的思路總是那么的與眾不同，今天，我們就來(lái)慢慢揭開(kāi)傳說(shuō)中百度人工智能的那層面紗。 　　李彥宏參加法國(guó)Viva科技大會(huì)時(shí)，談到百度對(duì)人工智能的投入與重視。實(shí)際上，自去年烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，無(wú)人車(chē)亮相收到習(xí)大大點(diǎn)贊以來(lái)，百度的人工智能就開(kāi)始逐漸露出冰山一角。從很早開(kāi)始，百度就開(kāi)啟了人工智能研發(fā)項(xiàng)目，探索技術(shù)對(duì)人類(lèi)生活改善的可能，并取得了相當(dāng)可觀的進(jìn)展。但可能對(duì)普通大眾來(lái)說(shuō)，百度的人工智能還是千呼萬(wàn)
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百度加速布局無(wú)人駕駛 拉上福特投資美國(guó)激光雷達(dá)公司

  • 　　8月16日，Velodyne公司發(fā)布公告稱(chēng)，旗下激光雷達(dá)公司Velodyne Li DAR獲得百度與福特公司1.5億美元的共同投資，三方將圍繞無(wú)人駕駛領(lǐng)域展開(kāi)全方位合作。百度未透露具體出資額度。 　　據(jù)介紹，Velodyne成立于1983年，是一家位于加州硅谷的技術(shù)公司。Velodyne最早以音響業(yè)務(wù)起家，隨后業(yè)務(wù)拓展至激光雷達(dá)等領(lǐng)域。今年Velodyne將核心業(yè)務(wù)激光雷達(dá)部門(mén)剝離，成立新公司Velodyne Li DAR。該公司開(kāi)發(fā)的LiDAR傳感器已經(jīng)成為行業(yè)標(biāo)配，被谷歌(微博)等涉及自動(dòng)駕駛的
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起底谷歌瘋狂黑科技 百度和谷歌不止隔著一個(gè)太平洋

  • 谷歌在創(chuàng)新的路上越走越遠(yuǎn)，而百度在致富的步子上越走越急。
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王勁解讀百度無(wú)人駕駛路徑：投入最好的設(shè)備和人工智能

  • 　　8月12號(hào)，在CCF主辦、雷鋒網(wǎng)承辦的全球人工智能與機(jī)器人峰會(huì)(GAIR)上，百度高級(jí)副總裁王勁發(fā)表演講，介紹百度在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的實(shí)踐。他表示，人工智能和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的結(jié)合是技術(shù)改變生活帶來(lái)的最好機(jī)會(huì)。 　　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷非常重大的變革，尤其是人工智能等幾個(gè)新技術(shù)的興起，這些新的趨勢(shì)將給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)顛覆式的變化。王勁談到了汽車(chē)發(fā)展的三大趨勢(shì)，一是汽車(chē)新能源化，制造門(mén)檻降低。電動(dòng)汽車(chē)零部件數(shù)量?jī)H有傳統(tǒng)汽車(chē)的1/3，由此吸引了大量新興企業(yè)造車(chē)。二是汽車(chē)共享化，高效淘汰低效。三是汽車(chē)智能化，自動(dòng)駕駛是大勢(shì)所
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美媒：中國(guó)科技企業(yè)走出去遇困

  • 　　據(jù)美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》網(wǎng)站8月10日刊登題為《留下來(lái)還是走出去，中國(guó)科技企業(yè)左右為難》的報(bào)道稱(chēng)，總部設(shè)在上海的媽媽咪呀的聯(lián)合創(chuàng)始人朱駿表示，“依然很難進(jìn)入中國(guó)。”曾在華東城市杭州的浙江大學(xué)學(xué)習(xí)土木工程的朱駿還說(shuō)：“你得相當(dāng)特別，才能在這個(gè)市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)。” 　　報(bào)道稱(chēng)，目前中國(guó)網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀束縛了中國(guó)最大、最有創(chuàng)新精神的互聯(lián)網(wǎng)公司。阿里巴巴、百度和騰訊已經(jīng)位列全球最大的互聯(lián)網(wǎng)公司，但它們幾乎完全依靠國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)，在國(guó)外的冒險(xiǎn)嘗試大多沒(méi)什么章法。它們將在國(guó)際上挑戰(zhàn)美國(guó)巨頭
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