韓企搶食中國動力電池市場 有關LG化學你了解多少？

　　第二部分 LG動力電池成長史

　　根據LG化學網站的信息，LG的時間點主要如下：

　　1997 進入電池研發(fā)

　　1999 量產方形電池

　　2000 量產聚合物電池

　　2001 在美國成立CPI，做圓柱電池

　　2005 在韓國蒼梧投產

　　2008 蒼梧擴產，建立南京工廠

　　2012 繼續(xù)擴大電池產線規(guī)模

　　1)國外車廠關系

　　在2015年之前，LG就建立了廣泛的車廠的聯系。在HEV領域很早就給現代起亞使用其HEV電池，在2008年通用給沃藍達一代篩選PHEV電池的時候，LG的美國子公司CPI也獲得了完勝。接下來主要是其進一步拿下了由麥格納提供動力總成系統的福特FocusEV，Volvo的V60PHEV和雷諾在歐洲的車型(并隨之對AESC進行替代)。其實從圖5里面來看，在較早的選用軟包的車型體系里面，LG對其他競爭對手完成了完全的壓制。

　　2015年3月30日，LG化學公司宣布，戴姆勒預定2016年上市的新款小型EV“SmartEV”將采用該公司的鋰離子電池。

　　2015年7月17日，日產汽車執(zhí)行長戈恩在接受華爾街日報專訪時表示，日產可能采用韓國LG化學的電池。

　　2015年8月13日，奧迪公司宣布將與LG化學和三星SDI共同開發(fā)用于SUV型純電動汽車EV電池。

　　2015年10月27日，LG化學就向純電動汽車(EV)廠商美國特斯拉汽車供應鋰離子電池與對方了進入最終調整階段。

　　2)國內車廠關系

　　國內的情況比較復雜，由于目前LG在國內展開了低價的競爭，某種程度上也是一種對未來產品的傾銷。這點對國內的車廠有吸引力，也對國內電池企業(yè)的盈利情況構成了嚴重的挑戰(zhàn)。

　　長安：LG化學從2009年起與長安汽車開展有關電動汽車電池技術的合作，為中國長安汽車2016年以后量產的插電式混合動力汽車(PHEV)提供電池。