混合動(dòng)力文章進(jìn)入混合動(dòng)力技術(shù)社區(qū)

豐田：從技術(shù)到經(jīng)營一個(gè)個(gè)突破

　　“豐田有兩個(gè)行動(dòng)計(jì)劃。一個(gè)行動(dòng)是持續(xù)的進(jìn)行節(jié)能技術(shù)的研發(fā)來改進(jìn)燃油效率。另外一個(gè)行動(dòng)是要進(jìn)行多樣化的能源開發(fā)，比如說新能源技術(shù)的開發(fā)和部署。”豐田汽車研發(fā)中心(中國)有限公司北京分公司總經(jīng)理伊藤伸一表示。　　作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車成為全球各大廠商搶奪的新領(lǐng)地。與大多數(shù)汽車廠商選擇純電動(dòng)的技術(shù)路線不同，豐田從一開始就確立混合動(dòng)力路線，基于混合動(dòng)力技術(shù)開發(fā)氫燃料電池汽車。　　混動(dòng)邏輯　　自日本政府制定出燃料電池汽車的發(fā)展路線以來，豐田、本田、日產(chǎn)等日本車企相繼投入
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反思新能源汽車：混合動(dòng)力究竟輸給了誰?

混合動(dòng)力汽車，盡管在消費(fèi)者口中擁有不錯(cuò)的口碑，但享受政策優(yōu)惠少、支持相對偏少也是不爭的事實(shí)，作為國家發(fā)展新能源汽車備胎的混合動(dòng)力汽車，能否借著這股風(fēng)而迎來發(fā)展的春天?答案，似乎還需時(shí)間給予證明。
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本田稱2025年將不出售傳統(tǒng)汽油車

隨著霧霾的持續(xù)加重，空氣污染問題刺激著國內(nèi)政策的制定，對汽車排放的標(biāo)準(zhǔn)也越來越嚴(yán)格，現(xiàn)在推出也是順應(yīng)時(shí)代。
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鋰電池需求激增全球“鋰寡頭”揭秘

　　鋰是元素周期表中最輕的一種元素，其價(jià)格自2000年以來已經(jīng)上漲了兩倍。到今天，鋰市場每年的總價(jià)值已經(jīng)達(dá)到了10億美元，原因是這種元素在汽車、陶瓷、電子和潤滑劑等產(chǎn)品中的使用量正在增長。除了鋰以外，蘋果和普銳斯(Prius)混合動(dòng)力汽車的生產(chǎn)商豐田汽車幾乎沒有替代性的選擇，原因是它們尋求獲得更高的性能和移動(dòng)性，這促使專注于全球自然資源供應(yīng)鏈的領(lǐng)先投資銀行DahlmanRose&Co預(yù)計(jì)，鋰的需求將在2020年以前將會(huì)增長一倍。　　在過去一個(gè)月時(shí)間里，澳大利亞鋰生產(chǎn)商TalisonLith
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全球電氣化車輛2020年市場份額將達(dá)7%

　　全球綠色能源市場咨詢企業(yè)Navigant Research 20日發(fā)布最新前瞻報(bào)告稱，電氣化汽車(包含混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力以及純電動(dòng))到2020年將占據(jù)全球汽車市場7%的份額。　　全球2013-2020年汽車銷量預(yù)測　　預(yù)計(jì)混合動(dòng)力汽車將在上述比例中占據(jù)更大的比重，但是，年復(fù)一年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車將逐步取得進(jìn)展，到2020年，這兩種車型的市場份額將與傳統(tǒng)混合動(dòng)力車不分上下。　　Navigant稱，電氣化車輛2013年的銷售量將超過200萬輛，到2020年，將猛增
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混合動(dòng)力在華市場困惑誰來推倒第一塊磚

　　“混合動(dòng)力推廣的最大難題在于，我們要從頭做起，去告訴消費(fèi)者它不需要充電這個(gè)最基本的道理?！睆V汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞有些困惑，混合動(dòng)力車進(jìn)入中國市場多年，消費(fèi)者卻還沒有“啟蒙”。　　據(jù)報(bào)道，今年3月7日，在豐田汽車公司社長豐田章男任命“普銳斯之父”內(nèi)山田竹志為新董事長，原董事長張富士夫退休。內(nèi)山田竹志開始在中國這種混合動(dòng)力未啟蒙的市場強(qiáng)推他的理念，日方在合資公司主導(dǎo)了這一輪新戰(zhàn)略的確立。　　50天后的4月20日，廣汽豐田在
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德州儀器混合動(dòng)力/純電動(dòng)汽車充電器解決方案

能效20多年以來，TI一直致力于幫助客戶設(shè)計(jì)高性能的電源轉(zhuǎn)換產(chǎn)品，以便滿足嚴(yán)苛的能效規(guī)格。TI能幫助客戶...
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大眾明年將加大插電式混合動(dòng)力技術(shù)推廣力度

