英飛凌：專注研發(fā)系統(tǒng) 放棄65nm及以上工藝

　　英飛凌科技的首席執(zhí)行官WolfgangZiebart日前表示，如果半導(dǎo)體企業(yè)想在眼前這一波行業(yè)整合潮中生存下來，應(yīng)該將注意力從建造晶圓廠轉(zhuǎn)移到建造系統(tǒng)之上，并且必須和客戶建立深層次的技術(shù)合作關(guān)系。

　　日前，WolfgangZiebart在接受媒體采訪時表示：“半導(dǎo)體廠商曾經(jīng)擁有的競爭優(yōu)勢已經(jīng)消失，現(xiàn)在每家企業(yè)基本在同時期內(nèi)都能使用到相同的制程技術(shù)。在過去，這是區(qū)別最好的和最差的半導(dǎo)體企業(yè)的關(guān)鍵?！?/P>

　　WolfgangZiebart說：“取代制程技術(shù)的區(qū)別物是系統(tǒng)知識，而且必須是某個特定市場領(lǐng)域的。譬如說，無線技術(shù)就太廣泛了。你必須專注于某個特定領(lǐng)域，例如Wi-Fi或者藍(lán)牙?！?/P>

　　當(dāng)前，芯片及系統(tǒng)廠商間的相互整合迫使兩類企業(yè)的工程師們必須相互密切協(xié)作，WolfgangZiebart所提出的企業(yè)轉(zhuǎn)變正出現(xiàn)于這樣一個時代?！斑^去的市場現(xiàn)在已經(jīng)為少數(shù)企業(yè)所把持，舉例來說，手機(jī)市場就由五家公司壟斷了85%的份額?！?/P>

　　Ziebart還補(bǔ)充說：“這意味著作為一家半導(dǎo)體廠商，經(jīng)營方法不得不完全改變。你不能再靠營銷部門去接觸客戶了，簡單做些研究并找出一堆需求、再帶著現(xiàn)有的產(chǎn)品線就去拜訪客戶已經(jīng)是過時的想法。”

　　針對行業(yè)的這種轉(zhuǎn)變，Ziebart將英飛凌重整成多個相對自由的小業(yè)務(wù)部門，分別負(fù)責(zé)與蜂窩網(wǎng)絡(luò)等核心市場上的系統(tǒng)建造商保持研發(fā)級別的聯(lián)系，共同解決技術(shù)難題。Ziebart剛剛參加完MacWorld大會并在史提夫喬布斯的主題演講上亮相，在演講中，喬布斯發(fā)布了新的iPhone軟件，而iPhone的基帶及射頻接收器就是來自英飛凌公司。

　　Ziebart不愿談?wù)撚w凌與蘋果的關(guān)系，但他透露了該公司在蜂窩網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域的兩項舉措：英飛凌正專注于RF調(diào)制解調(diào)器領(lǐng)域，在這方面他們具有相比目前市場規(guī)模還小的應(yīng)用處理器更明顯的領(lǐng)導(dǎo)優(yōu)勢?！笆謾C(jī)廠商在高端領(lǐng)域的差異很大，所以至今還沒有類似平臺解決方案出現(xiàn)。現(xiàn)在有許多完成不同功能的應(yīng)用處理器，例如媒體處理等?！彼f。

　　另一方面，英飛凌目前正與中國工程師合作開發(fā)手持式裝置的數(shù)字電視標(biāo)準(zhǔn)(DVB-Handheld)，將用于北京奧運(yùn)的移動電視廣播。盡管如此，Ziebart對于中國開發(fā)類似TD-SCDMA等自有標(biāo)準(zhǔn)持謹(jǐn)慎態(tài)度，認(rèn)為在中國以外可能得不到采納。Ziebart以日本在第二代移動技術(shù)時堅持推行本國標(biāo)準(zhǔn)所遭遇的困難來證明自己，“在世界各國普遍采用GSM的時候，日本被拋在了身后，”他說。

　　移動網(wǎng)絡(luò)只是英飛凌的眾多目標(biāo)市場之一，其他還包括汽車、工業(yè)及有線通訊。Ziebart表示，英飛凌同時在這么多個不同領(lǐng)域發(fā)力并不存在問題?！皡f(xié)作是第二件重要的事，最重要的是我們在每項業(yè)務(wù)都獲得了足夠的回報。只要仍然能保持這樣，我們不關(guān)心某項業(yè)務(wù)的太多其他細(xì)節(jié)。在我們公司沒有所謂的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)，只有盈利和非盈利業(yè)務(wù)，”Ziebart說。

　　隨著專注系統(tǒng)后產(chǎn)量的提高，英飛凌逐漸擺脫了存儲芯片及晶圓廠商的形象。Ziebart稱到2009年，英飛凌持有奇夢達(dá)(英飛凌從前的存儲芯片部門)的股份將少于50%。

　　目前他們持有奇夢達(dá)大約四分之三的股份，但如何處置多余股份目前還沒有定案。

　　英飛凌還決定不再建造采用65納米及以上制程技術(shù)的晶圓廠。盡管如此，英飛凌在馬來西亞成立了一家電源半導(dǎo)體工廠，設(shè)立該廠的部分原因是他們的汽車廠商客戶要求供應(yīng)商能完全承擔(dān)這種配件的生產(chǎn)。

　　英飛凌是IBM的通用平臺聯(lián)盟的早期參與者，一起開發(fā)了65納米技術(shù)。飛思卡爾加入該集團(tuán)并一起開發(fā)了45納米技術(shù)，而意法半導(dǎo)體也已簽約合作開發(fā)32納米技術(shù)。

　　“許多聯(lián)盟內(nèi)的企業(yè)在65納米技術(shù)上都有自己的方向，英飛凌也有自己的65納米專利庫，”Ziebart說。“但到了45納米，我們都想成立一個通用專利庫，在需要的時候再增加相應(yīng)元素，”Ziebart說。

　　相比之下，“許多日本芯片商仍在設(shè)立300毫米晶圓廠并自行開發(fā)更先進(jìn)技術(shù)，”Ziebart說，“他們在生產(chǎn)上經(jīng)驗豐富，但系統(tǒng)級別的知識限制了他們的客戶只能是松下和Denso等企業(yè)，所以日本的市場份額在過去十年里不斷下滑，”他說。