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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 新能源車

2016 CES全球車廠精銳盡出，無人駕駛與新能源車為最大趨勢

  • 　　2016年CES展盛大開幕，汽車科技已成為近年的展會焦點，除電子廠商開辟車用展示區(qū)外，國際車廠如寶馬、福斯、通用以及福特等歐美車廠也到場展示，CES已然成為新一代車展。 　　TrendForce旗下拓墣產(chǎn)業(yè)研究所車輛電子分析師張仙平表示，在無人駕駛、自動駕駛車輛與新能源車的趨勢帶動下，車輛產(chǎn)業(yè)將朝零污染與智慧化發(fā)展，結(jié)合新的感測技術(shù)也將使未來汽車行車信息的輸出與輸入接口與傳統(tǒng)汽車迥異，進一步提升汽車電子化的程度，未來汽車將持續(xù)扮演CES展要角。 　　張仙平指出，2016年CES汽車科技可分為兩大展
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新能源車爆發(fā)的背后 電池廠商瘋狂擴產(chǎn)

  • 中國搞新能源汽車已經(jīng)很多年，國家的各項政策扶持補貼也一直有，要論補貼的力度，現(xiàn)在的補貼額度并不比以前多，為何現(xiàn)在就突然爆發(fā)呢？新能源汽車為何興起的如此之快？未來新能源汽車將如何發(fā)展呢？
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低溫讓鋰電池“半睡半醒” 美國新能源車面臨續(xù)航挑戰(zhàn)

放開牌照 國產(chǎn)新能源車是被保護還是迎挑戰(zhàn)？

  • 　　8月19日，寶馬(中國)發(fā)布官方消息稱，純電動寶馬i3(不含増程型)在深圳獲批使用新能源車牌照，這意味著寶馬i3將享受單獨搖號的權(quán)利。寶馬i3并非首例，今年3月特斯拉已經(jīng)首先獲得該地區(qū)新能源牌照;特斯拉、寶馬i3已經(jīng)先后在上海獲得了免費牌照的資格。這一情況會不會在全國范圍內(nèi)蔓延? 　　筆者在和業(yè)內(nèi)人士、車企的溝通中，大部分人士對放開新能源汽車的牌照持反對意見，但也有一些專家認為，一味的保護并不能增強國內(nèi)新能源汽車企業(yè)的競爭力。 　　   　　不可否認，進口新能源汽車牌照的放開會對
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三大標準缺失成阻礙新能源車發(fā)展攔路虎

  • 購買新能源汽車的人越來越多，在消費者使用過程當中，越來越多的問題被暴露出來，而這些急需解決的問題正在阻礙著行業(yè)的發(fā)展，新能源汽車作為一個新生事物，不能落入“雞生蛋還是蛋生雞”的死循環(huán)。
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墻內(nèi)開花處處香 比亞迪強勢競爭國際市場

  • 　　無論在國內(nèi)不斷推出新能源和傳統(tǒng)能源新產(chǎn)品，還是強勢介入全球化新能源競爭，比亞迪新能源汽車推廣利好消息不斷，步履穩(wěn)健扎實，常有驚人之舉。 　　國內(nèi)方面，今年5月份，5月，比亞迪秦以3518輛的銷量獨占鰲頭，憑借總銷量12462輛的成績遙遙領(lǐng)先第二名;1-5月，比亞迪新能源汽車(秦/e6)銷量累計14857輛，高居榜首，占國內(nèi)同期新能源汽車總銷量的38%;比亞迪E6也超過特斯拉等10款電動車的銷量。 　　   　　   　　7月10日，10輛12米純電動客車K9在廣
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日本新能源車為何領(lǐng)先中國？充電樁比加油站還多

  • 　　知道為什么日本的新能源汽車比中國發(fā)展的好嗎?很重要的一點，島國的充電樁居然比加油站還多，來看看網(wǎng)友在日本的見聞。 　　   　　這幾天，網(wǎng)友天道酬勤在日本停留，專門考察了島國的充電樁建設(shè)情況，不看不要緊，一看嚇一跳，電動汽車充電樁在日本那真是相當?shù)钠占?，比起國?nèi)七零八落的幾個充電樁來說，根本不可同日而語啊，天道酬勤感慨萬千，“日本停車場基本全部裝充電樁，智能付費充電，相比之下，國內(nèi)零星幾個裝點門面的簡直弱爆了”!看了他發(fā)的圖片，小編也是醉了，啥也別說了，先上
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豐田能改變新能源車發(fā)展方向嗎 ？

