電池文章進入電池技術(shù)社區(qū)

2013上半年臺灣太陽能電池片出貨成長6.7%

　　雖然全球貿(mào)易戰(zhàn)爭持續(xù)延燒，但根據(jù)全球市場研究機構(gòu)TrendForce旗下綠能事業(yè)處EnergyTrend的調(diào)查，2013年上半年臺灣太陽能電池片相較去年同期仍舊保持成長，出貨達到3.2GW，成長幅度達6.7%。　　EnergyTrend指出，受到歐洲各國刪減補助的刺激，以及歐美反傾銷、反補貼貿(mào)易因素影響，臺灣的太陽能電池片廠商無疑是直接受益者，各公司出貨相較于2012年上半年皆有所成長。2013上半年臺灣總體電池片出貨約占全球的16%，其中前三名公司茂迪、昱晶、新日光在上半年就占據(jù)全臺出貨的65%
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手機是如何確認電池剩余多少電量？

手機是如何確認電池剩余多少電量？,智能手機時代，電池都不怎么給力，出門前必須要先瞧一瞧，如果一半都不夠，那很有可能幾個小時后手機便自動關(guān)機，從此成為了失蹤人士。因此手機電量功能極為重要，它一方面
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混合技術(shù)是主流純電動電池技術(shù)難突破

　　據(jù)悉，2013年7月17日，由國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國汽車工程學會和大眾汽車集團(中國)聯(lián)合編著的《2013中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》(2013汽車藍皮書)發(fā)布。會上，大眾汽車集團(中國)執(zhí)行副總裁張綏新表示，從目前推廣的接受程度來說，混合動力技術(shù)是最合適的節(jié)能汽車方案;相比之下，純電動車仍受限于技術(shù)、成本以及配套設(shè)施3個難題;他還指出，5-10年之內(nèi)，電池技術(shù)仍難有一個革命性的突破。　　根據(jù)大眾集團此前提出的計劃，2014年以后開始推廣純電動車，但目前，離電動車的推廣仍有一定距離。張綏新博士表示，推
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小型電動車在中國市場遭遇“成長的煩惱”

　　2013中國長春國際汽車技術(shù) 論壇持續(xù)發(fā)酵小型電動車的話題。與會專家表示，小型電動車正在中國市場遭遇“成長的煩惱”，很難長大。　　據(jù)新華網(wǎng)7月15日報道，與市場上流行的豐田普銳斯等電動車相比，小型電動車一般體積小，價格低，續(xù)駛里程不高，但充電方便，性價比高，受到很多中國消費者的歡迎。　　“小型電動車價格便宜，最低不到3萬元，最高5萬元左右。最高時速能達到50至70公里每小時，最大續(xù)航歷程能到到70到100公里?！眳⒓颖敬握搲闹袊こ淘涸菏抗纵x
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大米將成下一代手機電池主要原料

　　當手機不幸落水濕身之后，一碗大米能增加手機被救回來的幾率，不過，大米的能耐絕非僅此。我們都知道，短短數(shù)年間，智能手機已經(jīng)從最初的單核進化到了八核，內(nèi)存等其他元件也在快速發(fā)展，唯一還在原地踏步的就是電池了，電池正逐漸成為手機身上瓶頸最大的部件。主打超長待機的諾基亞105等神機已經(jīng)賣脫銷，足見電池的瓶頸多么制約智能機的發(fā)展。　　我們都知道，短短數(shù)年間，智能手機已經(jīng)從最初的單核進化到了八核，內(nèi)存等其他元件也在快速發(fā)展，唯一還在原地踏步的就是電池了，電池正逐漸成為手機身上瓶頸最大的部件。主打超長待機的諾基
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太陽能的利用—薄膜太陽電池

硅太陽電池的應(yīng)用日趨廣泛,但昂貴的原材料成為發(fā)展的瓶頸.薄膜太陽電池由于只需使用一層極薄的光電材料，材...
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移動充電器革命：實現(xiàn)最小尺寸和最佳功率

　　使用便攜式設(shè)備時遇到的最大麻煩是什么? 市場調(diào)查表面：電池循環(huán)時間(即兩次充電之間的時間長度)是便攜式設(shè)備用戶最希望改進的方面。但是，用戶的煩惱似乎無法輕易減輕，因為便攜式設(shè)備制造過程所涉及的部分關(guān)鍵設(shè)計因素(例如更大的屏幕尺寸、更高的屏幕分辨率以及更強大的移動處理器)只會加快電池的耗盡速度，加重電池循環(huán)時間的缺陷。最近，市場上已推出屏幕尺寸為4.3英寸和4.7英寸、屏幕分辨率為720p的便攜式設(shè)備，部分屏幕尺寸甚至達到5英寸。與早期尺寸較小且分辨率較低的屏幕相比，這些顯示器需要更多電量才能使LCD
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用于串聯(lián)連接電池的有源平衡解決方案

