對(duì)話(huà)飛思卡爾CEO：物聯(lián)網(wǎng)不是個(gè)簡(jiǎn)單的概念

　　日前，飛思卡爾公布了三季度業(yè)績(jī)之后，EETimes記者連線(xiàn)其CEO Gregg Lowe，就飛思卡爾的一些公司策略進(jìn)行采訪(fǎng)。

　　首先，我們先看下飛思卡爾具體三季度財(cái)務(wù)指標(biāo)：營(yíng)業(yè)額達(dá)12.1億美金，環(huán)比增長(zhǎng)1.7%，同比增11%，經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)為2.15億，凈利潤(rùn)1.25億美元。按部門(mén)收入細(xì)分的話(huà)，MCU為2.5億美元，數(shù)字網(wǎng)絡(luò)部為2.81億美元，車(chē)用MCU為3.03億，模擬和傳感事業(yè)部銷(xiāo)售額2.01億，射頻、功放及無(wú)線(xiàn)設(shè)施事業(yè)部銷(xiāo)售額1.57億。五個(gè)部門(mén)增長(zhǎng)率都超過(guò)10%。

　　飛思卡爾這家擁有傳奇歷史的半導(dǎo)體公司，曾被視為一個(gè)重癥監(jiān)護(hù)病人，然而現(xiàn)在，他至少已經(jīng)脫離了ICU，慢慢地穩(wěn)步恢復(fù)著。Lowe表示飛思卡爾業(yè)績(jī)恢復(fù)主要有兩大因素：一個(gè)是連接市場(chǎng)的爆發(fā)，另外則是車(chē)用市場(chǎng)的需求增加。

　　但我們都知道，飛思卡爾不只在這兩個(gè)市場(chǎng)有業(yè)務(wù)，同時(shí)這些領(lǐng)域也不只飛思卡爾一家供應(yīng)商，那么飛思卡爾的特殊性在哪里呢?以下是EETimes與飛思卡爾CEO的對(duì)話(huà)。

　　EETimes：您認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)不僅僅是一個(gè)時(shí)髦的概念。飛思卡爾在物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)中占據(jù)著較好的領(lǐng)導(dǎo)地位，如何理解?

　　Lowe：當(dāng)你看物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，有三個(gè)重要部分。首先是能源效率，其次是可擴(kuò)展性，第三則是安全。

　　能源效率對(duì)每個(gè)設(shè)備都是重要的，他決定了設(shè)備的運(yùn)行時(shí)間，可擴(kuò)展性也很有必要，但最重要的是安全性。如果250億個(gè)設(shè)備連在網(wǎng)上，會(huì)給黑客們帶來(lái)更多機(jī)會(huì)。

　　EETimes：那么，如何這三個(gè)因素轉(zhuǎn)化為您的產(chǎn)品?

　　Lowe：我們擁有業(yè)界最低功率的微控制器，產(chǎn)品架構(gòu)擁有強(qiáng)大的擴(kuò)展性，從50美分低價(jià)產(chǎn)品到多核處理器。

　　至于安全，雖然它可能不是顯而易見(jiàn)的，但飛思卡爾擁有網(wǎng)絡(luò)加密處理的長(zhǎng)期經(jīng)驗(yàn)，這同樣適合物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)。

　　我們龐大的產(chǎn)品組合，可以確保在物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的端到端覆蓋——從網(wǎng)絡(luò)核心到消費(fèi)終端設(shè)備。

　　EETimes：飛思卡爾在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，那個(gè)部門(mén)可以成長(zhǎng)的更快?