  • 　　普銳斯剛剛成為首款真正的暢銷混合動力車，豐田就希望“未來”(Mirai)有朝一日成為首款暢銷氫燃料車。12月15日Mirai在日本國內(nèi)發(fā)售，明年下半年美國和歐洲市場可售，續(xù)航里程482公里，比絕大多數(shù)插電式電動汽車高得多。它以宇宙中最豐富的元素“氫”為燃料，排放的只有熱量和水——不會造成霧霾或全球變暖。 　　 ? 　　一、Mirai 　　Mirai比普銳斯跑得快，但它不是跑車。Mirai百公里加速為9.6秒，
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新能源車輛認定標準

  • 國家稅務(wù)總局4日回答了納稅人提出的使用新能源車輛認定標準問題，并列出了4條相關(guān)標準。國家稅務(wù)總局納稅服務(wù)司相關(guān)負責人具體答復(fù)稱，根據(jù)《財政部、國家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部關(guān)于節(jié)約能源、使用新能源車船車船
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混合動力車能否成為新能源車的開路先鋒

  • 　　新華網(wǎng)北京2月29日電(記者周文林) 隨著石油資源制約壓力增大及環(huán)境保護日顯迫切，在中國發(fā)展新能源汽車已成為社會各界廣泛共識。但在成本、技術(shù)、市場等諸多現(xiàn)實要素面前，新能源車發(fā)展速度表現(xiàn)遲緩。而近期混合動力車的較快推進，能否成為新能源車產(chǎn)業(yè)及市場破題的著力點?近日在京舉行的論道“混動時代”研討會上，國內(nèi)多位汽車界專家就下一步混合動力車的發(fā)展方向進行了評議。 　　混合動力車成為市場新熱點 　　近期國內(nèi)汽車市場的熱點之一是豐田第三代普銳斯的上市。據(jù)了解，新普銳斯由于采用了最先進
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北京新能源規(guī)劃出臺 推廣3萬輛新能源車

  • 　　近日，北京市對外發(fā)布了《北京市“十二五”時期新能源和可再生能源發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)。《規(guī)劃》提出，到2015年，北京市新能源和可再生能源開發(fā)利用總量占全市能源消費總量的比重力爭達到6%左右，同時逐步推廣私人購買電動汽車，爭取2012年底在全市私人領(lǐng)域推廣新能源汽車3萬輛。 　　據(jù)悉，這是北京首次編制并發(fā)布新能源和可再生能源發(fā)展專項規(guī)劃，北京也是國內(nèi)較早發(fā)布“十二五”新能源與可再生能源規(guī)劃的地區(qū)之一。在《規(guī)劃》中，北京市政府提出，到2015年，
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新能源車技術(shù)發(fā)展路線分析與增長趨勢預(yù)測

  • 無論是美國燃油經(jīng)濟性相關(guān)法規(guī)，還是歐洲二氧化碳排放限制法規(guī)，未來都將進一步嚴格化。歐洲2020年法規(guī)限定所有...
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排放標準及政策法規(guī) 歐洲新能源車發(fā)展風向標

  • 歐洲經(jīng)濟委員會（ECE）從1970年開始先以ECEW5法規(guī)的形式對輕型汽油車排放污染物和曲軸箱污染物排放進行控制，后以ECER83和ECER15-04法規(guī)來逐步控制NOX的排放，不斷進行修訂與加嚴，從而制定了分別在1992年、1996年和2000年開始執(zhí)行的歐I排放法規(guī)、歐Ⅱ排放法規(guī)與歐Ⅲ排放法規(guī)。         在歐洲，汽車排放的標準一般每四年更新一次。在1992年實行了歐一標準，從1996年開始實行了歐二標準，從2000年開始，實行了歐三標
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新能源車介紹

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