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博世整合汽車通用軟件研發(fā) 鞏固車用操作系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)地位

  • 迎接傳統(tǒng)燃油車輛快速轉(zhuǎn)型電動(dòng)化主流趨勢(shì)，全球科技及服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)供貨商博世（Bosch）正進(jìn)一步強(qiáng)化其企業(yè)發(fā)展策略，以引領(lǐng)軟件主導(dǎo)的交通移動(dòng)市場(chǎng)。未來，在旗下全資子公司易特馳（ETAS）統(tǒng)籌下，2022年中將有來自博世和ETAS不同研發(fā)領(lǐng)域的2,300名專家被納入同一研發(fā)部門，以加速研發(fā)并銷售汽車通用的基礎(chǔ)軟件、中間件、云端服務(wù)及開發(fā)工具。 軟件研發(fā)長(zhǎng)期以來都是博世的核心競(jìng)爭(zhēng)力博世交通解決方案事業(yè)群負(fù)責(zé)人Stefan Hartung博士表示：「軟件研發(fā)長(zhǎng)期以來都是博世的核心競(jìng)爭(zhēng)力，每年全球汽車上搭載
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馬斯克：瑞薩和博世的芯片供應(yīng)是“最大問題”

  • 　　8月13日消息，據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四，電動(dòng)汽車制造商特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)抱怨說，該公司正面臨嚴(yán)重的供應(yīng)鏈限制，“最大的問題”是從全球最大兩家汽車芯片供應(yīng)商采購(gòu)零部件?！　≈芩模街弁顿Y管理公司首席執(zhí)行官凱西·伍德(Cathie Wood)發(fā)布推文，分析了特斯拉7月份中國(guó)制造汽車在本地交付量大幅下降的情況。伍德是特斯拉的長(zhǎng)期擁護(hù)者?！　?duì)這個(gè)現(xiàn)象馬斯克回應(yīng)稱：“特斯拉在上半季度生產(chǎn)出口汽車，下半季度為本地市場(chǎng)生產(chǎn)。正如公開披露的那樣，我們正在某些‘標(biāo)準(zhǔn)’汽車芯片的供
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Nexperia再度蟬聯(lián)博世全球供應(yīng)商大獎(jiǎng)

  •  基礎(chǔ)半導(dǎo)體器件領(lǐng)域的專家Nexperia非常榮幸地宣布，公司榮獲博世全球供應(yīng)商榮譽(yù)大獎(jiǎng)“采購(gòu)直接材料 - 移動(dòng)解決方案”。連續(xù)兩次獲得這一殊榮足以證明Nexperia與全球領(lǐng)先的技術(shù)和服務(wù)供應(yīng)商博世已建立長(zhǎng)期協(xié)作關(guān)系，包括合作進(jìn)行早期階段的產(chǎn)品開發(fā)，以應(yīng)對(duì)汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。 博世供應(yīng)鏈管理主管Arne Flemming博士表示：“博世全球供應(yīng)商大獎(jiǎng)旨在表彰全球各地的最佳供應(yīng)商。作為開發(fā)和創(chuàng)新領(lǐng)域的合作伙伴，他們?cè)趲椭┦辣３指?jìng)爭(zhēng)力方面發(fā)揮了重要作用?！?每隔兩年，博世會(huì)從全球各地的供應(yīng)商中挑
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博世將在德國(guó)投資10億歐元建芯片廠

  • 博世耗資10個(gè)億歐元在德國(guó)德累斯頓附近的一個(gè)半導(dǎo)體中心，開設(shè)了一家芯片工廠，此次投資也是該汽車供應(yīng)商有史以來最大規(guī)模的投資，其中有2億歐元來自于政府的支持，該廠的建立就是為了提高博世直接為汽車制造商供貨的能力，大大減少了對(duì)第三方的依賴性?！　☆A(yù)計(jì)從下個(gè)月就會(huì)開始生產(chǎn)芯片，工廠制造的芯片也將用于最新的電動(dòng)玩具和自動(dòng)駕駛的汽車。芯片的制作過程也是相當(dāng)耗時(shí)的，通常一個(gè)半導(dǎo)體芯片在晶圓廠里就有600個(gè)單獨(dú)的步驟，一個(gè)芯片的制成需要20多周的時(shí)間?！　⌒酒o缺的眼下，雖然很多工廠都投入到了芯片生產(chǎn)的大業(yè)中，但是也有
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博世投10億歐元建設(shè)的12吋晶圓廠，六月將投產(chǎn)