用于串聯(lián)連接電池的有源平衡解決方案,現(xiàn)在，從電動型汽車到電網(wǎng)負載均衡系統(tǒng)的各種應(yīng)用中，大型、高壓可再充電電池系統(tǒng)是常見的電源。這些大型電池組由眾多單節(jié)電池串聯(lián) / 并聯(lián)陣列組成，能存儲大量能量 (數(shù)十
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直流高壓在小密鉛酸蓄電池池殼檢測中的應(yīng)用

1﹑引言隨著鉛酸蓄電池質(zhì)量的不斷提高，其應(yīng)用范圍越來越廣泛。要生產(chǎn)一只合格的鉛酸蓄電池，必須經(jīng)過多道...
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穿戴式科技難題為何？電池技術(shù)為關(guān)鍵

　　對穿戴式運算裝置而言，更加持有的電池恐怕是非常重要的關(guān)鍵配備。　　美國藍芽耳機制造商Jawbone執(zhí)行長HosainRahman17日在路透全球科技高峰會(ReutersGlobalTechnologySummit)上就表示，所有的可穿戴式裝置都受限于電池科技，運算效能反倒不是問題。　　擴增實境(AR)行動3D平臺開發(fā)商AtheerLabs執(zhí)行長SoulaimanItani17日也在同一個場合指出，如何讓電池縮小到所需的尺寸，是當前最大的挑戰(zhàn)。他認為，穿戴式運算科技目前的進展等同于智慧
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電動汽車暫時跑不起來

　　電動汽車，一度被認為是未來汽車的發(fā)展方向，也引得眾多廠商投入大量的資金和技術(shù)，政府在之前的幾年內(nèi)也對電動汽車給予了大量的政策鼓勵?？蓪嶋H情況是，奧迪幾乎放棄了性能創(chuàng)下德國紐博格林北環(huán)賽道記錄的電動超跑，其它主流廠商也逐步退卻，國內(nèi)電動汽車的銷量著實慘淡。種種這些，讓人必須冷靜下來，重新審視電動汽車的未來。　　筆者認為，汽車的未來是電動的，這一點是毫無疑問的。疑問在于：這個未來什么時候才能來?，F(xiàn)在來說，電動汽車的最大問題在于其動力源——電池?，F(xiàn)在最主流的技術(shù)仍舊是采用鋰電池，
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2020年全球電動汽車年銷量將達300萬輛

　　美國Navigant Research研究機構(gòu)(原派克研究所)近日發(fā)布報告稱，2020年全球電動汽車(包括純電動和插電式混合動力)年銷量將達到300萬輛。　　Navigant Research的報告結(jié)論主要基于去年全球電動汽車增長率高達150%，不過當年電動汽車數(shù)量僅占小型車總量的0.2%。根據(jù)Navigant Research的預(yù)測，2020年這一比例將達到3%。　　報告稱，全球電動汽車迅速增長的主要原因包括：油價進一步上漲、電動汽車成本下跌，以及包括本田、現(xiàn)代和大眾等車企不斷推出新電動車型
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高電壓鋰離子電池組的充電方法

鋰離子電池由于工作電壓高、體積小、質(zhì)量輕、無記憶效應(yīng)、無污染、自放電小、循環(huán)壽命長，是一種理想電源。...
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一種便攜而完整的鋰電池充電方案

一種便攜而完整的鋰電池充電方案,目前，隨著便攜式產(chǎn)品的多樣化及對音頻視頻部分的要求近乎苛刻，將整機的功耗要求提升得很高，直接影響到電池的使用時間。同樣，電池容量的變大會讓其充電成為重要的問題。
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首款3D打印電池問世體積細小如沙

　　來自哈佛和伊利諾伊大學的科學家成功研發(fā)出世界首個 3D 打印電池，該電池的體積比一粒沙還小，但面積能量密度和功率密度和手機電池水平同等。該電池的問世將會對微小設(shè)備領(lǐng)域的發(fā)展起到重大影響，比如納米機器人以及微型醫(yī)療和通訊設(shè)備，另外還可以應(yīng)用在可穿戴設(shè)備上。　　 ? 　　另外，3D 電池的出現(xiàn)也是 3D 打印技術(shù)的一個突破，因為 3D 打印電池將能夠為微型設(shè)備提供電力，這正是目前技術(shù)所不能做到的。當前電池不足以在小到能夠適合下一代高級超微型醫(yī)療器材使用的同時又能夠提供足夠的電力。
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電池介紹

電池簡介　　電池是一種能量轉(zhuǎn)化與儲存的裝置。它通過反應(yīng)將化學能或物理能轉(zhuǎn)化為電能。電池即一種化學電源，它由兩種不同成分的電化學活性電極分別組成正負極，兩電極浸泡在能提供媒體傳導作用的電解質(zhì)中，當連接在某一外部載體上時，通過轉(zhuǎn)換其內(nèi)部的化學能來提供能。作為一種電的貯存裝置，當兩種金屬（通常是性質(zhì)有差異的金屬）浸沒于電解液之中，它們可以導電，并在“極板”之間產(chǎn)生一定電動勢。電動勢大?。ɑ螂妷海┡c所 [ 查看詳細 ]