　　近日，據(jù)海外媒體worldcarfans報(bào)道，德國大眾集團(tuán)將從明年起大力推廣插電式混合動(dòng)力技術(shù)，涵蓋保時(shí)捷、奧迪、大眾等車型。　　大眾集團(tuán)電動(dòng)車業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人魯?shù)婪颉た死撞妓雇嘎叮骸懊髂瓯r(shí)捷將推出搭載插電式混合動(dòng)力技術(shù)的Panamera S和918 Spyder;2014年，大眾第七代高爾夫?qū)碛胁咫娛交靹?dòng)版本;隨后大眾帕薩特，奧迪Q7、Q3、A6、A8車型，以及保時(shí)捷卡宴也均會(huì)裝配該技術(shù)。” 　　魯?shù)婪颉た死撞妓勾饲熬驮硎荆骸拔?/li>
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汽車電子信息娛樂系統(tǒng)方案

作為致力于提供豐富多樣的產(chǎn)品和方案的領(lǐng)先廠商，安森美半導(dǎo)體在其重點(diǎn)汽車領(lǐng)域針對客戶的系統(tǒng)要求設(shè)計(jì)出與眾...
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在混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車中數(shù)字隔離技術(shù)的應(yīng)用

汽車、卡車和摩托車中采用的混合動(dòng)力和電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)，在交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)引發(fā)了新的、前所未知的挑戰(zhàn)。原來的12V電壓網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)在需輔之以400V或更高的電池和電源系統(tǒng)，從而對汽車OEM和系統(tǒng)模塊供貨商提出了一系列全新要求。
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用于混合動(dòng)力和電力驅(qū)動(dòng)的逆變器

引言　　據(jù)調(diào)查顯示，目前正在投入使用的功率模塊中有4%是用在汽車應(yīng)用中。未來幾年，這個(gè)市場預(yù)計(jì)將每年增長20%。用于混合動(dòng)力和電力驅(qū)動(dòng)的逆變器已經(jīng)可以在貨車、巴士和農(nóng)用車以及汽車和賽車應(yīng)用中見到其蹤影。由于
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混合動(dòng)力不是過渡技術(shù) 終極目標(biāo)為電動(dòng)車

有觀點(diǎn)認(rèn)為，混合動(dòng)力汽車只是一種過渡產(chǎn)品，發(fā)展新能源汽車的終極目標(biāo)是電動(dòng)汽車，因此中國應(yīng)該跨過混合動(dòng)力，直接...
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豐田普銳斯運(yùn)作之混合動(dòng)力工作原理

Prius是第一臺(tái)裝備新的高壓/高量的混合協(xié)同驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的豐田車。如同原來的用在當(dāng)前款Prius上的豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)(THS)，混合協(xié)同驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)被定義為是一個(gè)“完全混合動(dòng)力系統(tǒng)” 可以隨意的選擇用氣或電驅(qū)動(dòng)，也
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混合動(dòng)力車用電池均衡方案研究

1 引言發(fā)展清潔能源，已經(jīng)成為世界各國應(yīng)對金融危機(jī)和經(jīng)濟(jì)衰退的核心戰(zhàn)略之一。由于電動(dòng)汽車在使用中可實(shí)現(xiàn)零污染，因此，它是解決汽車污染和能源問題的最有效途徑?；旌蟿?dòng)力汽車由于融合了內(nèi)燃機(jī)汽車和電動(dòng)汽車
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鐵電存儲(chǔ)器在混合動(dòng)力/電動(dòng)汽車上的應(yīng)用

鐵電存儲(chǔ)器由于高耐久性、快速寫入、低功耗、瞬間儲(chǔ)存以及設(shè)計(jì)簡單等優(yōu)點(diǎn)，在汽車事件數(shù)據(jù)記錄儀(EDR)，ECU設(shè)計(jì)中來完成數(shù)據(jù)采集和診斷信息等地方廣泛應(yīng)用，然而在混合動(dòng)力及電動(dòng)汽車剛剛興起之時(shí)，Ramtron也將鐵電用
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混合動(dòng)力介紹

　　目錄　　1 概括　　2 基本優(yōu)點(diǎn) 　　3 發(fā)展歷史　　? 中國　　? 日本　　4 構(gòu)成部分　　? 工作原理　　? 液壓驅(qū)動(dòng)方式　　5 熱動(dòng)力源　　6 系統(tǒng)分類　　? 聯(lián)結(jié)方式分類　　? 混合度分類　　概括　　混合動(dòng)力就是指汽車使用汽油驅(qū)動(dòng)和電力驅(qū)動(dòng)兩種驅(qū)動(dòng)方式。優(yōu)點(diǎn)在于車輛啟動(dòng)停止時(shí)，只靠電機(jī)帶動(dòng)，不達(dá)到一定速度，發(fā)動(dòng)機(jī)就不工作，因此，便能 [ 查看詳細(xì) ]