電池文章進(jìn)入電池技術(shù)社區(qū)

高效的智能手機(jī)SD閃存供電方法

手機(jī)對(duì)存儲(chǔ)功能的需求正在迅速增長(zhǎng)，本文探討了存儲(chǔ)器的發(fā)展趨勢(shì)和幾種不同的SD閃存供電方法?！　∫曨l與圖像內(nèi)容的捕獲、顯示與共享功能推動(dòng)著對(duì)存儲(chǔ)器的需求不斷增長(zhǎng)。由于小型相機(jī)光學(xué)技術(shù)、高度集成化圖像處理以
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單元電池電壓測(cè)量系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1 引言

應(yīng)急電源多采用蓄電池提供能源，為了獲得足夠高的電壓通常采用多塊電池串聯(lián)的方式進(jìn)行工作，例如用24、32或48節(jié)鉛酸蓄電池組成。電池組的失效往往是從單塊電池失效開始的，尤其對(duì)于使用時(shí)間較長(zhǎng)但又不超
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磷酸鐵鋰動(dòng)力電池特性及應(yīng)用

　自鋰離子電池問世以來，圍繞它的研究、開發(fā)工作一直不斷地進(jìn)行著，上世紀(jì)90年代末又開發(fā)出鋰聚合物電池，2002年后則推出磷酸鐵鋰動(dòng)力電池?！　′囯x子電池內(nèi)部主要由正極、負(fù)極、電解質(zhì)及隔膜組成。正、負(fù)極及電解
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數(shù)碼相機(jī)電池重組技巧分析

　在最開始的半年里，隨著照相機(jī)使用時(shí)間的延長(zhǎng)，有一種不愉快的現(xiàn)象始終纏繞著我。這個(gè)現(xiàn)象就是照相機(jī)在使用的過程中會(huì)突然關(guān)機(jī)，我重新開機(jī)后又一切回復(fù)正常。剛開始，這個(gè)現(xiàn)象出現(xiàn)的概率并不大，后來隨著時(shí)間的推
關(guān)鍵字：分析技巧重組電池數(shù)碼相機(jī)

基于M68HC08GZ16的電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　電動(dòng)汽車是指全部或部門由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。目前主要有純電動(dòng)汽車、混合電動(dòng)車和燃料電池汽車3種類型。電動(dòng)汽車目前常用的動(dòng)力來自于鉛酸電池、鋰電池、鎳氫電池等。　　鋰電池具有高電池單體電壓、高比能量和高能
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鋰離子電池市場(chǎng)將快速增長(zhǎng)

　　未來一段時(shí)間電動(dòng)汽車電池組件市場(chǎng)將快速增長(zhǎng)，混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車的鋰離子電池技術(shù)將大行其道。　　預(yù)計(jì)，2013年—2015年，隨著鋰離子電池價(jià)格降低和基礎(chǔ)行業(yè)的發(fā)展，電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)將迅猛發(fā)展。　　目前，鋰離子電池使用銅作為陽(yáng)極、鋁作為陰極;電解質(zhì)是典型的鋰鹽;分離層主要是聚丙烯材料。　　2008年—2016年，電動(dòng)汽車電池材料市場(chǎng)收入年均復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)125%，鋰電池陽(yáng)極材料產(chǎn)量將以每年134%的增速增長(zhǎng)，鋰電池分離層產(chǎn)量將以每年129%的速度增長(zhǎng)，鋰電池電解質(zhì)
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利用多節(jié)電池監(jiān)視器 IC 盡量地延長(zhǎng)可再充電電池組的循環(huán)壽命

如果允許任何一節(jié)或幾節(jié)電池過度放電，那么可再充電電池組的性能就會(huì)過早地發(fā)生劣化。當(dāng)電池組變至完全放電狀態(tài)時(shí)，最弱的那一節(jié)或幾節(jié)電池的 ILOADbull;RINTERNAL 電壓降將會(huì)超過內(nèi)部 VCELL 化學(xué)電勢(shì)，而且電池端
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鋰離子電容器替代效應(yīng)顯現(xiàn) 產(chǎn)業(yè)化啟動(dòng)在即

　　鋰離子電容器六大趨勢(shì) 　　鋰離子電容器作為一種新型高端電源元件，雖然面世時(shí)間不長(zhǎng)，但發(fā)展勢(shì)頭迅猛，應(yīng)用領(lǐng)域正在拓展，市場(chǎng)需求不斷增長(zhǎng)。其發(fā)展趨勢(shì)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：　　1.鋰離子電容器是雙電層電容器的衍生品，性能更加優(yōu)越，未來將與超級(jí)電容器形成競(jìng)爭(zhēng)替代關(guān)系，前景無限光明。　　2.鋰離子電容器的研發(fā)主要集中在國(guó)外尤其是日本，并形成了幾家有實(shí)力進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化的廠商，應(yīng)用市場(chǎng)將首先在國(guó)外啟動(dòng)。　　3.中國(guó)的鋰離子電容器整體研發(fā)比較滯后，參與研發(fā)單位少，成果用于產(chǎn)業(yè)化的路途遙遠(yuǎn)。而正是由于研發(fā)單
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電池供電裝置的低功耗設(shè)計(jì)

