電池文章進(jìn)入電池技術(shù)社區(qū)

電動汽車動力電池五大正極材料性能PK：孰優(yōu)孰劣？

電池制造商正在大力推廣電動汽車，如果他們不成功，將會發(fā)生什么呢?可能像20世紀(jì)90年代迅猛發(fā)展的燃料電池或過去十年發(fā)展起來的生物燃料一樣，如果沒有
關(guān)鍵字：電動汽車電池正極材料

電池組管理實現(xiàn)了另一次飛躍

對電動汽車可行性的懷疑已經(jīng)平息很久了?，F(xiàn)在的主要問題是：ldquo;新型大功率電池技術(shù)可滲透多遠(yuǎn)、多寬和多深?rdquo;也許答案并不令人意外，沒人真正
關(guān)鍵字：電池電池管理

能夠?qū)﹄姵剡M(jìn)行保護(hù)與預(yù)充電的電源方案對比

BQ7716系列能夠為鋰離子電池組提供過電壓監(jiān)控和保護(hù)。對每個單元是給予個過壓條件獨立監(jiān)控，并通過獨立的測試模式為客戶大大減少時間上的成本。BQ7716
關(guān)鍵字：預(yù)充電電池 BQ7716

線型鋰離子電池超高電化學(xué)性能表現(xiàn)

一支來自上海復(fù)旦大學(xué)的科研團(tuán)隊日前研發(fā)了一款可伸縮線型鋰離子電池，該創(chuàng)新科技利用兩個定向多層壁碳納米管/氧化鋰復(fù)合絲線作為電池組的陽極和陰極材
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液流電池：重新定義電動車

液流電池是一種通過兩種帶有相反電荷(電解質(zhì))的液體交換離子，然后直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的可循環(huán)使用電池。提到電動汽車，大家的第一反應(yīng)想必都是特
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日產(chǎn)電池再覓得中國金主 “燙手山芋”卻成國內(nèi)企業(yè)的“香餑餑”

對日產(chǎn)來說，出售AESC，甩掉包袱，可以專心于新能源汽車整車的設(shè)計研發(fā)，未來可以針對新能源汽車發(fā)展需要，選擇性價比更高、性能更好的動力電池，將提升其在新能源汽車市場中的競爭力。
關(guān)鍵字：日產(chǎn) 電池

超級電容器儲能產(chǎn)業(yè)新銳的喜與憂

一分鐘就能給一輛公交車充滿電，每次充電后可行駛6公里，央視財經(jīng)紀(jì)錄片《五年規(guī)劃》形象直觀地描述出中國制造的、世界領(lǐng)先的清潔能源器件mdash;mda
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在汽車應(yīng)用中怎樣高效地產(chǎn)生高壓電源軌？

為滿足這些高壓應(yīng)用的要求，市場上出現(xiàn)了新一代AEC-Q100認(rèn)證的同步升壓控制器。這種控制器旨在升高12V電池電壓，可承受高達(dá)60V的尖峰電壓，并具備新車
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2025年二次生命電動汽車電池市場將增至42億美元

　　根據(jù)研究機(jī)構(gòu)Circular Energy Storage最近的一份報告，今年全球生命終期的鋰離子電池市場預(yù)計價值13億美元?！　》治鰩煴硎荆ㄟ^回收材料可以產(chǎn)生11億美元，剩余的2.3億美元將歸功于維修、翻新領(lǐng)域。　　隨著中國電動汽車銷量的增長，報告估計70%的“二次生命”電池市場價值將來自中國，韓國(占16%的份額)是該市場的第二大貢獻(xiàn)者。　　分析師稱，到2025年，電池回收市場預(yù)計將增長至35億美元，“二次生命”電池市場可能達(dá)到42億美元?！　‰m然回收電池在便攜式設(shè)備中很常見，但在電動汽車電池中
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2030年電動汽車數(shù)量或增加40倍優(yōu)美科將占電池回收市場三分之一份額

　　據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間8月2日，比利時材料科技公司優(yōu)美科(Umicore)首席執(zhí)行官Marc Grynberg表示，為適應(yīng)電動汽車市場的快速發(fā)展，該公司計劃在未來十年加大對電動汽車電池回收能力的投資。　　國際能源署(the International Energy Agency)預(yù)計，到2030年，全球道路上的電動汽車數(shù)量將是2017年的40倍左右，導(dǎo)致可回收的廢舊電池數(shù)量大幅增加。　　Marc Grynberg在一次新聞發(fā)布會上表示，“我們計劃在未來五年做出投資選擇和決定，因為我們必須準(zhǔn)備好在2025
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電解液：為電池安全“保駕護(hù)航”

