功率因數(shù)控制（pfc）文章進(jìn)入功率因數(shù)控制（pfc）技術(shù)社區(qū)

PFC主電路原理圖

PFC主電路原理圖圖PFC主電路原理圖如圖所示的無損吸收PFC主電路的原理圖。圖中B1為整流橋，L1為PFC升壓電感，D1為隔直二極管，S1為開關(guān)管，C1，C2，D2，D3和D4，L2組成無損吸收網(wǎng)路，C3為輸出濾波電容。具體分析過程如下：當(dāng)S1斷開...
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被動(dòng)PFC恒流LED驅(qū)動(dòng)器電路

被動(dòng)PFC恒流LED驅(qū)動(dòng)器電路：18W、10V、1.8A輸出,185–265VAC輸入,被動(dòng)PFC反激式電源
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從零開始，帶你認(rèn)識(shí)電源內(nèi)部的元器件

　　電源不像處理器，可以看規(guī)格知性能;電源也不像顯卡，由一顆關(guān)鍵的GPU來決定檔次。一款好的電源除了滿足功率需求以外，還必須考量穩(wěn)定、節(jié)能、靜音、安全等多方面的因素。在沒有專業(yè)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)的情況下，我們只有了解一些電源的基本原理和元器件知識(shí)，才能做到對(duì)電源“一目了然”。　　 ? 　　抓住關(guān)鍵，不再眼暈　　從外面看起來，電源的個(gè)頭也就比一塊“板磚”大一點(diǎn)，但它“肚子”里裝的東西可著實(shí)不少。拆開外殼，我們能看到數(shù)
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基于三相PFC整流器在輸入電壓不對(duì)稱時(shí)的問題分析

　　本文分析了基于單周期控制技術(shù)的雙并聯(lián)升壓型三相PFC 整流器在電網(wǎng)電壓不對(duì)稱時(shí)輸入電流跟蹤輸入電壓不良的問題，提出了一種有效的改進(jìn)措施，通過計(jì)算相電壓不對(duì)稱系數(shù)，對(duì)占空比計(jì)算公式進(jìn)行修正，以消除不對(duì)稱電壓對(duì)輸入電流波形跟蹤不良的影響，使每相電流均和各自的電壓同相，從而實(shí)現(xiàn)單位功率因數(shù)和低電流畸變。在任意時(shí)刻，該整流器只需要兩個(gè)開關(guān)管工作在高頻狀態(tài)，從而使開關(guān)管的總體損耗程度進(jìn)一步降低。最后通過硬件實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了該控制策略的正確性。　　1 引言　　近十幾年來，隨著電力電子技術(shù)的發(fā)展，許多大容量電機(jī)
關(guān)鍵字： PFC AC/DC

基于三相PFC整流器在輸入電壓不對(duì)稱時(shí)的問題分析

　　本文分析了基于單周期控制技術(shù)的雙并聯(lián)升壓型三相 PFC 整流器在電網(wǎng)電壓不對(duì)稱時(shí)輸入電流跟蹤輸入電壓不良的問題，提出了一種有效的改進(jìn)措施，通過計(jì)算相電壓不對(duì)稱系數(shù)，對(duì)占空比計(jì)算公式進(jìn)行修正，以消除不對(duì)稱電壓對(duì)輸入電流波形跟蹤不良的影響，使每相電流均和各自的電壓同相，從而實(shí)現(xiàn)單位功率因數(shù)和低電流畸變。在任意時(shí)刻，該整流器只需要兩個(gè)開關(guān)管工作在高頻狀態(tài)，從而使開關(guān)管的總體損耗程度進(jìn)一步降低。最后通過硬件實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了該控制策略的正確性。　　1 引言　　近十幾年來，隨著電力電子技術(shù)的發(fā)展，許多大容量電
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SiC使通訊電源PFC設(shè)計(jì)更高效、更簡單

　　通訊電源是服務(wù)器，基站通訊的能源庫，為各種傳輸設(shè)備提供電能，保證通訊系統(tǒng)正常運(yùn)行，通信電源系統(tǒng)在整個(gè)通信行業(yè)中占的比例比較小，但它是整個(gè)通信網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，是通信網(wǎng)絡(luò)上一個(gè)完整而又不可替代的關(guān)鍵部件。通信電源產(chǎn)品種類繁多，一般集中放在機(jī)房里，如圖1所示?！　?nbsp; 　　圖1：通訊電源機(jī)房　　目前主流的通訊電源，其參數(shù)如下：　　? 輸入電壓AC:90-264V 50/60Hz　　? 輸出功率：2kw　　?
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基于GaN FET的CCM圖騰柱無橋PFC