　　Lowe：物聯(lián)網(wǎng)可以從醫(yī)療設(shè)備，到汽車(chē)。飛思卡爾會(huì)努力挖掘物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，我們不會(huì)只局限開(kāi)發(fā)部分應(yīng)用場(chǎng)合。

　　網(wǎng)球鞋、老年監(jiān)護(hù)設(shè)備、自動(dòng)寵物喂食機(jī)，我們都有希望進(jìn)入，所以我不想選擇，我們想到處都有我們的產(chǎn)品。

　　EETimes：但那意味著你們的支持團(tuán)隊(duì)將不斷擴(kuò)大以支持多樣化的物聯(lián)網(wǎng)。

　　Lowe：我們有一只相當(dāng)龐大的銷(xiāo)售隊(duì)伍，但我們也會(huì)密切地與各經(jīng)銷(xiāo)商合作。

　　今年早些時(shí)候，我們將分銷(xiāo)商從三家縮小到兩家，我們可以更專(zhuān)注與這兩家的合作。

　　我不知道其他公司，但我有一個(gè)理念，我們的經(jīng)銷(xiāo)商是我們真正的伙伴。我們會(huì)像對(duì)待自己的應(yīng)用工程師一樣培訓(xùn)他們。而且比較好的消息是，他們正在聘用越來(lái)越多的應(yīng)用工程師。

　　EETimes：你怎么看待飛思卡爾和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的區(qū)別?

　　Lowe：你知道，汽車(chē)市場(chǎng)具有較長(zhǎng)的生命周期，因此小小的失誤也許會(huì)給你的客戶(hù)帶來(lái)巨大影響。

　　飛思卡爾45%的業(yè)務(wù)來(lái)自汽車(chē)相關(guān)，作為長(zhǎng)期車(chē)用芯片供應(yīng)商，我們已經(jīng)和汽車(chē)制造商、一級(jí)供應(yīng)商建立了充分信任關(guān)系。誰(shuí)可能會(huì)和五年前才開(kāi)始進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的廠商有像我們這樣的關(guān)系呢?

　　EETimes：汽車(chē)事業(yè)部增長(zhǎng)最快的將是哪類(lèi)產(chǎn)品?

　　Lowe：我認(rèn)為現(xiàn)在汽車(chē)工業(yè)正在進(jìn)行第三次變革，第一次是燃料噴射，第二次是安全氣囊和其他安全防護(hù)措施，而現(xiàn)在，汽車(chē)正在進(jìn)行著互聯(lián)的歌名。

　　人們需要與車(chē)的互聯(lián)，同時(shí)也需要諸如傳感器和雷達(dá)在內(nèi)的設(shè)備與周邊進(jìn)行連接感知，最終，這一切將轉(zhuǎn)化為自動(dòng)駕駛。

　　EETimes：你剛才提到的自動(dòng)駕駛，你有什么見(jiàn)解?目前的技術(shù)進(jìn)步度和市場(chǎng)接受度如何?

　　Lowe：我不確定大家是否都喜歡爬到后座，讓汽車(chē)自動(dòng)駕駛。但我可以向你保證，人們肯定不希望發(fā)生事故。

　　假設(shè)你現(xiàn)在是16歲剛剛開(kāi)始學(xué)開(kāi)車(chē)的學(xué)生，我認(rèn)為人們會(huì)愿意支付更多的保險(xiǎn)，以避免事故。然而當(dāng)車(chē)子具備了感知周?chē)h(huán)境的能力后，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，事故幾率將會(huì)大大降低。

　　EETimes：你加入飛思卡爾已經(jīng)兩年了，這兩年間，你們做了哪些改變?

　　Lowe：我們把業(yè)務(wù)重新聚焦到五個(gè)方面：微控制器，數(shù)字網(wǎng)絡(luò)，汽車(chē)單片機(jī)，模擬傳感器和RF，我們這五個(gè)部門(mén)的研發(fā)支出占整體的90%以上。在過(guò)去的兩年里，我們的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，毛利率改善和運(yùn)行費(fèi)用降低，我們的員工也變得格外團(tuán)結(jié)。

　　兩年前，當(dāng)我加入公司時(shí)，我們的離職率高于10%，現(xiàn)在已經(jīng)低于5%。這一切證明我們的員工對(duì)公司的新策略滿(mǎn)意，這讓我們可以專(zhuān)心執(zhí)行我們的政策。