傳感器。高效環(huán)保文章最新資訊

SENSOR CHINA 2017：國內(nèi)熱門物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用創(chuàng)新案例和商用程度大檢視

據(jù)Yole Développement數(shù)據(jù)顯示，MEMS和傳感器市場規(guī)模將從2016年的380億美元增長至2021年的660億美元，復(fù)合年增長率達(dá)12%。傳感技術(shù)的進(jìn)步是各類物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用爆發(fā)的主要驅(qū)動(dòng)力之一，那么在中國，傳感器產(chǎn)業(yè)正在助力哪些物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用落地?哪些行業(yè)領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)+企業(yè)正在商用方面脫穎而出呢?
關(guān)鍵字：傳感器，物聯(lián)網(wǎng)，智慧城市

全球傳感器市場“漲”勢洶洶中國將如何順勢而起？

機(jī)遇與挑戰(zhàn)總是并存，隨著電子器件的集成化發(fā)展，對(duì)于傳感器的要求也逐步提高，為了適應(yīng)市場需求，傳感器開始從單一性能向微型化、數(shù)字化以及智能化等方向發(fā)展。
關(guān)鍵字：傳感器

ROHM開發(fā)出車輛檢測領(lǐng)域性能最好的地磁傳感器（MI傳感器）“BM1422AGMV”

　　<概要>　　全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM面向停車場車輛管理系統(tǒng)的車輛檢測領(lǐng)域，開發(fā)出檢測地磁的MI傳感器*1“BM1422AGMV”。　　“BM1422AGMV”是融合了合作伙伴愛知制鋼株式會(huì)社的MI元件開發(fā)技術(shù)和ROHM所擅長的半導(dǎo)體生產(chǎn)技術(shù)、傳感器控制技術(shù)優(yōu)勢開發(fā)而成的產(chǎn)品?？蓹z測車輛等引發(fā)的地磁場變化，其影響檢測精度的噪聲特性、溫度特性、磁滯特性和耗電量等方面與一般產(chǎn)品相比均具有極高的性能優(yōu)勢(噪聲影響僅1/3、溫度影響僅1/6、磁滯特性幾乎為0、耗電量僅1/8)，而且封裝采用僅2*
關(guān)鍵字： ROHM 傳感器

TDK對(duì)可穿戴設(shè)備靜電防護(hù)的考慮

近年來，隨著芯片技術(shù)和傳感器技術(shù)的不斷發(fā)展，各類智能可穿戴設(shè)備也不斷涌現(xiàn)。可穿戴設(shè)備頻繁地和人體接觸，因而在設(shè)計(jì)時(shí)需要充分考慮靜電防護(hù)，以保證產(chǎn)品性能和長期使用可靠性。
關(guān)鍵字：可穿戴，傳感器，TDK

定高成消費(fèi)級(jí)無人機(jī)差異化剛需，InvenSense電容式氣壓傳感器或?qū)⒊蓸?biāo)配

　　根據(jù)Gartner最新數(shù)據(jù)，2017年全球?qū)I(yè)無人機(jī)的產(chǎn)量將接近300萬架，比2016年增加39%，市場收入預(yù)計(jì)同比增加34%，將超過60億美元，而在玩具無人機(jī)市場，年出貨持續(xù)攀升至5000萬臺(tái)。根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究整理，預(yù)計(jì)到2025年，國內(nèi)聚焦航拍及娛樂市場的消費(fèi)級(jí)、玩具級(jí)無人機(jī)規(guī)模約為500億元。對(duì)于如此龐大的無人機(jī)市場，如何滿足客戶、消費(fèi)者對(duì)高品質(zhì)，高性價(jià)比的要求，體現(xiàn)產(chǎn)品的競爭力、差異化，以往在專業(yè)無人機(jī)上標(biāo)配的氣壓計(jì)開始逐步在玩具級(jí)無人機(jī)上部署。據(jù)InvenSense的一線工程師反饋：“基于定
關(guān)鍵字： InvenSense 傳感器

