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汽車 文章 最新資訊

絎架式汽車半掛運(yùn)輸車車廂有限元模擬

  • 用有限元法分析靜動(dòng)態(tài)強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)剛度是現(xiàn)代汽車工業(yè)設(shè)計(jì)的必要手段。采用現(xiàn)代有限元結(jié)構(gòu)分析技術(shù)，使汽車結(jié)構(gòu)分析不再僅憑經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行，并且可以獲得設(shè)計(jì)的參變量(如絎架車廂的結(jié)構(gòu)形式、構(gòu)件的幾何尺寸及其布置方式等)
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用分立元件檢測(cè)汽車的高側(cè)電流

  • 本設(shè)計(jì)實(shí)例的由來是我未能獲得那些用于檢測(cè)電流的新IC。我需要一個(gè)容易搭建的分立電路，但仍要有與新IC相同的精度。這個(gè)電路似乎就能完成此任務(wù)。 Q2是第一個(gè)電流放大器，其增益為6.2(如圖)。Q1是由IC1B控制的溫度補(bǔ)
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汽車ABS原理及其優(yōu)點(diǎn)淺析

  • 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)英文全稱是Anti-lock Brake System，簡稱為ABS，該系統(tǒng)可以安裝在任何附帶液壓剎車系統(tǒng)的汽車上。防抱死制動(dòng)系統(tǒng)利用的是閥體內(nèi)橡膠氣囊，當(dāng)駕駛者踩下剎車時(shí)，剎車油壓力將會(huì)充斥到ABS的閥體中，這個(gè)
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日本汽車電子業(yè)因中日關(guān)系惡化陷入困境

  • 　　據(jù)日本新華僑報(bào)網(wǎng)消息，受全球經(jīng)濟(jì)減速及中日關(guān)系惡化等影響，日本汽車制造業(yè)及電子關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營環(huán)境陷入前所未有的困難局面。在日本最具代表的30家企業(yè)當(dāng)中，有6家企業(yè)大幅削減國內(nèi)員工，有15家企業(yè)明確表示“難維持雇用”。 　　據(jù)日本放送協(xié)會(huì)(NHK)電視臺(tái)消息，日前，NHK通過問卷調(diào)查獲悉，由于經(jīng)營環(huán)境惡化，有半數(shù)的日本汽車制造業(yè)及電子關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)表示，“難維持雇用”，不得不削減員工。 　　11月，日本NHK面向包括汽車、汽車零件、電器、精密機(jī)械、半導(dǎo)體、電
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汽車LED照明驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)的挑戰(zhàn)和解決之道

  • 【導(dǎo)讀】汽車環(huán)境為LED帶來了巨大的挑戰(zhàn)，LED必須能提供穩(wěn)定的光輸出，即使大燈周圍的電氣條件和散熱條件不斷變化，燈光的通量和色點(diǎn)也必須保持恒定。本文提出一種完全集成、靈活的汽車LED驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，不但能滿足汽車外
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飛思卡爾汽車車身電子控制低成本方案

  • 本文介紹飛思卡爾半導(dǎo)體新近推出的專門為成本敏感的汽車車身電子應(yīng)用而優(yōu)化的16位MCU系列MC9S12XS(S12XS)，其優(yōu)異的兼容性和開發(fā)方面的靈活性非常適合剛剛起步的中國汽車工業(yè)市場。1 廣泛兼容性面向更多應(yīng)用汽車電子
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汽車ESP傳感器及其接口技術(shù)詳解

  • 中心論題：ESP概念介紹。ESP常用傳感器介紹 。ESP常用傳感器接口設(shè)計(jì)。解決方案：ESP通過計(jì)算方向盤轉(zhuǎn)角的大小和轉(zhuǎn)角變化速率來識(shí)別駕駛員的操作意圖。模塊化的HW和SW概念開發(fā)出第三代高度靈活和低成本的慢性傳感器。
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近紅外傳感器在汽車改造技術(shù)中的應(yīng)用研究

  • 本文研究的汽車倒車防撞語音提示器，是利用反射式紅外線發(fā)射 接收模塊TX05D 作物體識(shí)別傳感器 當(dāng)汽車倒車后方出現(xiàn)人或障礙物< 如汽車進(jìn)庫 靠墻停車 狹窄場合汽車調(diào)頭等D 時(shí)，語音錄放組件能夠發(fā)出 車身后有人，車身后有障礙物 提示語，提醒司機(jī)注意< 后視鏡存在視線死角，司機(jī)無法觀察到) , 從而提高了汽車安全性能語音提示系統(tǒng)使用語音錄放組件，可反復(fù)錄放音10 萬次，斷電后存儲(chǔ)語音可保存100 年，音質(zhì)好 成本低 接線簡單，給使用者帶來很大的方便 電源部分使用汽車上的12 V電瓶及6 V 穩(wěn)壓器供電，既經(jīng)濟(jì)
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提高汽車ECU的測(cè)試速度

