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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 總線

淺析RFID車輛智能管理系統(tǒng)以及解決方案

FF現(xiàn)場總線在SECCO項(xiàng)目上的應(yīng)用

  • FF現(xiàn)場總線在SECCO項(xiàng)目上的應(yīng)用,一、SECCO項(xiàng)目SECCO(Shanghai Ethylene Cracker Complex Project)是指上海乙烯裂解聯(lián)合裝置，由英國BP公司、中國石化、上海石化共同組建，共包括以下五套工藝裝置。①90萬噸/年乙烯裝置(采用ABB LUMMUS工藝技術(shù))，2
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傳統(tǒng)動(dòng)力仍有亮點(diǎn) 巴黎車展新技術(shù)匯總

CAN總線控制器IP核的代碼分析

  • include timescale.v// synopsys translate_on`include can_defines.vmodule can_top(`ifdef CAN_WISHBONE_IFwb_clk_i,wb_rst_i,wb_dat_i,wb_dat_o,wb_cyc_i,wb_stb_i,wb_we_i,wb_adr_i,wb_ack_o,`elserst_i,ale
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汽車主動(dòng)安全技術(shù)之牽引力控制系統(tǒng)

預(yù)防追尾！汽車主動(dòng)預(yù)防碰撞系統(tǒng)簡析

奧迪主動(dòng)安全技術(shù)之預(yù)防式整體安全系統(tǒng)

淺析CAN總線與USB的轉(zhuǎn)接技術(shù)

  • USB總線就是一種新型、快速、雙向、同步傳輸、并可以熱插拔的數(shù)據(jù)傳輸總線，它滿足了人們對(duì)總線易用性、擴(kuò)展能力強(qiáng)和低成本的要求，因此，USB在PC外設(shè)領(lǐng)域的傳輸速率從1.5Mbps的低速和12 Mbps的全速提高到如今的480
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大型數(shù)據(jù)存儲(chǔ)中心高智能容錯(cuò)雙總線系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

  • 1 概述大型數(shù)據(jù)中心存儲(chǔ)中心機(jī)房專門為核心數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)保存，確保數(shù)據(jù)萬無一失，地理位置相對(duì)偏僻安全，不容易發(fā)現(xiàn)，預(yù)計(jì)機(jī)柜500架，每個(gè)機(jī)架規(guī)劃容量按4kVA計(jì)算，實(shí)際使用容量2.5kW。為保證數(shù)據(jù)存儲(chǔ)中心機(jī)房內(nèi)所有
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基于AVR單片機(jī)CAN總線的電梯召喚顯示板設(shè)計(jì)

  • 隨著現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，出現(xiàn)了眾多高層建筑和智能建筑。電梯，作為高層建筑內(nèi)部一種重要的交通工具，其應(yīng)用規(guī)模日益擴(kuò)大。而作為電梯系統(tǒng)中必不可少的一部分，電梯召喚顯示板(簡稱電梯外呼板)的應(yīng)用也
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淺析CAN總線中位定時(shí)的設(shè)定方法

  • 摘要:在CAN總線中,位定時(shí)有一點(diǎn)小錯(cuò)誤就會(huì)導(dǎo)致總線性能嚴(yán)重下降。雖然在許多情況下，位同步會(huì)修補(bǔ)由于位定時(shí)設(shè)置不當(dāng)而產(chǎn)生的錯(cuò)誤，但不能完全避免出錯(cuò)情況，并且在遇到兩個(gè)或多個(gè)CAN節(jié)點(diǎn)同時(shí)發(fā)送的情況時(shí)，錯(cuò)誤的采
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能量轉(zhuǎn)化率高噪音低 現(xiàn)代燃料電池技術(shù)

基于CAN總線的電梯外呼系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)

  • 基于CAN總線的電梯外呼系統(tǒng)方案設(shè)計(jì),隨著現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，出現(xiàn)了眾多高層建筑和智能建筑。電梯，作為高層建筑內(nèi)部一種重要的交通工具，其應(yīng)用規(guī)模日益擴(kuò)大。而作為電梯系統(tǒng)中必不可少的一部分，電梯召喚顯示板(簡稱電梯外呼板)的應(yīng)用也
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基于CAN總線的數(shù)據(jù)通信采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 基于CAN總線的數(shù)據(jù)通信采集系統(tǒng)設(shè)計(jì),CAN(Controller Area Network)即控制器局域網(wǎng)，主要用于各種設(shè)備檢測及控制的一種現(xiàn)場總線。20 世紀(jì)80 年代初，德國BOSCH 公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換， 開發(fā)了一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議，即
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基于CAN總線設(shè)計(jì)的自動(dòng)光學(xué)檢測通信系統(tǒng)

  • 在現(xiàn)代工業(yè)自動(dòng)化生產(chǎn)中，涉及到各種各樣的檢驗(yàn)、生產(chǎn)監(jiān)控及零件測量、識(shí)別應(yīng)用等環(huán)節(jié)，然而通常人眼很難連續(xù)、穩(wěn)定地完成這些帶有高度重復(fù)性和智能性的工作，一般物理量傳感器也較難實(shí)現(xiàn)這些功能。而利用光電成像系
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總線介紹

總線的概念 所謂總線（Bus），一般指通過分時(shí)復(fù)用的方式，將信息以一個(gè)或多個(gè)源部件傳送到一個(gè)或多個(gè)目的部件的一組傳輸線。是電腦中傳輸數(shù)據(jù)的公共通道。 工作原理當(dāng) 總線空閑（其他器件都以高阻態(tài)形式連接在總線上）且一個(gè)器件要與目的器件通信時(shí)，發(fā)起通信的器件驅(qū)動(dòng)總線，發(fā)出地址和數(shù)據(jù)。其他以高阻態(tài)形式連接在總線上的器件如果收到（或能夠收到）與自己相符的地址信息后，即 [ 查看詳細(xì) ]

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