我國傳感器競爭力遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家

作為2017世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會(huì)的重要活動(dòng)之一，由中國經(jīng)濟(jì)信息社江蘇中心研撰的《2016-2017中國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展年度報(bào)告》(下稱《年報(bào)》)9月1日在無錫發(fā)布?！赌陥?bào)》分析認(rèn)為，我國傳感器競爭力遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家。　　《年報(bào)》分析認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)各項(xiàng)技術(shù)中，傳感器技術(shù)是基礎(chǔ)和核心。我國已經(jīng)形成了較為完整的傳感器產(chǎn)業(yè)鏈，但與發(fā)達(dá)國家相比，在產(chǎn)品品質(zhì)、工藝水平、生產(chǎn)裝備、企業(yè)規(guī)模、市場占有率和綜合競爭能力等方面存在較大差距。　　
關(guān)鍵字：傳感器

萊姆電子助力新能源汽車與充電技術(shù)的新生態(tài)、新未來

　　電量傳感器領(lǐng)域的市場先導(dǎo)者與高質(zhì)量電量測量解決方案提供商萊姆電子近日亮相在上海開幕的第九屆上海國際充電站(樁)技術(shù)設(shè)備展覽會(huì)，展會(huì)現(xiàn)場了展示其在小功率充電機(jī)、大功率充電機(jī)和蓄電池檢測領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)成果，與近200位客戶交流需求并詳細(xì)介紹萊姆電子最新解決方案，用行動(dòng)推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)?！　∈藢梦逯腥珪?huì)以來，堅(jiān)持綠色低碳發(fā)展的基本理念已經(jīng)深入人心，在新常態(tài)下，科技創(chuàng)新、綠色升級(jí)賦予了新能源汽車及充電樁新的使命，而加速充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迫在眉睫。　　在這樣的大背景下，萊姆電子參與本屆展會(huì)對(duì)推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施
關(guān)鍵字：萊姆電子傳感器

如何在有限的空間內(nèi)精確測量氣流

本文介紹了兩種測量氣體的方法——熱測量法和旁路方案，并就傳感器的選擇給出了相應(yīng)的分析。
關(guān)鍵字：測量氣體熱測量法旁路發(fā)方案傳感器 201709

從"芯"而論淺談數(shù)碼相機(jī)傳感器進(jìn)化史

對(duì)于數(shù)碼相機(jī)來說，最核心的部分自然是相機(jī)的傳感器，從濕板到正片再到負(fù)片，每一次進(jìn)步都需要幾十年甚至更長時(shí)間，但是從CCD到CMOS不過二十余年時(shí)間。究竟數(shù)碼相機(jī)是如何進(jìn)化的，畫幅真的是從小到大嗎，今天我們就來簡單聊一聊數(shù)碼相機(jī)的“芯”歷史。
關(guān)鍵字：數(shù)碼相機(jī) 傳感器

2020年能登陸火星：人工智能如何改變了太空探索

　　火星2020是一個(gè)雄心勃勃的計(jì)劃。美國宇航局計(jì)劃用1.25個(gè)火星年，即28個(gè)地球月收集20份火星巖芯和土壤樣本——如果沒有人工智能，這項(xiàng)任務(wù)就不可能完成，因?yàn)樘綔y器會(huì)浪費(fèi)太多時(shí)間等待指令。　　目前，美國宇航局噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室的火星科學(xué)實(shí)驗(yàn)室團(tuán)隊(duì)規(guī)劃“好奇號(hào)”火星探測器日?；顒?dòng)，然后再通過NASA的“深空網(wǎng)絡(luò)”發(fā)送指令大約要花費(fèi)八個(gè)小時(shí)。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人會(huì)告訴漫游車什么時(shí)候該起床，需要多長時(shí)間來預(yù)熱它的儀器，以及如何避開那些會(huì)損壞它已經(jīng)
關(guān)鍵字：人工智能傳感器

