恩智浦 文章 進入恩智浦技術社區(qū)
提升車載連接體驗：恩智浦AW693與智能鏈路管理
- 電氣化已經(jīng)改變汽車行業(yè)，汽車的價值不再是單純的交通工具。如今的汽車正在轉(zhuǎn)變?yōu)榧孢m性、娛樂性和生產(chǎn)力于一體的精密智能空間，在這里，數(shù)字化集成從可有可無變?yōu)楸夭豢缮佟Ｎ覀円言谥悄芗揖宇I域見證了這種演變。從語音激活助手到智能安防系統(tǒng)，消費者現(xiàn)在期望他們的家居環(huán)境具備智能化和響應能力。這種連接和協(xié)調(diào)離不開看不見的無線接入點網(wǎng)絡。汽車行業(yè)也正在快速采用高性能無線連接技術?，F(xiàn)代汽車將能夠提供類似智能家居的體驗，以Apple CarPlay和Android Auto作為中央樞紐。然而，隨著連接設備數(shù)量的增加，如何確保
- 關鍵字： 車載連接 恩智浦 智能鏈路管理
S32K376電池管理系統(tǒng)(BMS)和車輛控制單元(VCU) PoC設計
- 恩智浦S32K376電池管理系統(tǒng)(BMS)和車輛控制單元(VCU)概念驗證設計演示了集成的一體化電子控制單元(ECU)解決方案。BMS系統(tǒng)監(jiān)測電池電壓、溫度、故障狀態(tài)等，VCU系統(tǒng)對模擬的踏板位置、檔位、傳感器等進行采樣。軟件是基于恩智浦的實時驅(qū)動程序(RTD)開發(fā)的。該PoC旨在提供一種機制，簡化客戶對S32K37電氣化MCU的評估，并促進BMS和VCU軟硬件開發(fā)。此外，無線更新(OTA)和引導加載程序功能也集成到軟件包中，實現(xiàn)了現(xiàn)場程序更新。FS26汽車安全基礎芯片(SBC)用于電源管理和監(jiān)測。注：實
- 關鍵字： 恩智浦 BMS S32K376 電池管理系統(tǒng) ECU
GreenBox 3實時開發(fā)平臺
- Greenbox 3是S32Z2/E2高性能實時處理器的通用開發(fā)平臺，將處理、外設、網(wǎng)絡和連接接口集成在堅固的外殼中。GreenBox 3非常適合開發(fā)演示集成及獨立的實時應用，例如汽車傳動、電池和能源管理、電機逆變器控制以及中央、域和區(qū)域架構(gòu)的電源轉(zhuǎn)換?？驁DGreenBox 3實時開發(fā)平臺結(jié)構(gòu)框圖支持的器件接口汽車以太網(wǎng)交換機SJA1110: 集成了100BASE-T1 PHY的多千兆安全TSN以太網(wǎng)交換機汽車LIN解決方案TJA1124: 面向車載子網(wǎng)的4通道LIN主收發(fā)器FlexR
- 關鍵字： Greenbox 3 高性能實時處理器 恩智浦
S32G3汽車網(wǎng)絡參考設計
- S32G-VNP-RDB3是一款緊湊型、高度優(yōu)化的集成板，適用于汽車服務型網(wǎng)關(SoG)、域控制應用、高性能處理、功能安全和信息安全應用。S32G-VNP-RDB3基于八核Arm?Cortex?-A53內(nèi)核(具有可選的鎖步內(nèi)核對)和四核、雙核Arm Cortex-M7鎖步內(nèi)核，提供高性能計算能力和豐富的輸入/輸出(I/O)，具有較高的計算、實時網(wǎng)絡性能、多千兆數(shù)據(jù)包加速功能和安全性，適用于各種典型的和新的汽車應用?？驁DS32G3汽車網(wǎng)絡參考設計3支持的器件接口汽車以太網(wǎng)交換機SJA1110:?集
- 關鍵字： OrangeBox 恩智浦 V2X
OrangeBox汽車連接域控制器（CDC）開發(fā)平臺
- OrangeBox是一個綜合性開發(fā)平臺，提供廣泛的安全無線連接，支持開發(fā)可滿足連接域或區(qū)域控制器要求的汽車解決方案。OrangeBox整合了可擴展的 i.MX 8XLite應用處理器、S32K功能安全協(xié)處理器以及無線連接，通過無線連接能夠以安全的方式實現(xiàn)車輛與外界之間的安全汽車門禁、V2X、Wi-Fi、BLE、UWB和蜂窩連接。OrangeBox平臺可借助其可升級性加快產(chǎn)品上市速度，使用標準接口滿足無線和蜂窩連接、全球定位等不斷變化的標準和無線電調(diào)諧器要求，并提供硬件設計的參考原理圖以及完全集成了驅(qū)動程序
