特斯拉跑兩會，葫蘆里賣的什么藥

　　最近，全國兩會開幕，會場內，代表們忙著參政議政，而人民大會堂會場外，停靠的幾輛特斯拉也頗為引人關注，不時有兩會代表和上會記者在圍觀拍照。這些特斯拉電動車由新華社作為采訪用車開到會場外，外形新穎時尚，與旁邊眾多的傳統(tǒng)公務用車形成鮮明差異。

　　不過，在欣賞車輛本身之外，更應該關注特斯拉“開進兩會”透露出來的信號。因為這不是一場簡單的會議，作為中國最重要的政治活動，兩會在影響和決定未來中國的走向，會場內外的一舉一動，都格外引人注目。特斯拉也不是一輛簡單的汽車，它來自美國硅谷，以“零排放”的理念和技術推動綠色交通，同時因為其發(fā)達的車聯網技術被當作高科技的代名詞。那么，在如此重要的場合，作為中國最重要新聞機構的新華社，選擇特斯拉作為報道用車，背后有何寓意呢?

　　首先，這證明了環(huán)保已成為中國社會的核心課題。改革開放前三十年，中國在獲得經濟高速發(fā)展的同時，客觀上卻對環(huán)境造成了很大破壞。在日漸富裕的中國，人們對衣食住行的需求得以滿足之后，必將對環(huán)保和健康愈加關注。從2015年1月1日，被譽為“史上最嚴”《環(huán)保法》的正式實施，到環(huán)保部部長的變更，以及近段時間異?；鸨摹恶讽斨隆返陌l(fā)布，無一不推動著環(huán)保成為萬眾矚目的課題，追求環(huán)保是民心所向。

　　汽車行業(yè)和中國環(huán)保事業(yè)未來息息相關。中國已成為汽車消費大國，每年因汽車尾氣排放造成的污染難以計數。隨著技術進步，電動車進入人們視線，它為汽車污染問題的解決帶來曙光：電動汽車已實現“零排放”，不會排放一氧化碳、氮氧化物等任何造成霧霾的物質。汽車排放的另一種氣體——二氧化碳，是溫室效應的罪魁禍首，但電動汽車同樣解決了這一問題。根據媒體報道，特斯拉生產的Model S已行駛12億公里，相當于減少排放了3.9億公斤二氧化碳。這是什么概念?16000畝森林一年吸收的二氧化碳與此相當。因此，作為電動汽車標桿的特斯拉“跑兩會”，才有特殊含義——相比汽油車，每個人都可以選擇更加綠色的出行方式。

　　其次，再次坐實新能源汽車將是中國未來經濟和產業(yè)發(fā)展重點。過去一年是中國電動汽車元年，近日中汽協公布的統(tǒng)計數據顯示，中國新能源汽車在2014年產銷兩旺，增速均超3倍?？萍疾?月16日出臺了《國家重點研發(fā)計劃新能源汽車重點專項實施方案》，其中再次提到2020年中國新能源汽車保有量達500萬輛的目標。分析認為，新能源汽車作為一種新興國家戰(zhàn)略得到國家和各級主管部委的大力支持，利好政策頻出，且有政策支持力度繼續(xù)加碼的趨勢。和其他汽車廠商不同，特斯拉從誕生的第一天就開始生產純電動汽車，特斯拉“跑兩會”更能顯示新能源汽車產業(yè)得到大力支持的趨勢。

　　除環(huán)保和新能源之外，此事還有另外一層值得討論的含義。作為中國最權威的國家通訊社，新華社此次選擇特斯拉作為報道用車，展現出一種姿態(tài)：中國過去三十余年的高速發(fā)展建立在改革開放的基礎上，對外開放是一種成功經驗，中國未來將繼續(xù)以開放擁抱的方式對待外來創(chuàng)新技術。昨天兩會上，在談到中國人購買外國產品時，李克強總理說：“消費者有權擁有更多選擇，我們也抱著開放的心態(tài)，這也會倒逼我們產業(yè)升級。”2014年，科技部部長萬鋼以及工信部部長苗圩先后會見了特斯拉CEO埃隆?馬斯克，正是此種開放姿態(tài)的體現。

　　這兩年，中國新能源汽車產業(yè)快速發(fā)展，有人擔心特斯拉會對中國本土產業(yè)制造威脅，這實際上是杞人憂天，只有充分競爭才是讓中國相關產業(yè)進步的最佳辦法。正如前能源局局長張國寶所言：“在電動汽車領域當中，現在中國一些企業(yè)對特斯拉有一點競爭上的恐懼心理，這沒有必要?！痹谒磥?，新能源汽車廠商應當加強合作，共同推動技術進步。新能源汽車的未來發(fā)展，不但將推動環(huán)保問題解決，還能促進中國經濟的轉型升級，特斯拉跑兩會，目前看來，是一個很好的征兆。