　　從制造過程開始，一直到所有的應(yīng)用領(lǐng)域，極低功耗技術(shù)逐漸成為所有設(shè)計(jì)中必不可少的需求。對(duì)能源敏感的應(yīng)用，特別是必須以單顆電池提供連續(xù)數(shù)小時(shí)運(yùn)作時(shí)間的產(chǎn)品，更需要加入超低功耗設(shè)計(jì)概念。要滿足這些要求，
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鋰離子電池保護(hù)電路設(shè)計(jì)

　　鋰電池必須考慮充電、放電時(shí)的安全性,以防止特性劣化。但鋰離子電池能量密度高,難以確保電池的安全性,在過度充電狀態(tài)下,電池溫度上升后能量將過剩,于是電解液分解而產(chǎn)生氣體,容易使內(nèi)壓上升而產(chǎn)生自燃或破裂的危
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電源效率的關(guān)鍵因素-電池拓?fù)?/a>

化學(xué)電池放電曲線將在很大程度上決定了效率那種你可以從你的電壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)，事實(shí)上，供應(yīng)鏈的權(quán)力就是你應(yīng)該使用。

鋰離子電池一定會(huì)表現(xiàn)出不同溫度下放電率，從最初的電壓讀數(shù)來實(shí)際差異。

如果您繪制能力在

關(guān)鍵字：電池拓?fù)?/a> 因素關(guān)鍵效率電源

電子：新能源汽車的強(qiáng)力推進(jìn)者

多家市場(chǎng)及元器件、測(cè)試測(cè)量企業(yè)的從不同角度分析了新能源汽車為電子業(yè)帶來的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，并介紹了一些最新的技術(shù)、產(chǎn)品和方案。
關(guān)鍵字：新能源汽車電池半導(dǎo)體被動(dòng)元件測(cè)試 201008

電池供電LED控制器電路介紹

利用MAX684的關(guān)斷控制引腳或MAX1916的使能控制引腳可以關(guān)閉LED。對(duì)于正向電壓在3.5～4.2V(在20mA條件下)的白光LED 通常需要升壓轉(zhuǎn)換器,可以用電荷泵(如MAX682～MAX684)與MAX1916共同構(gòu)成這種LED 的驅(qū)動(dòng) 電路,如圖1所
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WES操作系統(tǒng)電池供電的解決方案

隨著32位RISC系統(tǒng)處理能力的增強(qiáng)，臺(tái)式機(jī)x86架構(gòu)也正在逐步降低對(duì)電能的需求。如今，這兩種平臺(tái)都可以用來設(shè)計(jì)電池供電的移動(dòng)設(shè)備。不過，當(dāng)臺(tái)式機(jī)應(yīng)用程序真正用于移動(dòng)設(shè)備時(shí)，還需要在某些方面進(jìn)行特別考慮，而Win
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利用電池監(jiān)測(cè)系統(tǒng)來提高UPS的可靠性

在我們的工作和生活中，我們已經(jīng)有很多方面依賴電子設(shè)備。從移動(dòng)通信到數(shù)據(jù)中心等多種設(shè)備都必須實(shí)現(xiàn)最短停機(jī)時(shí)間的運(yùn)行，這使得電源供應(yīng)的可靠性成為一個(gè)關(guān)鍵性的問題。不間斷電源(UPS) 可在停電時(shí)提供備用電力，因
關(guān)鍵字： UPS 可靠性提高系統(tǒng) 電池監(jiān)測(cè) 利用

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電池介紹

電池簡(jiǎn)介　　電池是一種能量轉(zhuǎn)化與儲(chǔ)存的裝置。它通過反應(yīng)將化學(xué)能或物理能轉(zhuǎn)化為電能。電池即一種化學(xué)電源，它由兩種不同成分的電化學(xué)活性電極分別組成正負(fù)極，兩電極浸泡在能提供媒體傳導(dǎo)作用的電解質(zhì)中，當(dāng)連接在某一外部載體上時(shí)，通過轉(zhuǎn)換其內(nèi)部的化學(xué)能來提供能。作為一種電的貯存裝置，當(dāng)兩種金屬（通常是性質(zhì)有差異的金屬）浸沒于電解液之中，它們可以導(dǎo)電，并在“極板”之間產(chǎn)生一定電動(dòng)勢(shì)。電動(dòng)勢(shì)大?。ɑ螂妷海┡c所 [ 查看詳細(xì) ]