- 關鍵字： OrangeBox 恩智浦 V2X
利用UWB進行電動汽車充電的四種方法
- 在電動汽車(EV)充電領域，超寬帶(UWB)有望為汽車制造商帶來巨大的好處，而這僅僅只是開始。閱讀全文，了解集成通用的UWB技術如何提供當下和未來的創(chuàng)新功能。UWB已被證明是汽車行業(yè)的顛覆性技術，其中智能汽車門禁是最受歡迎的用例之一。但UWB不僅僅用于通過手機上的數(shù)字鑰匙開啟汽車。安全性、精確實時定位與短程雷達三者的結(jié)合取得了新進展，汽車制造商可將基于UWB的單個系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)槎嘤猛酒脚_，使用相同的硬件實現(xiàn)多種用例。UWB的新進展帶來了更多功能得益于超寬帶技術的進步，汽車制造商可以利用智能汽車門禁系統(tǒng)提供兒童
- 關鍵字： 汽車無線充電技術 恩智浦 UWB 汽車電子
恩智浦PurpleBox分布式雷達架構(gòu)推動智駕核心技術
- 隨著汽車行業(yè)向高度自動駕駛演進， ADAS成為提升道路安全和駕駛體驗的關鍵技術。根據(jù)世界衛(wèi)生組織的數(shù)據(jù)，全球每年約有130萬人死于交通事故，其中半數(shù)以上涉及行人、騎行者等弱勢道路使用者。為應對這一挑戰(zhàn)，ADAS技術通過雷達、攝像頭等多傳感器融合，實現(xiàn)車輛的環(huán)境感知、決策與控制。恩智浦作為行業(yè)領導者，提出了創(chuàng)新的ADAS架構(gòu)和雷達處理方案，為未來智能汽車提供了高效、安全的技術路徑。ADAS架構(gòu)的演進與挑戰(zhàn)ADAS功能的擴展直接推動了車載傳感器數(shù)量的激增。2018年至2027年，單車雷達傳感器的平均數(shù)量預計從
- 關鍵字： 恩智浦 雷達架構(gòu) 汽車電子 PurpleBox
BMS電池管理系統(tǒng)三種均衡控制算法的區(qū)別與應用場景
- BMS均衡技術主要是指電池管理系統(tǒng)BMS中用于維護電池組中各個單體電池電量一致性的技術。其基本原理是通過監(jiān)控電池組的充放電狀態(tài)，以及各個單體電池的電壓、電流、溫度等參數(shù)，然后通過相應的控制策略，對電池單體進行充放電過程中的調(diào)節(jié)，降低電池單體之間的不均衡特性，使得各個單體電池的電量盡可能地保持一致，從而提高整個BMS系統(tǒng)的性能和壽命。根據(jù)BMS的三種均衡控制算法的區(qū)別與不同的應用場景，推薦安全穩(wěn)定且高效的BMS方案及主控芯片。各均衡方案優(yōu)缺點對比：① 被動均衡方式優(yōu)點：電路結(jié)構(gòu)簡單，成本較低。缺點：只能做充
- 關鍵字： BMS 恩智浦 極海
羅德與施瓦茨攜手恩智浦展示基于Trimension? NCJ29D6汽車解決方案的獨特UWB雷達目標模擬技術
- 作為超寬帶（UWB）技術的領軍企業(yè)，恩智浦半導體（NXP Semiconductors）與羅德與施瓦茨（以下簡稱“R&S”）攜手合作，在MWC 2025大會上展示一套UWB雷達目標模擬測試系統(tǒng)。此次演示為全球首創(chuàng)，全面驗證了恩智浦Trimension? NCJ29D6A芯片的卓越性能，尤其是其增強型雷達算法。該系統(tǒng)能夠精準模擬距離可變且低至幾厘米的UWB雷達目標，為測試場景提供了極高的可控性和可重復性。憑借其安全、精準的測距能力，超寬帶（UWB）技術在汽車、移動通信和物聯(lián)網(wǎng)領域正迎來爆發(fā)式增長。由
- 關鍵字： 羅德與施瓦茨 恩智浦 Trimension NCJ29D6 UWB雷達 目標模擬技術
利用i.MX應用處理器拓展FRDM生態(tài)合作體系
- 恩智浦推出了FRDM開發(fā)平臺，幫助開發(fā)人員進行新創(chuàng)意的原型制作并將創(chuàng)新產(chǎn)品推向市場。目前，我們正在擴展FRDM生態(tài)合作體系，以涵蓋i.MX應用處理器。FRDM i.MX 93開發(fā)板是恩智浦第一塊配備i.MX MPU的FRDM板，它提供模塊化硬件、全面的軟件和工具，以及所有FRDM開發(fā)板通用的快速入門體驗。FRDM i.MX 93開發(fā)板為工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)邊緣計算領域的開發(fā)人員帶來了新的可能性。那么，F(xiàn)RDM開發(fā)平臺有哪些與眾不同之處？我們?yōu)槭裁催x擇i.MX 93 MPU作為第一個支持FRDM平臺的i.MX應用處理