　　氮化鎵 (GaN) 技術(shù)由于其出色的開關(guān)特性和不斷提升的品質(zhì)，近期逐漸得到了電力轉(zhuǎn)換應(yīng)用的青睞。具有低寄生電容和零反向恢復(fù)的安全GaN可實(shí)現(xiàn)更高的開關(guān)頻率和效率，從而為全新應(yīng)用和拓?fù)溥x項(xiàng)打開了大門。連續(xù)傳導(dǎo)模式 (CCM)圖騰柱PFC就是一個(gè)得益于GaN優(yōu)點(diǎn)的拓?fù)?。與通常使用的雙升壓無橋PFC拓?fù)湎啾?，CCM圖騰柱無橋PFC能夠使半導(dǎo)體開關(guān)和升壓電感器的數(shù)量減半，同時(shí)又能將峰值效率推升到95%以上。本文分析了AC交叉區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)電流尖峰的根本原因，并給出了相應(yīng)的解決方案。一個(gè)750W圖騰柱PFC原型機(jī)被
關(guān)鍵字： GaN PFC

實(shí)現(xiàn)三相不控整流電路的PFC設(shè)計(jì)分析

　　PFC技術(shù)目前已經(jīng)被成功應(yīng)用到了中小功率開關(guān)電源產(chǎn)品的設(shè)計(jì)過程中，通過對(duì)功率因數(shù)校正的合理利用，工程師可以有效提升其工作效率。在今天的文章中，我們將會(huì)通過一個(gè)實(shí)際案例，來為各位新人工程師們進(jìn)行實(shí)例解析，看在三相不控整流電路中應(yīng)當(dāng)如何有效實(shí)現(xiàn)其PFC設(shè)計(jì)?！　∪嗖豢卣麟娐肥且环N在中小功率開關(guān)電源設(shè)計(jì)中，比較常見的電路設(shè)計(jì)類型。但是，這種電路系統(tǒng)也有其本身的缺點(diǎn)，那就是即使負(fù)載等效為一個(gè)電阻，也不能獲得滿意的功率因數(shù)，需要人工進(jìn)行PFC設(shè)計(jì)。出現(xiàn)這一問題的根本原因在于，三相不控整流電路中三相電壓通過不
關(guān)鍵字： PFC 整流電路

推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展供電--物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)設(shè)備的生命線

　　物聯(lián)網(wǎng)是時(shí)下的熱門話題之一。但是大多數(shù)集中在通信標(biāo)準(zhǔn)以及信息和設(shè)備的安全性方面。同樣重要，卻被大家忽視的是如何為組成物聯(lián)網(wǎng)的大量設(shè)備進(jìn)行妥善供電。是什么構(gòu)成了物聯(lián)網(wǎng)呢?物聯(lián)網(wǎng)背后的理念是，將一切值得討論或傾聽的東西都連接起來用于通信。　　在許多情況下，物聯(lián)網(wǎng)所連接的項(xiàng)目可以是最近獲得通信能力的現(xiàn)有設(shè)備，也可以是為豐富信息環(huán)境而創(chuàng)建的新產(chǎn)品。通常這些設(shè)備通過無線的方式進(jìn)行連接。無線連接對(duì)電源開發(fā)人員提出了新的要求。無線連接因其高度的靈活性而備受歡迎，這種靈活性不應(yīng)被任何特殊電源連接的任何需求所限制。
關(guān)鍵字：物聯(lián)網(wǎng) PFC

大功率直流電源的PFC

　　由于前端整流電路的存在，程控電源對(duì)于電網(wǎng)來說是一個(gè)非線性的負(fù)載。當(dāng)沒有進(jìn)行功率因子校正(PFC)時(shí)，程控電源從電網(wǎng)拉載的電流是一種非常典型的雙峰脈沖波形,如下圖所示。　　　　這種脈沖波形具有幅值高、持續(xù)時(shí)間短的特點(diǎn)，這是因?yàn)殡娫吹闹绷骺偩€濾波電容僅在電網(wǎng)的交流電壓值高于直流總線電壓值時(shí)才進(jìn)行充電，也就是在輸入電壓的峰頂附近充電。這種電流波形具有較高的諧波分量和電流有效值，從而推高了視在功率，但對(duì)有功功率沒有實(shí)際的貢獻(xiàn)，于是導(dǎo)致了功率因子的降低。　　為了提升功率因子，AM
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一種電動(dòng)汽車的快速充電系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　引言　　由于石油危機(jī)和日益嚴(yán)重的環(huán)境污染，電動(dòng)汽車發(fā)展已經(jīng)是大勢(shì)所趨。蓄電池為電動(dòng)汽車提供動(dòng)力，而蓄電池充電性能直接影響蓄電池的使用和壽命，蓄電池一般分為鉛蓄電池、鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰離子電池。由于蓄電池種類繁多且容量不一，不同種類和容量的蓄電池往往需要不同的充電器匹配，如果蓄電池的充電器匹配不好會(huì)出現(xiàn)過充過熱等不安全現(xiàn)象，從而影響蓄電池的正常使用并縮短蓄電池壽命。因此，設(shè)計(jì)一款基于單片機(jī)控制的能為各類蓄電池充電的多功能充電系統(tǒng)是十分必要的。多功能充電系統(tǒng)能快速穩(wěn)定地為不同類型和不同容量的蓄電池
關(guān)鍵字： Boost PFC