  • 據(jù)外媒報(bào)道，對(duì)于德國(guó)一級(jí)供應(yīng)商博世而言，現(xiàn)在是他們通往未來芯片工廠之路的里程碑，因?yàn)槠湓诘聡?guó)德累斯頓的新半導(dǎo)體晶圓廠首次通過了全自動(dòng)制造工藝驗(yàn)證。該公司表示，這是計(jì)劃于2021年下半年啟動(dòng)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵一步。當(dāng)博世的全數(shù)字化和高度連接的半導(dǎo)體工廠投入運(yùn)行時(shí)，汽車微芯片的制造將成為該工廠的主要重點(diǎn)。羅伯特·博世（Robert Bosch）董事會(huì)成員Harald Kroeger：“不久的將來，德累斯頓將為明天的出行解決方案和我們的道路提供更高的安全性。我們計(jì)劃在今年結(jié)束之前啟用這家面向未來的芯片工廠?！痹摴?/li>
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博世制定人工智能使用規(guī)范

  • AI道德準(zhǔn)則：不僅為博世員工提供指導(dǎo)方針，同時(shí)吸引社會(huì)各界加入到推進(jìn)人工智能的探討中
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博世完善自動(dòng)駕駛傳感器產(chǎn)品組合 首款激光雷達(dá)量產(chǎn)

  • 為了使安全的自動(dòng)駕駛能夠成為現(xiàn)實(shí)，除了攝像頭和雷達(dá)，還需應(yīng)用第三種傳感器技術(shù)?，F(xiàn)在，博世首款適用于車規(guī)的長(zhǎng)距離激光雷達(dá)傳感器（光檢測(cè)和測(cè)距）已進(jìn)入量產(chǎn)開發(fā)階段。激光測(cè)距技術(shù)對(duì)SAE定義的L3到L5級(jí)自動(dòng)駕駛至關(guān)重要。博世新一代傳感器同時(shí)覆蓋長(zhǎng)距離和短距離，并適用于高速公路和城市道路的自動(dòng)駕駛場(chǎng)景。通過規(guī)模化量產(chǎn)，博世希望降低這項(xiàng)高精技術(shù)的成本，從而在市場(chǎng)上進(jìn)行推廣?！巴ㄟ^完善傳感器產(chǎn)品組合，博世將率先助力自動(dòng)駕駛成為現(xiàn)實(shí)?！辈┦兰瘓F(tuán)董事會(huì)成員Harald Kroeger表示。
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博世在華新建燃料電池中心

  • 據(jù)悉，德國(guó)博世公司位于中國(guó)無錫的一個(gè)燃料電池中心已破土動(dòng)工。新中心的奠基將為燃料電池在商用車和乘用車領(lǐng)域的應(yīng)用鋪平道路。該中心將主要從事氫燃料電池產(chǎn)品的研發(fā)和試制，包括關(guān)鍵零部件、電堆以及燃料電池系統(tǒng)全套測(cè)試設(shè)備。該中心還將建設(shè)一條電堆樣件生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)到2020年底建成，并計(jì)劃于2021年開始小批量生產(chǎn)。
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博世推出新型微芯片，可防止電動(dòng)車發(fā)生事故后人員觸電

  • 道路上行駛的電動(dòng)車日益增多，但許多駕駛員對(duì)發(fā)生碰撞事故時(shí)應(yīng)該和不該采取哪些行動(dòng)并不了解。同時(shí)，電池和電機(jī)的使用也給救援人員帶來新的挑戰(zhàn)，比如觸電和自燃等情況的發(fā)生。事實(shí)上，電動(dòng)車也具備應(yīng)對(duì)碰撞事故的安全功能。博世近期的一項(xiàng)發(fā)明就可以防止電動(dòng)車發(fā)生事故后人員觸電。
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博世推出的新半導(dǎo)體材料增加了電動(dòng)汽車的續(xù)航里程

  • 一直以來，電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程限制了其可以使用的范圍。這也是很多用戶不愿意將燃油汽車更換為電動(dòng)汽車的主要原因之一。博世作為一家長(zhǎng)期致力于半導(dǎo)體行業(yè)的且也，一直在通過其研究，力求改善現(xiàn)有電動(dòng)汽車的續(xù)航情況。近日，他們公布了最新的研究成果，有望改善現(xiàn)有電動(dòng)汽車的窘境。博世推出的全新半導(dǎo)體材料簡(jiǎn)而言之，博世推出的最新的半導(dǎo)體就是將碳原子注入到硅中，形成一種特殊的碳化硅半導(dǎo)體（silicone carbide semiconductor），進(jìn)而使其可以更好的導(dǎo)電。更好的導(dǎo)電性能帶來的好處直接轉(zhuǎn)化為更多的電力，為汽車的
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比人眼更出色：博世AI攝像頭賦能駕駛員輔助和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)