- 關鍵字： i.MX FRDM 恩智浦
恩智浦發(fā)布全新一代S32K5微控制器系列，推進SDV區(qū)域控制架構(gòu)發(fā)展，擴展CoreRide平臺
- 全新一代MCU可以滿足各種區(qū)域控制架構(gòu)和電氣化系統(tǒng)需求，助力汽車制造商向軟件定義汽車（SDV）過渡 ?將出色的高運算性能與嵌入式MRAM內(nèi)存相結(jié)合，在實現(xiàn)多個ECU整合的同時，不影響低延遲性和高效性 恩智浦CoreRide平臺通過生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴提供預集成的軟件和參考解決方案，加快產(chǎn)品上市進程并降低生命周期成本
- 關鍵字： 恩智浦
恩智浦支持第二十屆全國大學生智能汽車競賽，特設云實驗室“大賽專區(qū)”
- 新資訊恩智浦近日宣布將繼續(xù)支持第二十屆全國大學生智能汽車競賽智能視覺組（整體）和MICROPYTHON鏡頭組（部分）兩個組別的比賽，并提供微控制器硬件和相應技術支持。與此同時，今年恩智浦將在云實驗室特別開設“全國大學生智能汽車競賽智能視覺組硬件體驗專區(qū)”，為參賽隊伍和學生提供相關的產(chǎn)品試用和線上指導，現(xiàn)已正式開啟招募體驗。恩智浦為此次智能視覺組提供了OpenART和MCXVision兩個系列的開發(fā)硬件平臺，其中采用了恩智浦的i.MX RT1060以及最新一代集成NPU的MCXN947系列MCU，有助于加速
- 關鍵字： 恩智浦 全國大學生智能汽車競賽 云實驗室
恩智浦推出統(tǒng)一標準Wi-Fi驅(qū)動：加速無線連接應用開發(fā)！
- 本文將重點介紹恩智浦為無線連接SoC開發(fā)的統(tǒng)一Wi-Fi驅(qū)動程序——多芯片多接口驅(qū)動 (MXM)，詳細說明其架構(gòu)設計如何簡化基于恩智浦無線連接SoC和i.MX應用處理器的開發(fā)過程。MXM驅(qū)動是恩智浦專有的Wi-Fi驅(qū)動實現(xiàn)，可用于支持Linux和Android的恩智浦i.MX MPU。該驅(qū)動采用靈活的雙許可方案，有GPL-2.0和專有許可，可有效避免許可沖突。該驅(qū)動在恩智浦無線SoC固件和主處理器上的標準Linux網(wǎng)絡協(xié)議棧/cfg80211之間提供無縫接口。它負責為內(nèi)核和應用程序提供多種Wi-Fi功能，
- 關鍵字： 恩智浦 無線連接 SoC Wi-Fi 驅(qū)動程序
艾?；贜XP S32G的車載網(wǎng)關開發(fā)套件，真香！
- 基于恩智浦的S32G2汽車網(wǎng)絡處理器，艾睿電子開發(fā)出了一款功能強大的車載網(wǎng)關開發(fā)套件，助力開發(fā)者應對新一代汽車電子電氣架構(gòu)復雜性挑戰(zhàn)。市場需求近幾年，汽車電子電氣架構(gòu)迅速演進，包括更高的功能安全、信息安全、OTA能力、更強的通訊能力及網(wǎng)絡帶寬、更加智能的駕駛系統(tǒng)等。這些需求對芯片以及網(wǎng)絡帶寬提出了更高的要求。同時在電子設備越來越多、網(wǎng)絡連接越來越多的情況下，功能安全和信息安全變得越來越重要。所有這些需求逐漸催生了新的汽車電子設計架構(gòu)以及新的芯片解決方案。這些新的解決方案使得最新的汽車概念得以實現(xiàn)。隨著這些
- 關鍵字： 恩智浦 汽車網(wǎng)絡 處理器
恩智浦介紹
恩智浦(NXP)半導體是一家半導體公司，由飛利浦在50多年前創(chuàng)立。2006年8月31日該公司首席執(zhí)行官萬豪敦先生在柏林向客戶和雇員宣布了新公司的名稱。
恩智浦半導體目前可以提供半導體、系統(tǒng)解決方案和軟件，使用在電視、機頂盒、智能識別應用、手機、汽車以及其他電子設備上。
市場領域
與飛利浦分離后，恩智浦主要致力于以下市場：
家庭娛樂
智能識別
汽車電子
多重市場半導體
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