電動(dòng)汽車蓄電池?zé)o損傷快速充電方案

　　0 引言　　面對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車尾氣排放造成的污染及其對(duì)石油資源的過度消耗所引發(fā)的環(huán)境與能源問題，電動(dòng)汽車以其良好的環(huán)保、節(jié)能特性，成為當(dāng)今國際汽車發(fā)展的潮流和熱點(diǎn)。目前世界上許多發(fā)達(dá)國家的政府、著名汽車廠商及相關(guān)行業(yè)科研機(jī)構(gòu)都在致力于電動(dòng)汽車技術(shù)的研究開發(fā)與應(yīng)用推廣。　　車載電動(dòng)汽車充電器是電動(dòng)汽車大規(guī)模商業(yè)化后不可缺少的組成部分，如何實(shí)現(xiàn)車載充電器對(duì)蓄電池快速無損傷充電是電動(dòng)汽車投入市場(chǎng)前必須解決的關(guān)鍵技術(shù)之一。本文設(shè)計(jì)的充電器是一種加裝于電動(dòng)汽車上的車載充電設(shè)備，通過對(duì)目前車載蓄電
關(guān)鍵字： PFC SG3525

LED照明電源電路拓補(bǔ)結(jié)構(gòu)的演進(jìn)過程

　　摘要：本文歷數(shù)了LED照明電源技術(shù)的發(fā)展過程，介紹了LED驅(qū)動(dòng)技術(shù)三個(gè)發(fā)展階段的主流電路結(jié)構(gòu)，以及這些電路的特點(diǎn)、固有缺陷和被淘汰的原因。然后展示了現(xiàn)在的電路設(shè)計(jì)者們?yōu)榱烁倪M(jìn)LED驅(qū)動(dòng)電源性能而提出的新電路方案，并提出了一種性價(jià)比更高的LED 驅(qū)動(dòng)電源拓補(bǔ)，說明了該結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)和實(shí)現(xiàn)的可能性。最后，總結(jié)LED 驅(qū)動(dòng)電源技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，得出了高品質(zhì)的兩級(jí)PFC技術(shù)將是未來市場(chǎng)主流的結(jié)論。　　引言　　2007年以后，由于白光LED的光效提高到了130lm/W[1]，LED照明大規(guī)模商用成為可能，照明
關(guān)鍵字： LED Triac 頻閃 Buck PFC 201504

一種高性能可智能控制型LED路燈驅(qū)動(dòng)電源的設(shè)計(jì)

　　摘要：本文針對(duì)傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)電源電能損耗大、效率和智能化程度低的缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)了一款適用于大功率LED路燈的高性能可智能控制型驅(qū)動(dòng)電源。本文選擇了多級(jí)驅(qū)動(dòng)方案，即功率因數(shù)校正(PFC)電路、LLC諧振控制電路和多路恒流輸出的三級(jí)式結(jié)構(gòu)。本文采用合理的設(shè)計(jì)，優(yōu)化了功率校正因數(shù)，增大了輸入電壓范圍，提高了整機(jī)效率，使輸出電流在全負(fù)載范圍內(nèi)更加穩(wěn)定，同時(shí)增加了PWM調(diào)光控制功能，可根據(jù)外界環(huán)境的變化智能控制LED路燈的亮度，從而達(dá)到進(jìn)一步節(jié)能減排的效果。　　引言　　由于具有高光效、長壽命、燈具效率高、環(huán)保和易
關(guān)鍵字： LED 驅(qū)動(dòng)電源 PFC LLC PWM MOSFET 201503

如何使用諧波注入法降低 PFC 諧波并改善 THD（第 1 部分）

　　作為德州儀器 (TI) 高性能隔離式電源團(tuán)隊(duì)的一名工程師，我主要與通常需要高性能電源的服務(wù)器及電信公司合作。開發(fā)高端功率因數(shù)校正 (PFC) 設(shè)計(jì)，不僅需要在特定負(fù)載下使總諧波失真 (THD) 低于一定百分比，而且還需要每個(gè)諧波都不超過 IEC 61000-3-2 合規(guī)性標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的特定限值。在這篇共分兩部分的博客中，我將介紹用于降低 PFC 諧波和改善 THD 的諧波注入法。　　表 1，IEC 61000-3-2 諧波限值　　閉環(huán)調(diào)諧通常是一種降低諧波失真、改善 THD 的有效方法。不過，我
關(guān)鍵字： PFC 諧波 THD