  • 自動(dòng)駕駛技術(shù)正逐步為駕駛員提供越來越多的輔助，其未來目標(biāo)在于讓車輛完全接管控制權(quán)。不僅如此，博世集團(tuán)董事會(huì)成員Harald Kr?ger 先生表示，“在駕駛方面，我們希望汽車比人駕駛得更好，從而提高道路的安全性。換句話說，技術(shù)必須比人更可靠。”這是一項(xiàng)重大的挑戰(zhàn)，尤其是在全方位的環(huán)境感知方面。只有當(dāng)自動(dòng)駕駛車輛能夠隨時(shí)隨地精準(zhǔn)探測(cè)周圍環(huán)境，才能做出正確選擇，并選擇安全的駕駛策略。博世在環(huán)境感知方面搭載了各種技術(shù)，包括超聲波傳感器、雷達(dá)傳感器和攝像頭等。其中，攝像頭在結(jié)構(gòu)和功能性方面最接近于人眼，因此成為了
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博世攜手寧德時(shí)代達(dá)成電芯領(lǐng)域長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作

  • 博世已與寧德時(shí)代達(dá)成長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作協(xié)議，攜手推出指定類別高性能電芯。寧德時(shí)代將根據(jù)博世要求，負(fù)責(zé)電芯的設(shè)計(jì)、開發(fā)和生產(chǎn)，并應(yīng)用于博世48伏電池。48伏系統(tǒng)因其高效性能在全球汽車市場(chǎng)的重要性不斷提升，而高性能電芯是48伏混合動(dòng)力系統(tǒng)的核心元件。同時(shí)，通過此次合作，寧德時(shí)代將為博世提供長(zhǎng)期穩(wěn)定的電池貨源。“我們必須了解電池技術(shù)，但不意味著我們必須自主生產(chǎn)”，博世集團(tuán)董事會(huì)成員、汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)部門主席Stefan Hartung博士表示，“結(jié)合博世在電池管理系統(tǒng)方面所積累的專業(yè)知識(shí)和技術(shù)專長(zhǎng)，此次與鋰電池
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有望輔助智能駕駛 博世正致力于為汽車帶來3D顯示效果

  • 博世是一家遍布整個(gè)行業(yè)的供應(yīng)商，包括儀表盤顯示器，該公司正致力于將3D技術(shù)引入汽車。博世周一宣布，它正在開發(fā)用于車輛的3D顯示器。它依賴于被動(dòng)3D技術(shù)，這是在屏幕上創(chuàng)建三維圖像的兩種主要方式之一。值得慶幸的是，與電視不同，博世聲稱它的顯示器既不需要眼睛跟蹤也不需要佩戴3D眼鏡來產(chǎn)生效果。
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博世中國(guó)2018年業(yè)績(jī)保持增長(zhǎng)，銷售額達(dá)1126億人民幣

  • 在華深耕110載，積極把握中國(guó)市場(chǎng)未來增長(zhǎng)機(jī)遇 -2018年中國(guó)為博世集團(tuán)貢獻(xiàn)18%的銷售額 -全新博世中國(guó)軟件中心，進(jìn)一步強(qiáng)化本土物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新能力 -攜手本土客戶協(xié)同創(chuàng)新，支持中國(guó)高質(zhì)量制造發(fā)展 -博世集團(tuán)目標(biāo)于2020年成為首家碳中和的工業(yè)企業(yè)
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博世與一汽解放共同發(fā)布商用車FOTA技術(shù)

  • 汽車電子應(yīng)用網(wǎng)消息，5月15日，博世與一汽解放共同發(fā)布了商用車FOTA技術(shù)，此技術(shù)將于今年在解放全系列重卡車型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，展示了雙方在商用車智能化和網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力。一汽解放未來事業(yè)部部長(zhǎng)王景晟、博世（中國(guó)）投資有限公司執(zhí)行副總裁徐大全出席了儀式并現(xiàn)場(chǎng)簽約，一汽解放董事長(zhǎng)胡漢杰及博世集團(tuán)智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部全球總裁Rainer Kallenbach博士共同見證了簽約。
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