　　生活中電池?zé)o處不在，特別是鋰電池應(yīng)用十分廣泛，正急速滲透汽車、儲能、航空航天及軍工等領(lǐng)域。因此，各國將提升動力電池的性能列為研究熱點之一?！　?jù)外媒報道，美國研究人員在最新一期英國《自然·納米技術(shù)》上發(fā)表論文稱，使用高度氟化的電解液可大幅提高電池儲電能力和耐用性，未來或可推動電動汽車行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。由此看來，電解液在電池研發(fā)過程中起著相當(dāng)重要的作用，那么，當(dāng)今研制電解液的挑戰(zhàn)在哪里，有何路徑，科學(xué)家近些年創(chuàng)造性獲得過哪些性能不錯的電解液?帶著問題，科技日報記者采訪了多年從事電化學(xué)儲能材料和器件研究的
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大眾集團(tuán)考慮在歐建電池廠 2025年前或?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)

　　據(jù)外媒報道，大眾集團(tuán)正考慮生產(chǎn)固態(tài)電池，或?qū)⒃?024/2025年進(jìn)行批量化生產(chǎn)。大眾集團(tuán)公布第二季度財報后，其首席執(zhí)行官赫伯特?迪斯(Herbert Diess) 表示，“從長遠(yuǎn)來看，我們不能讓自己依賴于少數(shù)電池制造商。”　　迪斯表示，在陶瓷分離器上取得的進(jìn)步提高了固態(tài)電池批量生產(chǎn)的可能性。大眾集團(tuán)有可能在歐洲建造一個固態(tài)電池廠，條件合適的情況下，甚至有可能選址于德國?！　‰S著汽車行業(yè)逐步向電動移動出行轉(zhuǎn)變，電池成了汽車行業(yè)一個主要競爭領(lǐng)域，目前，汽車制造商主要依靠亞洲電池生產(chǎn)商(例如寧德時代)提供
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倫敦帝國理工、卡特彼勒和AVID合作研發(fā)新型電池儲能系統(tǒng)

　　據(jù)外媒報道，清潔技術(shù)工程公司AVID Technology已經(jīng)與卡特彼勒(Caterpillar)英國公司以及倫敦帝國理工學(xué)院(Imperial College London)合作建立聯(lián)盟，一起研發(fā)用于電動越野車輛的新型電池儲能系統(tǒng)?！　≡擁椖績r值約為280萬英鎊(約合370萬美元)，英國技術(shù)戰(zhàn)略委員會的“創(chuàng)新英國”(Innovate UK)項目的法拉第挑戰(zhàn)工業(yè)復(fù)興基金會(Faraday Challenge Industrial Strategy Fund)提供了部分資助。上述聯(lián)盟將共同努力，通過高級
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4-6月能源業(yè)務(wù)虧損84億日元松下預(yù)計今秋與特斯拉電池業(yè)務(wù)實現(xiàn)盈利

　　據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間7月31日，松下公司稱，由于特斯拉面向大眾市場的Model 3的生產(chǎn)進(jìn)程加快，預(yù)計與特斯拉的電池業(yè)務(wù)將在今年下半年實現(xiàn)盈利?！　∷上率翘厮估莫毤译姵毓?yīng)商。今年6月的最后一周，特斯拉終于實現(xiàn)Model 3的5，000輛周產(chǎn)能，盡管行業(yè)擔(dān)心該公司能否維持該生產(chǎn)水平。松下首席執(zhí)行官Hirokazu Umeda表示，“特斯拉的產(chǎn)量正在增長。我們正增加一個新的(電池生產(chǎn))生產(chǎn)線，期望該業(yè)務(wù)不僅對我們的營業(yè)收入有所貢獻(xiàn)，還要從下半年(從10月開始)實現(xiàn)盈利?！薄　?018財年第一季度，主要
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詳解雙電池系統(tǒng)中的互連汽車48V和12V電源軌

汽車工業(yè)的電氣化正在以不斷增長的速度發(fā)展，主要驅(qū)動力來自于政府頒布的關(guān)于二氧化碳(CO2)的減排標(biāo)準(zhǔn)。歐盟制定的目標(biāo)是到2020年新車排放量僅有95g/k
關(guān)鍵字：電池傳輸轉(zhuǎn)換器

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電池介紹

電池簡介　　電池是一種能量轉(zhuǎn)化與儲存的裝置。它通過反應(yīng)將化學(xué)能或物理能轉(zhuǎn)化為電能。電池即一種化學(xué)電源，它由兩種不同成分的電化學(xué)活性電極分別組成正負(fù)極，兩電極浸泡在能提供媒體傳導(dǎo)作用的電解質(zhì)中，當(dāng)連接在某一外部載體上時，通過轉(zhuǎn)換其內(nèi)部的化學(xué)能來提供能。作為一種電的貯存裝置，當(dāng)兩種金屬（通常是性質(zhì)有差異的金屬）浸沒于電解液之中，它們可以導(dǎo)電，并在“極板”之間產(chǎn)生一定電動勢。電動勢大?。ɑ螂妷海┡c所 [ 查看詳細(xì) ]