位置傳感器 文章 進入位置傳感器技術(shù)社區(qū)
Melexis推出集成喚醒功能的汽車制動踏板位置傳感器芯片方案
- 全球微電子工程公司Melexis近日宣布,推出MLX90424,這是一款簡化汽車剎車踏板傳感過程的經(jīng)濟高效的解決方案。為實現(xiàn)功能安全,該產(chǎn)品將兩個位置傳感器芯片和一個喚醒開關(guān)集成于單一封裝組件中。此外,該解決方案能夠直接由12V電源供電,并實現(xiàn)高達30mm的線性位移精確測量。針對安全關(guān)鍵且空間受限的應用,如汽車剎車系統(tǒng)等,邁來芯今天推出的這款傳感器芯片MLX90424以其量身定制的設計引領(lǐng)行業(yè)趨勢。該芯片不僅通過雙線性位置傳感提供冗余,還通過集成的磁性開關(guān)實現(xiàn)節(jié)能。與現(xiàn)有包含分離位置傳感器芯片和開關(guān)的剎車
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位置和運動傳感器在測試齒輪齒感應中的應用
- 1? ?使用55075器件測試齒輪齒感應最好的齒輪由冷軋低碳鋼制成,燒結(jié)金屬齒也可以使用,但必須注意確保材料成分和密度的一致性。Littelfuse器件是一種可自動調(diào)節(jié)數(shù)字輸出的齒輪速度傳感器。傳感器與齒輪齒之間的傳感距離受多種因素的影響,包括齒輪齒的尺寸、齒輪的金屬材質(zhì)等級以及齒輪與傳感器的對齊情況。通常情況下,齒和槽越大,感應間隙就越大。為獲得最佳性能,傳感器應盡可能靠近目標,最佳的感應距離應小于1 毫米。根據(jù)齒輪的幾何形狀,傳感器的感應距離可能達到2毫米。一般齒輪設計可參考以下示
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適用于工業(yè)和交通市場的電感式位置傳感器
- 隨著各行各業(yè)自動化程度的提高,運動控制的重要性日益凸顯。為了有效地驅(qū)動電機,描述速度和位置的控制輸入必不可少。然而,實現(xiàn)這種感測的技術(shù)有多種,每種技術(shù)都有不同的特點和應用場景。本文將比較不同的旋轉(zhuǎn)感測技術(shù),并討論選擇它們的原因。然后,我們將了解市場上的一些最新器件。 位置感測應用為了提高精度、提升良率并降低運營成本,許多原來需要手動操作的流程都實現(xiàn)了自動化,這使得位置感測應用迅速增長。實際上,只要存在某種形式的運動,就需要有傳感器向控制器提供位置信息。工業(yè) 4.0 推動工業(yè)市場在自動化領(lǐng)域取得許多進步。機
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TDK推出高速電機用霍爾效應位置傳感器
- · TDK 借助經(jīng)優(yōu)化的傳感器來擴展其創(chuàng)新抗雜散磁場傳感器產(chǎn)品系列,適用于高速、低延遲電機位置應用場景· 極端惡劣的機械和電氣條件下仍具備一流的測角精度性能· 完全符合 ISO 26262 ASIL C 功能安全指導條例2023 年 4 月 18 日TDK 株式會社 推出了 Micronas Fast 2D 霍爾效應位置傳感器系列 HAL 302X,以滿足汽車和工業(yè)應用場景對抗雜散磁場電機位置檢測以及對符合 ISO/26262 標準的開發(fā)的需求。這個新型傳感器系列最初包含兩個成員:HAL 3020 和 H
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基于 Infineon 霍爾技術(shù)的TLE4997在電子節(jié)氣門位置傳感器ETC 優(yōu)選器件方案
- 開發(fā)背景隨著時代的發(fā)展,人們對汽車的動力性、經(jīng)濟性、環(huán)保性、舒適性、安全性和方便性,提出了更高的要求,為此,多樣化的智能發(fā)動機管理系統(tǒng)日漸普及。智能電子節(jié)氣門控制系統(tǒng),在新款的乘用車上廣泛使用,替代了"拉索式"的控制方式,簡化了各控制系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu),綜合控制功能得到提高,取消了各式怠速閥。作為汽車電子控制系統(tǒng)的信號源,傳感器的性能直接決定了系統(tǒng)的性能,其中節(jié)氣門位置傳感器是電子控制系統(tǒng)中非常重要的傳感器之一,它是怠速控制、燃油噴射系統(tǒng)、點火提前角控制等主要信號源。 電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)是