  • 汽車電力系統(tǒng)的不當(dāng)調(diào)節(jié)，會(huì)導(dǎo)致經(jīng)常發(fā)生電壓驟降和過擊的現(xiàn)象。在正常的情況下，電壓的范圍會(huì)介于11 到15 伏特之間，而在暫態(tài)開始和執(zhí)行的情況下，則會(huì)介于8 到24 伏特之間。因此，在測(cè)試引擎控制單元(ECU)時(shí)必須執(zhí)
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旋變數(shù)字轉(zhuǎn)換器(RDC)在汽車和工業(yè)中的應(yīng)用

  • 電路功能與優(yōu)勢(shì)旋變數(shù)字轉(zhuǎn)換器(RDC)廣泛用于汽車和工業(yè)應(yīng)用中，用來提供電機(jī)軸位置/速度反饋信息。AD2S1210是一款完整的10位至16位分辨率RDC，片內(nèi)集成可編程正弦波振蕩器，為旋變器提供激勵(lì)。由于工作環(huán)境惡劣，AD2
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汽車傳感器技術(shù)與應(yīng)用趨勢(shì)

  • 中心議題：車用傳感器分類車用傳感器開發(fā)趨勢(shì)中國車用傳感器發(fā)展趨勢(shì)全球傳感器市場正呈現(xiàn)出快速增長態(tài)勢(shì)。資訊公司INTECHNO CONSULTING的市場報(bào)告顯示，2008年全球傳感器市場容量為506億美元，預(yù)計(jì)2010年全球傳感器
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安森美半導(dǎo)體強(qiáng)化汽車戰(zhàn)略 傾力服務(wù)中國汽車市場

  • 　從近年來的全球汽車市場發(fā)展來看，石油價(jià)格在不斷影響消費(fèi)者行為并成為了汽車創(chuàng)新的推動(dòng)力。雖然歐洲債務(wù)危機(jī)影響了汽車市場需求，但美國汽車市場已經(jīng)開始復(fù)蘇，而自2010年開始，新興國家占全球汽車市場份額已超過了50%，中國更已成為世界第一大汽車市場。 　　在全球汽車市場發(fā)展過程中，像安森美半導(dǎo)體這樣的高能效電子產(chǎn)品首要硅方案供應(yīng)商對(duì)汽車領(lǐng)域積極發(fā)展，在動(dòng)力系統(tǒng)、車身、信息娛樂、電源、車載網(wǎng)絡(luò)(IVN)等多個(gè)領(lǐng)域居領(lǐng)先地位，使汽車業(yè)務(wù)收入成為公司全球總收入的重要組成部分。2011年，安森美半導(dǎo)體汽車終端市場的
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汽車傳感器技術(shù)

  • 全球傳感器市場正呈現(xiàn)出快速增長態(tài)勢(shì)。資訊公司INTECHNO CONSULTING的市場報(bào)告顯示，2008年全球傳感器市場容量為506億美元，預(yù)計(jì)2010年全球傳感器市場可達(dá)600億美元以上。東歐、亞太區(qū)和加拿大成為傳感器市場增長最
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探討汽車音響系統(tǒng)的布線技術(shù)

  • 由于汽車在行駛過程中會(huì)產(chǎn)生各種頻率的干擾，對(duì)汽車音響系統(tǒng)的聽音環(huán)境會(huì)造成不利的影響，因此這就要求我們對(duì)汽 ...
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新型汽車設(shè)計(jì)需要具超低 Iq 的高壓同步降壓型轉(zhuǎn)換器

  • 引言每年，汽車都納入越來越復(fù)雜和越來越多的電子系統(tǒng)，以最大限度地提高舒適度、安全性和性能，同時(shí)盡量降低有害氣體排放。根據(jù)市場調(diào)查公司Databeans的研究，從 2012 年到 2014 年，汽車半導(dǎo)體市場預(yù)計(jì)將以 9% 的年
  • 關(guān)鍵字： 高壓  同步  轉(zhuǎn)換器  Iq  超低  汽車  新型  Linear  設(shè)計(jì)  需要  
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