智能家庭——繼智能型手機(jī)后的「明日之星」？

　　至今智能型手機(jī)的成長速度開始逐漸走緩，面對(duì)這樣的情勢，半導(dǎo)體科技產(chǎn)業(yè)持續(xù)地尋找下一個(gè)能為產(chǎn)業(yè)注入蓬勃生機(jī)的新領(lǐng)域，其中，智能家庭可望成為半導(dǎo)體科技產(chǎn)業(yè)帶來新榮景的應(yīng)用。　　10年前蘋果(Apple)iPhone為智能型手機(jī)往后光輝的發(fā)展之路揭開序曲后，至今智能型手機(jī)的成長速度也開始逐漸走緩。面對(duì)這樣的情勢，半導(dǎo)體科技產(chǎn)業(yè)持續(xù)地尋找下一個(gè)能為產(chǎn)業(yè)注入蓬勃生機(jī)的新領(lǐng)域，而市調(diào)機(jī)構(gòu)IHS Technology認(rèn)為，智能家庭(Smart Home)將是繼智能型手機(jī)后，能為半導(dǎo)體科技產(chǎn)業(yè)帶來榮景的應(yīng)用。
關(guān)鍵字：智能家庭傳感器

突破攝像機(jī)傳感器技術(shù) 3D機(jī)器視覺起飛

3D視覺是計(jì)算機(jī)視覺研究領(lǐng)域的重要課題之一，作為行業(yè)研究的焦點(diǎn)，將具有重要的應(yīng)用價(jià)值。而隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，3D視覺技術(shù)的突破也為機(jī)器視覺技術(shù)帶來更廣泛的應(yīng)用，為行業(yè)發(fā)展帶來新氣象。
關(guān)鍵字：傳感器機(jī)器視覺

ESP中傳感器及接口技術(shù)的電路解析

ESP(電子穩(wěn)定程序)是汽車電控的一個(gè)標(biāo)志性發(fā)明。不同的研發(fā)機(jī)構(gòu)對(duì)這一系統(tǒng)的命名不盡相同，如博世(BOSCH)公司早期稱為汽車動(dòng)力學(xué)控制(VDC)，現(xiàn)在博世、梅賽德—奔馳公司稱為ESP;豐田公司稱為汽車穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(VSC)、汽車穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)(VSA)或者汽車電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESC);寶馬公司稱為動(dòng)力學(xué)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)。盡管名稱不盡相同，但都是在傳統(tǒng)的汽車動(dòng)力學(xué)控制系統(tǒng)，如ABS和TCS的基礎(chǔ)上增加一個(gè)橫向穩(wěn)定控制器，通過控制橫向和縱向力的分布和幅度，以便控制任何路況下汽車的動(dòng)力學(xué)運(yùn)動(dòng)模式
關(guān)鍵字：傳感器 ESP

自動(dòng)駕駛路線之爭：多傳感融合才是出路

由于各種原因，不同廠商對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)路線仍有爭議，所采用的傳感器組合方式也有側(cè)重。但是，對(duì)于未來發(fā)展趨勢，業(yè)內(nèi)主流觀點(diǎn)認(rèn)為毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)以及攝像頭等多種傳感器的融合才是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的必由之路。
關(guān)鍵字：自動(dòng)駕駛傳感器

傳感器成自動(dòng)駕駛“硬實(shí)力” 搶占藍(lán)海兩點(diǎn)很重要

隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展，傳感器應(yīng)用也正不斷普及，同時(shí)，高端傳感器的需求也持續(xù)提升。在未來的主要核心產(chǎn)業(yè)中，傳感器無疑將是分量沉重的“勝負(fù)手”角色，對(duì)品質(zhì)、性能至關(guān)重要。
關(guān)鍵字：傳感器自動(dòng)駕駛