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Allegro MicroSystems針對ADAS 應用推出開創(chuàng)性的新型位置傳感器
- 運動控制和節(jié)能系統(tǒng)傳感技術(shù)和功率半導體解決方案的全球領(lǐng)導廠商Allegro MicroSystems(納斯達克股票代碼:ALGM)(以下簡稱Allegro)宣布,在加利福尼亞州圣何塞舉行的 Sensors Converge 大會上,Allegro推出磁性位置傳感器A33110 和A33115, 這兩款最新傳感器專為需要高精度和異構(gòu)信號冗余的高級駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS) 應用而設計,將Allegro的垂直霍爾技術(shù) (VHT) 與領(lǐng)先的隧道磁阻 (TMR) 技術(shù)集成在一個傳感器封裝。這些開創(chuàng)性的角度傳感器
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Microchip業(yè)界最全面的電感式位置傳感器系列現(xiàn)已推出符合ISO 26262標準的適用于電動汽車電機控制應用的解決方案
- 電機控制系統(tǒng)開發(fā)人員正快速采用電感式替代方案,以取代霍爾效應位置傳感器和老式的磁旋轉(zhuǎn)變壓器解決方案,因為這些電感式替代方案無需昂貴的磁鐵和其他基于變壓器的重型結(jié)構(gòu),可以集成到簡單緊湊的印刷電路板(PCB)。Microchip Technology Inc.(美國微芯科技公司)宣布推出專為電機控制應用而設計的LX34070 IC,將全球最廣泛的電感式位置傳感器產(chǎn)品線延伸至電動汽車電機控制市場。新推出的器件具有差分輸出和快速采樣率等功能,在功能安全方面符合汽車安全完整性等級C(ASIL-C)分類中的ISO 2
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艾邁斯半導體針對高速電機應用推出首款電感式位置傳感器,加速推進汽車電氣化進程
- 全球領(lǐng)先的高性能傳感器解決方案供應商艾邁斯半導體(ams AG)近日推出首款適用于高速汽車電機和工業(yè)電機的電感式位置傳感器--- AS5715?;贏S5715的新型轉(zhuǎn)子位置傳感解決方案具有廣泛用于高速電機的旋轉(zhuǎn)變壓器的精確性和延遲性,同時還可顯著降低物料成本、尺寸和重量。更重要的是,由于IC基于汽車功能安全完整性等級ASIL-C標準,且冗余方案支持ASIL-D標準,所以該解決方案是完全符合ISO 26262功能安全標準。艾邁斯半導體電感式位置傳感器半導體技術(shù)的商業(yè)化,標志著動力轉(zhuǎn)向以及電動和混合動力車輛
- 關(guān)鍵字: 電機 高速 位置傳感器
基于AU6802N1的旋轉(zhuǎn)變壓器接口電路設計
- 關(guān)鍵字: 位置傳感器 旋轉(zhuǎn)變壓器 AU6802N1 正交編碼脈沖
無刷直流電機控制及相序測定
- 1 引言 無刷直流電機采 用電子換向裝置代替了傳統(tǒng)直流電機的機械換向裝置,又具有與直流電機類似的機械特性,其磁鋼置于轉(zhuǎn)子上,通過不斷地變換定子繞組通電方式產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場驅(qū)動 轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動。由于轉(zhuǎn)子采用了永磁體結(jié)構(gòu),無刷直流電機具有體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單的特點。隨著電力電子技術(shù)的發(fā)展,無刷直流電機的應用越來越廣泛。快速有 效地確定位置傳感器和繞組間的相序關(guān)系是實現(xiàn)無刷直流電機調(diào)速功能的關(guān)鍵。 本文通過對三相無刷直流電機傳感器位置、輸出信號與繞組電動勢間的關(guān)系進行分析,提出了一種測定其相序的有效方法。
- 關(guān)鍵字: 無刷直流電機 轉(zhuǎn)子 磁極 相序 位置傳感器 BLDC
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